名張站

名張站（日语：／ Nabari eki */?）是位於三重縣名張市平尾，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D49」。

  此條目介紹的是近鐵大阪線（第2代）的名張駅。关于1922年 - 1930年曾存在的伊賀電氣鐵道（第一代）名張站，请见「[[:西名張站]]」。
名張站
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本三重縣名張市平尾2961
地理坐标34°37′18.07″N 136°5′45.33″E
车站构造
站体类型地面車站
2面4線
其他
电报码ナハ
历史
启用日期1930年（昭和5年）10月10日
上車人次
統計年度		平均每日6,245人次（不含下車乘客）
2017
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
赤目口
D48
3.2km
往大阪上本町
 大阪線
 D49 
距離大阪上本町67.2km
 桔梗丘
D50
2.8km
往伊勢中川
月台
行人隧道，設有名張市物產展示區
東閘口

歷史
  • 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宮急行電鐵榛原至伊賀神戶之間開通，此站啟用[1]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
    • 此外，JR東海名松線當初計劃連接名張和松阪而命名，但是當参宮急行電鐵先行開通後，便不再繼續建設路軌至名張方向。
    • 另外，名張站在1922年已經存在，當時在名張市中心部分，即是現時的西名張郵局附近，是伊賀鐵道（即後來的近鐵伊賀線）車站。當参宮急行電電名張站啟用時，改名為西名張站，在1964年，西名張至伊賀神戶之間廢止，西名張站也終止營業。
    • 當初参宮急行電鐵的走線計劃經過伊賀線的名張站，在建設新線時，由於收地問題，使走線遷移至市中心以南地區，在現時的路線上建設名張站[2]。
  • 1965年（昭和40年）3月18日 - 設定為特急停車站。當初只有部分阪伊乙特急停車。
  • 1976年（昭和51年）3月18日 - 所有名阪、阪伊乙特急停車[3]。
  • 2003年（平成15年）3月6日 - 所有京伊特急停車。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。

車站構造

車站為2面4線，設有待避線的島式月台。為一座地上車站。月台可容納10卡車廂。設有西閘口和東閘口，兩閘口與月台之間設有行人隧道連接。西出口的車站大樓為古老木造建築。

月台
月台路線上下行方向
1・2 大阪線 下行 青山町方向　 伊勢志摩方向　 名古屋方向
3・4 大阪線 上行 榛原、大和八木、大阪上本町方向　 大阪難波、神戸三宮方向
  • 內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。
  • 此外，4號月台設有班次前往伊勢中川方向。

特徴

停站列車
  • 除甲特急、觀光特急「Shimakaze」外，所有全定期營業列車均停此站[5]。
  • 兩方向的大阪線普通列車均在此站折返，在此站分割運行系統[5]。
    • 設有在此站為出發站或終點站的特急列車。平日早上設有在此站為出發站的1班特急列車前往京都，晚間設有阪伊乙特急列車（平日4班，星期六、日及假期2班）從大阪難波站出發並在此站為終點站[5]。
    • 大阪方向的準急、區間準急以此站為終端站[5]。早上設有在此站為出發站的快速急行和前往大和八木的普通列車，日間和平日晚間設有在此站折返的急行列車，夜間設有在此站為出發站的各1班普通列車前往大和八木和高安[5]。
    • 伊勢中川方向方面，整日都設有在此站折返的普通列車前往伊勢中川，在早上、黃昏設有來往此站至青山町之間的普通列車。早上設有2班急行列車以此站為終點站，早上設有在此站為出發站的1班急行列車前往伊勢中川[5]。在2018年3月17日時間表修正前，設有在此站為出發站的1班急行列車前往名古屋線近鐵名古屋（經伊勢中川）[6]。
  • 此站在早上和黃昏設有班次進行分割與併結。當中，以此為終點站的列車會與後續的車輛併結，在此站分割的車輛會返方向的後續列車併結。
  • 此站整日會與乙特急和（快速）急行列車進行緩急接駁[5]，特別是大阪上本町站毎小時11分、19分、23至25分（下午7時段和平日的下午8時段中，在23至25分出發的列車。平日早上8時19分出發的快速急行列車）出發的下行快速急行、急行，這些列車均可與除外早上6時時段、下午5時時段與下午8時時段以後的所有名阪乙特急列車進行緩急接駁[5]。

設備、營業上
  • 在此站中，可即時購買特急票和定期票。西出口設有専用自動售票機，東出口設有櫃臺[7]。各月台上的特急票自動售票機可購買下一班特急列車的特急票。
  • 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機、自動補票機（可支援回數卡及IC卡）以及IC卡增值機（可接受一千日圓以上貨幣）。
  • 名張站營業所是在西閘口附近[7]。此外，東閘口附近設有便利商店Family Mart，此站並沒有由近鐵零售營運的有人商店[7]。
  • 此站設有站長，管理赤目口站至西青山站之間各站[8]。乘務員也在此站進行交班。

使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度一日平均
乘車人次
1997年10,138
1998年9,977
1999年10,031
2000年9,951
2001年9,823
2002年9,439
2003年9,270
2004年9,070
2005年8,798
2006年8,463
2007年8,238
2008年7,923
2009年7,525
2010年7,100
2011年6,838
2012年6,821
2013年6,856
2014年6,493
2015年6,410
2016年6,372
2017年6,245
  • 以下會列出名張站的使用狀況變遷[9][10]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
各年度使用情況（名張站）
年 度 一年上車人次：人／年度 上下車人次調查結果
人／日		 特別事項
通勤定期 通學定期 定期外 合計 調查日 調查結果
1950年（昭和25年） 927,150 ←←←← 431,737 1,358,887      
1951年（昭和26年） 1,150,830 ←←←← 444,593 1,595,423      
1952年（昭和27年） 1,117,980 ←←←← 465,313 1,583,293      
1953年（昭和28年） 1,029,600 ←←←← 473,876 1,503,476      
1954年（昭和29年） 1,031,520 ←←←← 513,696 1,545,216      
1955年（昭和30年） 1,065,450 ←←←← 515,836 1,581,286      
1956年（昭和31年） 1,121,040 ←←←← 526,885 1,647,925      
1957年（昭和32年） 1,183,620 ←←←← 562,059 1,745,679      
1958年（昭和33年） 1,224,780 ←←←← 552,868 1,777,648      
1959年（昭和34年） 1,270,140 ←←←← 552,143 1,822,283      
1960年（昭和35年） 1,430,940 ←←←← 585,152 2,016,092      
1961年（昭和36年） 1,482,840 ←←←← 602,031 2,084,871      
1962年（昭和37年） 1,567,170 ←←←← 639,391 2,206,561      
1963年（昭和38年） 1,601,040 ←←←← 636,894 2,237,934      
1964年（昭和39年） 1,600,660 ←←←← 701,991 2,302,651      
1965年（昭和40年） 1,925,100 ←←←← 705,844 2,630,944      
1966年（昭和41年） 1,899,250 ←←←← 679,504 2,578,754      
1967年（昭和42年） 1,847,910 ←←←← 695,106 2,543,016      
1968年（昭和43年） 1,741,260 ←←←← 702,296 2,443,556      
1969年（昭和44年） 1,738,230 ←←←← 699,078 2,437,308      
1970年（昭和45年） 1,591,200 ←←←← 707,701 2,298,901      
1971年（昭和46年） 1,511,820 ←←←← 706,311 2,218,131      
1972年（昭和47年） 1,475,880 ←←←← 751,009 2,226,889      
1973年（昭和48年） 1,407,840 ←←←← 810,443 2,218,283      
1974年（昭和49年） 1,432,620 ←←←← 813,344 2,245,964      
1975年（昭和50年） 1,445,730 ←←←← 793,650 2,239,380      
1976年（昭和51年） 1,419,630 ←←←← 792,118 2,211,748      
1977年（昭和52年） 1,416,600 ←←←← 820,087 2,236,687      
1978年（昭和53年） 1,469,130 ←←←← 826,517 2,295,647      
1979年（昭和54年） 1,576,260 ←←←← 841,080 2,417,340      
1980年（昭和55年） 1,696,080 ←←←← 872,254 2,568,334      
1981年（昭和56年） 1,826,100 ←←←← 882,930 2,709,030      
1982年（昭和57年） 1,874,670 ←←←← 904,333 2,779,003 11月16日 13,645  
1983年（昭和58年） 1,974,570 ←←←← 909,817 2,884,387 11月8日 14,326  
1984年（昭和59年） 1,945,440 ←←←← 875,318 2,820,758 11月6日 13,624  
1985年（昭和60年） 1,961,160 ←←←← 862,121 2,823,281 11月12日 13,841  
1986年（昭和61年） 2,004,990 ←←←← 872,013 2,877,003 11月11日 13,789  
1987年（昭和62年） 2,092,200 ←←←← 874,663 2,966,863 11月10日 14,784  
1988年（昭和63年） 2,259,330 ←←←← 895,193 3,154,523 11月8日 16,108  
1989年（平成元年） 2,418,390 ←←←← 950,715 3,369,105 11月14日 17,667  
1990年（平成2年） 2,632,560 ←←←← 1,009,816 3,642,376 11月6日 18,272  
1991年（平成3年） 2,753,220 ←←←← 1,026,636 3,779,856      
1992年（平成4年） 2,799,960 ←←←← 1,036,280 3,836,240 11月10日 19,217  
1993年（平成5年） 2,843,760 ←←←← 1,056,638 3,900,398      
1994年（平成6年） 2,890,860 ←←←← 1,049,902 3,940,762      
1995年（平成7年） 2,901,960 ←←←← 1,059,149 3,961,109 12月5日 18,967  
1996年（平成8年） 2,801,190 ←←←← 1,070,471 3,871,661      
1997年（平成9年） 2,687,400 ←←←← 1,013,111 3,700,511      
1998年（平成10年） 2,658,420 ←←←← 983,363 3,641,787      
1999年（平成11年） 2,711,370 ←←←← 959,850 3,671,220      
2000年（平成12年） 2,692,470 ←←←← 939,585 3,632,055      
2001年（平成13年） 2,652,480 ←←←← 932,826 3,585,306      
2002年（平成14年） 2,541,630 ←←←← 903,536 3,445,166      
2003年（平成15年） 2,522,250 ←←←← 870,680 3,392,930      
2004年（平成16年） 2,472,060 ←←←← 838,645 3,310,705      
2005年（平成17年） 2,396,040 ←←←← 815,371 3,211,411 11月8日 16,669  
2006年（平成18年） 2,292,390 ←←←← 796,610 3,089,000      
2007年（平成19年） 2,224,170 ←←←← 790,865 3,015,035      
2008年（平成20年） 2,131,350 ←←←← 760,399 2,891,749 11月18日 14,754  
2009年（平成21年） 2,009,940 ←←←← 736,543 2,746,483      
2010年（平成22年） 1,853,910 ←←←← 737,554 2,591,464 11月9日 13,677  
2011年（平成23年） 1,760,220 ←←←← 742,398 2,502,618      
2012年（平成24年）         11月13日 12,950  
2013年（平成25年）              
2014年（平成26年）              
2015年（平成27年）         11月10日 12,396  
2016年（平成28年）              
2017年（平成29年）              
2018年（平成30年）         11月10日 11,999  

車站周邊
  • 永旺（AEON）名張店（前稱：JUSCO新名張店）
  • Super Center OKUWA名張店
  • Joshin名張店
  • Super VIVA Home名張店
  • 宜得利名張店
  • 三重縣立名張高等學校
  • 三重縣立名張青峰高等學校
  • 近畿大學工業高等専門學校
  • 名張郵局
  • 名張市立圖書館
  • 名張市消防本部名張消防署
  • 名張市立醫院
  • 江戶川亂步的銅像

巴士路線
三重交通
  • 西出口、1號月台
    • 20　曾爾香落溪線 曾爾高原
    • 21　曾爾香落溪線 山粕西
    • 31　奧津線 敷津、奧津站前
    • 33　奧津線 瀧之原下出、比奈知學校前
    • 71　上野名張線 伊賀上野站前、上野市站
  • 西出口、2號月台
    • 06 06-1　梅丘線 北回、南回　梅丘
    • 06-1　梅丘線 市立醫院
    • 06　梅丘線 名張市政廳
    • 06　梅丘線 APiTA名張店
    • 名張市社區巴士「Nacky號」
      • 桔梗丘站前、市政廳方向，瀨古口、Fureai方向（星期六、日及假期，年尾年初暫停服務）
    • 伊賀號　品川巴士總站 經橫濱站
  • 東出口、1號月台
    • 25 28 杜鵑丘線　北回　杜鵑丘
    • 26 27　杜鵑丘線 南回　杜鵑丘
    • 27　杜鵑丘線 名張市政廳
    • 07　百合丘線 桔梗丘站前
  • 東出口、2號月台
    • 05　百合丘線 東回、西回　百合丘循環
    • 07　百合丘線 東回 經醫院　百合丘循環
    • 28　杜鵑丘線 市立醫院
  • 東出口、3號月台
    • 25 26　杜鵑丘線 名張產業會館

此外，在月瀨梅林的觀梅時期，會設有2往返班次，經桔梗丘站前往月瀨的臨時巴士。

山添村・東豐地域社區巴士（東豐夢號）（页面存档备份，存于）
  • 東出口、第三銀行內停車場
    • 山添名張線　葛尾、毛原（星期六、日及假期暫停服務）
錦生社區巴士 （页面存档备份，存于）
  • 東口
    • 安部田線　名張市政廳前/大和龍口（星期六、日及假期暫停服務）

相鄰車站
近畿日本鐵道
大阪線
■快速急行、■急行、■普通（普通列車需在此站轉乘）
赤目口（D48）－名張（D49）－桔梗丘（D50）
■準急、■區間準急
赤目口（D48）－名張（D49）

參考資料
  1. 曾根悟（監修）. . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1 pages=18-23. 朝日新聞出版. 2010-08-22. ISBN 978-4-02-340132-7.
  2. JTB出版「近鉄の廃線を歩く」84-89頁
  3. 近畿日本鐵道, : 202–203, 1980
  4. (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
  5. 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  6. 近鐵時間表2016年3月19日時間表修正號、p.120 - p.143・p.280 - p.302
  7. 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.81 - p.87
  8. 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
  9. 各年度三重縣統計書
  10. 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目
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外部連結
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