台20線

受熱帶低氣壓(原盧碧颱風)影響，造成明霸克露橋部分橋面沖毀，目前以臨時便道作為通行。

類型	便道
道路長度	43.880（27.266英里） （台20線105-149k）
隸屬	台20線南橫
地點	臺灣
起點	高雄市桃源區梅山口
終點	台東縣海端鄉向陽

台20臨105線（梅山口—向陽）西起梅山口，東至向陽，全長43.830公里。本線為原台20線105K+170至149K路段，因莫拉克颱風致主線道路中斷，交通量、線形及路寬不符合省道等級，降為臨時便道等級。

2020年1月13日起有條件通車。台20臨105線0K－25k（梅山口－天池路段）每日15時至隔日8時止進行道路封閉管制通行，並於每日上午8時開放通行前由看守保全進行朝巡，俟安全無虞開放通行。自2020年3月17日起，週二、週四為道路管制日不開放通行。[14]

• 初期：公路搶修，解除各區域孤島效應。
• 中期：提高抗災能力，維持當地物資運送，基本交通服務。
• 長期：恢復原有道路標準。

避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。

• 建山一橋（已於2012年6月1日通車）
• 建山二橋（已於2012年6月1日通車）
• 寶來一橋（二次改建，減少跨墩，已於2022年4月3日通車）
• 寶來二橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，已於2013年8月6日通車）
• 萬年橋（台灣商人集資興建，已於2014年2月7日通車）
• 綠茂橋
• 勝境橋（原路上方50公尺新建高架橋連結東西兩側之置高點，無需下繞河谷，已於2014年2月12月通車）
• 塔拉拉魯芙橋（截彎取直，跨大河谷連結塔拉拉魯芙隧道）
• 桃源一橋（截彎取直，跨大河谷連結桃源市區，並已於2015年7月18日通車）
• 桃源二橋（改建工程，拓寬為二車道）
• 撒拉阿塢橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，並已於2018年4月底通車）
• 明霸克露橋（取代河底便道與削山便道，並已於2017年4月29日通車，2021年8月7日部分沖毁，目前以鋼便橋取代）
• 復興橋

臺灣省道臺20甲線
台20線及其支線之路線圖
道路
道路總長	5.726公里[1]（3.558英里）
限制	車速限制：最高50公里每小時
起點 終點
起點	臺東縣海端鄉初來
終點	臺東縣池上鄉池上市區
公路系統
臺灣省道

南橫公路在台東縣有二處入口之一「台20甲線初來橋」。

台20甲線（初來—池上），全線位於臺東縣境內，西起海端鄉初來，東至池上鄉，全長5.726公里[1]。本線為台20線至池上接台9線（花東縱谷公路）往花蓮的捷徑聯絡道路。

臺灣省道臺20乙線
南左公路
台20線及其支線之路線圖
道路
道路總長	7.842公里[1]（4.873英里）
限制	車速限制：最高40～50公里每小時
起點 終點
起點	臺南市左鎮區
終點	臺南市南化區南化市區
公路系統
臺灣省道

台20乙線（左鎮—南化），俗稱南左公路，全線位於臺南市境內，西起左鎮區睦光，東至南化區南化市區，全長7.842公里[1]。

因連結台20線與台3線，從左鎮市區往南化北寮，行經台20乙線較主線節省里程，無需經過玉井市區，是南部橫貫公路的替代道路與捷徑，也是左鎮與南化之間的交通要道。

台20乙線拓寬計畫，長度約3.6公里，斥資逾8億元，分為2標，左鎮段最為棘手的自來水管線埋設問題，已於2018年2月底解決，而靠近南化的部分，會新闢外環道，新設西埔橋與中坑橋，坡地的水土保持最關鍵，已於2019年1月31日通車。原路寬僅6.5公尺，拓寬完成後變為13公尺，讓山區交通更便捷，有助於帶動地方發展[15]。