新莊線

• 2001年7月27日：新莊線舉行動工典禮，台北縣轄段開始施工[4][5]。
• 2002年8月5日：新莊線台北市區段開始施工[6]。
• 2003年7月：東門站開始施工。[7]。
• 2005年11月19日：新莊線台北縣轄段「菜寮－迴龍」上行線潛盾隧道全面貫通。[8]。
• 2007年11月6日：新莊線與蘆洲線穿越淡水河段的隧道貫通[9]。此處地層水豐沛，故使用冷凍工法施工[10]。

• 2010年7月：新莊線台北市區段（「忠孝新生－大橋頭」）完工[11]。
• 2010年9月4日～9月5日：台北市政府進行初勘「忠孝新生－大橋頭」作業[12]。
• 2010年10月16日～10月17日：交通部進行履勘「忠孝新生－大橋頭」作業[13]。
• 2010年11月3日：「忠孝新生－大橋頭」通車啟用，使用悠遊卡免費試乘一個月。淡水線北投機廠支援該線相關維修的工程車、鋼軌研磨車、清洗車車輛及試車用電聯車 ，經古亭和東門駛入本線進行作業[14]。
• 2011年10月9日至2012年1月4日：「大橋頭－輔大」進行三個月營運測試，比照營運班表與蘆洲線插班行駛，但不提供載客。[15][16]。
• 2011年11月26日～11月27日：台北市政府進行初勘「大橋頭－輔大」作業。捷運局表示丹鳳與迴龍會暫作為臨時儲車區，以疏緩列車儲車及調度需求，並採取供電應變措施，在安全無虞情形下局部先行通車[17]。
• 2011年12月17日～12月18日：交通部進行履勘「大橋頭－輔大」段作業[18]。
• 2012年1月5日：「大橋頭－輔大」段下午兩點通車，使用悠遊卡免費試乘一個月。為配合該線未通車車站，新闢四路公車免費接駁迴龍、丹鳳、泰山民眾[19][20]。因新莊機廠未完成工程，丹鳳與迴龍暫作為臨時儲車區，以舒緩列車儲車及調度需求。
• 2012年8月24日～8月25日：晚上10:30起進行東門站初勘。
• 2012年9月14日：交通部辦理東門站履勘作業。
• 2012年9月30日：東門站啟用，「古亭－忠孝新生」段通車，並與中和線直通營運[21][22]。並路線名稱正式更名為中和新蘆線。
• 2013年2月23日：「輔大－迴龍」段進行列車營運測試。
• 2013年5月24日：台北市政府進行初勘「輔大－迴龍」段作業。
• 2013年6月14日：交通部進行履勘「輔大－迴龍」段作業。
• 2013年6月29日：在啟用無新莊機廠的特殊調度下，「輔大－迴龍」段於14:00通車[23]。新莊線全線通車。
• 2021年1月14日：新莊機廠投入調度營運。

位於新莊機廠用地上的樂生療養院建築，曾因保留上的爭議而被列為暫定古蹟，致使機廠工程進度落後。若正式定為古蹟，則可能要修改機廠用地規劃，或另行覓地興建機廠。由於少數漢生病的院民不願搬遷，引發支持保存療養院建築的學者及其他人士，與地方民意代表、工程單位間的爭議，新莊線的預定通車時程也因此延後。

「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」已經獲行政院核定，預定保留41.6%的院區，並與新莊機廠共構。不過「青年樂生聯盟」等組織與部份專業人士仍反對此方案，要求採用行政院文化建設委員會保留90%院區的方案。他們認為文建會方案較能保障弱勢權益，而且不會延誤新莊線通車時程。臺北縣政府則於2008年12月3日依照行政院核定的保存計畫，強制拆除部份院區並架設施工圍籬。而時任臺北市政府捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示，新莊機廠的用地如果能夠儘快取得，新莊線捷運可於2014年全線通車。

時任臺北市市長郝龍斌於蘆洲支線通車時，強調新莊捷運在機廠未完工的情形下，2012年3月分段通車至輔大站為目標[25]。2011年7月12日，捷運局公告新莊線確定提前分段通車。2012年1月5日通車至輔大站，全線於2013年6月29日通車。[26]