十勝三股站

• 1939年（昭和14年）11月18日 - 士幌線延伸至此站，此站啟用。當時為一般車站[1]。　
• 1944年（昭和19年） - 開設音更本流森林軌道[2]。
• 1945年（昭和20年） - 設置佔地10.34公頃的營林局儲木場。鋪設專用側線，全長632米[3]。
• 1950年（昭和25年） - 森林軌道引入機車，成為森林鐵道[2]。
• 1958年（昭和33年） - 音更本流森林鐵道廢除[2]。路線最長時（1951年）達到8.8公里[4]
• 1974年（昭和49年）10月1日 - 除了車載貨物以外，站內不再處理貨物[1]。
• 1978年（昭和53年）
  • 12月20日 - 完全結束處理貨物[1]。
  • 12月25日 - 糠平站至此站使用巴士代行[1]。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李[1]。
• 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線全線廢除，此站也廢除[1]。

車站大樓西邊設有貨物月台。站內設有1面1線的島狀單式月台。車站大樓與月台之間設有貨物線。車站後方設有2條副本線，在南邊設有轉車盤和連接車廠的出入區線。站內鋪設了數百米路基，以預留作延伸至留邊志部（現時：上川站）之用。後來由於林業興盛，營林署在周邊堆場鋪設了路軌連接本線。此外，在堆場處也設有森林鐵路的路軌。路軌在堆場以北位置匯合後，一條分支往音更川上流御殿大橋附近，另一條分支往中之川上流。

由於車站周邊的人口向外流出。在1978年12月25日時間表修正中，士幌線糠平站至十勝三股站之間列車暫停服務。當時的國鐵委托了上士幌的士開設小巴進行代行。當時的情況不是把路線廢除，而是以「代行」的方法運作。在1987年全線廢除前，在名義上該區間仍然是一條鐵路線，車站還存在。與鄰站幌加站一樣，於國鐵時間表上仍然記載在內。但是直至廢除一刻，兩站再沒有列車到發，因此事實上已經為廢站。

（從糠平往）旭川方向的巴士站

車站遺址可看到一片很大的空間，使人想起過往貨運（木材）業務的規模。在1998年尾前，車站大樓與站內設施還未撤走。周邊還有「十勝三股」巴士站。在大樓內部還遺留了當時使用的黑板，另外在書櫃上設有DISCOVER JAPAN的車站紀念章。此外，車站附近還有森林鐵道車廠（部分已倒塌）、保育所蹟、舊郵局（現時：私人住宅）、上士幌町立三股小中學遺址等，可於該處看見懷舊氣息的建築物。

在路線廢除後，由於除了糠平地區外，已經幾乎沒有人居住，人口十分少的原故，負責代行巴士的上士幌的士之巴士班次每年減少。在末時只剩下1往返班次。路線更在2003年9月取消，於同年10月，行走於帶廣 - 糠平 - 旭川之間的城際巴士North Liner三國號新設十勝三股巴士站。

日本國有鐵道

士幌線

幌加－十勝三股

• 在開設代行巴士時，幌加至十勝三股之間新設了幌加溫泉入口巴士站，但是時間表沒有記載。

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