PiTaPa

PiTaPa（日语：）是日本關西地區的私鐵、軌道、地下鐵、巴士公司加盟的關西周遊票（[註 1]）協議會導入的非接觸性IC儲值車票（交通卡）。除了原本的關西地區外，也有部分東海地方、北陸地方和岡山縣的交通業者加入此聯盟。PiTaPa是「Postpay IC for "Touch and Pay"」（接觸付款用後付IC卡）的縮寫，由於是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就擁有包含信用卡服務的能力，並具有多種電子錢包的功能。在技術上則和日本國內其他眾多交通卡一樣採用FeliCa技術。除了關西地區的各主要私鐵公司所經營之車站內可使用PiTaPa外，自2006年1月21日開始，PiTaPa也開始與JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。

PiTaPa
使用地區 日本以近畿圈為中心
啟用日期2004年8月1日
技術FeliCa
發行商關西周遊票
經營者關西周遊票協議會加盟各社
貨幣單位日圓
內存金額下限0日圓
有效期限契約時指定月的最後一日
自動儲值於PiTaPa交通使用範圍閘機使用時自動充值
零售地點郵寄、網上申請（需審查）
網站www.pitapa.com

歷史
  • 2001年7月4日：關西周遊票協議會公佈將在2003年度以後引入IC卡。
  • 2002年4月18日：IC卡的業務確定委托於日立製作所與JCB。
  • 2003年
    • 2月25日：IC卡的名稱確定為「PiTaPa」。
    • 3月：在天神橋筋商店街等進行購物實驗。
    • 7月10日：PiTaPa的業務委托由日立製作所與JCB改為日本綜合研究所與三井住友卡。
  • 2004年
    • 1月：開始在指定相關人士測試使用。
    • 3月27日：開始在先行會員進行監察試驗。
    • 8月1日：正式啟用。可用於阪急電鐵、能勢電鐵、京阪電氣鐵道。PiTaPa goopas啟用。
    • 10月1日：購物（電子貨幣）機能於200間店鋪啟用。
    • 11月9日：與伙伴近畿可口可樂裝瓶（現為可口可樂裝瓶日本）合作，開始設置可使用PiTaPa的飲料自動售賣機。
  • 2005年
    • 4月11日：會員數突破10萬人。
    • 9月1日：開始安心goopas的監察試驗。
    • 11月17日：開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的PiTaPa卡。
  • 2006年
  • 2007年
    • 4月1日：近畿日本鐵道（一部分路線除外）、京都市交通局（只限地下鐵）、京阪電氣鐵道的大津線、神戶電鐵、奈良交通（路線、營業所等為依次）、NC巴士啟用。名古屋市大須商店街開始購物服務。
    • 9月1日：神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、山陽電氣鐵道（只限鐵道）、神戶電鐵、神戶新交通與神戶高速鐵道受托路線開始IC定期券服務。靜岡範圍的靜岡鐵道、靜鐵Justline（LuLuCa範圍）啟用。
    • 10月1日：京阪巴士路線、營業所等依次引入。
  • 2008年
    • 3月1日：阪急田園巴士、京阪京都交通所有路線、營業所（一部分除外）引入。
    • 3月25日：會員數突破100萬人。
    • 4月1日：伊丹市交通局、高槻市交通部引入。
    • 7月22日：中鐵巴士（Hareca範圍）與岡山電氣軌道的共同運行路線（岡山機場利木津巴士除外）開始單向使用（系統上視為岡電巴士。）。
    • 9月1日：神戶市交通局（巴士）、神戶交通振興（山手線巴士）引入。
    • 10月：與伴伴大韓民國的樂天卡合作，首次開始發行日本國外該國的PiTaPa[1]。
    • 10月1日：阪神電鐵巴士、阪神巴士、神鐵巴士（只限星和台營業所路線）引入。
  • 2009年
    • 3月20日：阪急、阪神－神戶高速－山陽等3系統開始發售3社聯絡定期。
    • 4月1日：山陽電鐵巴士引入。
    • 6月1日：水間鐵道（鐵道、巴士）引入[2]。
  • 2010年
    • 3月1日：京阪巴士的大阪地區所有營業所管轄的路線巴士引入。
    • 10月1日：神戶高速鐵道受託路線移管為第二種鐵道事業者，神戶高速鐵道不再接受PiTaPa。
  • 2011年
    • 3月1日：京阪巴士的山科營業所與大津營業所管内的路線巴士引入。至此，該社管轄的所有路線巴士都可使用。
    • 4月1日：京福電氣鐵道（嵐電）的嵐山本線與北野線引入[3]。
    • 11月1日：江若交通的堅田營業所管內的路線引入（一部分路線除外：系統上視為京阪巴士）。
  • 2012年
    • 3月1日：港灣人工島校園線巴士（神戶交通振興、神姬巴士共同運行）引入[4]。
    • 3月17日：舊明石市營巴士路線（轉為神姬巴士、山陽巴士兩社）引入。
    • 12月1日 阪神電氣鐵道－近畿日本鐵道聯絡定期開始發售（阪神作為PiTaPa定期券發售、近鐵作為ICOCA定期券發售）[5]。
  • 2013年
    • 3月23日：「全國互相使用服務」開始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡範圍的交通服務開始互相使用（鐵道、巴士各公司，需在事前充值作為預付卡使用：也有一部對象外的公司）。購物為對象外。
  • 2014年
  • 2015年
    • 3月1日：京都京阪巴士引入[10][11][12]。然而，PiTaPa與ICOCA以外的IC乘車卡至此仍未實施「全國互相使用服務」。
    • 3月3日：神戶電鐵與北神急行電鐵開始「全國互相使用服務」。
    • 3月14日：西日本JR巴士金澤營業所（金澤地區路線巴士）於20輛巴士搭載對應機器[13]引入，也開始「全國互相使用服務」。是北陸首次。
    • 4月1日：近鐵巴士引入[10][14][15]。同日，南海巴士泉北、光明池、河內長野各營業所管內的路線巴士引入。兩間公司同時開始「全國互相使用服務」。
    • 4月17日：高槻市交通部開始「全國互相使用服務」[16]。
    • 9月18日：西日本JR巴士的若江線引入，開始「全國互相使用服務」。是福井縣首次。
    • 10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北線引入，開始「全國互相使用服務」。
    • 11月1日：京都巴士引入，同日開始「全國互相使用服務」[17]。（系統上視為京都市交通局[18]。）
  • 2016年
    • 2月1日：此日起近畿日本鐵道的IC卡自動售票機依次引入可利用充值餘額購買車票的功能（後繳費對象外）。
    • 3月16日：叡山電鐵引入[19]，同日開始「全國互相使用服務」。
    • 3月20日：尼崎交通事業振興引入。
    • 4月1日：三重交通系列的三交伊勢志摩交通、三重急行自動車、八風巴士引入，與此同日起，南海巴士機場營業所、南海翼巴士南部、大阪機場交通、阪急巴士、阪急田園巴士、阪神巴士、京阪巴士、京都京阪巴士、京阪京都交通、江若交通、神姬巴士、神姬綠巴士、WEST神姬、神姬地域巴士、奈良交通、NC巴士、尼崎交通事業振興、神鐵巴士以上各社開始IC乘車卡全國互相使用服務。
    • 6月10日：能勢電鐵開始全國互相使用服務。
    • 10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士運行的中國公路巴士啟用。同時開始「全國互相使用服務」。
    • 11月30日：會員數突破300萬人。
    • 12月1日：西日本JR巴士及本四海峽巴士運行的淡路島到發高速巴士（大磯號、梯號、國海Liner）引入[20]。
  • 2017年
    • 4月1日：以同一卡使用京都市交通局、京都巴士引入轉乘折扣[21]。
    • 4月15日：神戶市巴士與神戶交通振興開始「全國互相使用服務」。
    • 10月1日：岡山電氣軌道（鐵道、巴士）、兩備巴士、中鐵巴士（只限與岡電巴士共同運行的國道53號運行路線）、下津井電鐵開始「全國互相使用服務」。
  • 2018年
    • 3月28日：關西機場交通開始「全國互相使用服務」。
    • 4月1日：大阪市交通局將鐵軌道事業（地下鐵、New Tram）讓渡予大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro），巴士事業讓渡於大阪城市巴士。PiTaPa可繼續使用。
    • 10月1日：JR西日本（近畿圈範圍）推出後繳費卡服務，同時啟用PiTaPa折扣服務。
  • 2019年
    • 7月1日：阪急田園巴士被阪急巴士吸收合併。PiTaPa可繼續使用。
  • 2020年
    • 3月14日：南海林間巴士引入。
    • 3月23日：伊丹市交通局開始「全國互相使用服務」。
    • 5月31日：北神急行電鐵結束第二種鐵道事業，事業讓渡予神戶市交通局。
  • 2021年
    • 3月16日：山陽巴士開始「全國互相使用服務」。
  • 2022年
    • 7月1日：大阪機場交通與阪急觀光巴士合併，成為（新）阪急觀光巴士。PiTaPa可繼續使用。
  • 2023年
    • 3月13日：名阪近鐵巴士引入。

使用後繳費的路線

帶有◆為可使用全國互相使用服務交通公司。

  • 阪急電鐵◆
  • 能勢電鐵（纜索線、吊椅除外）◆
  • 京阪電氣鐵道（包括京阪鋼索線（石清水八幡宮參道纜索））◆
  • 叡山電鐵◆
  • 大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）（地下鐵、New Tram）◆
  • 北大阪急行電鐵◆
  • 大阪單軌電車◆
  • 阪神電氣鐵道◆
  • 近畿日本鐵道（包括西信貴鋼索線，生駒鋼索線、葛城索道線除外）◆
  • 南海電氣鐵道◆
  • 泉北高速鐵道◆
  • 阪堺電氣軌道◆
  • 水間鐵道◆
  • 山陽電氣鐵道◆
  • 神戶新交通◆
  • 神戶市交通局◆
  • 神戶交通振興◆
    • 可用於山手線、港灣人工島校園線（包括神姬巴士運行班次）[4]
  • 神戶電鐵◆
  • 京都市交通局◆
  • 大阪城市巴士（只限舊市巴士路段）◆
  • 阪急巴士◆※7
    • 路線巴士全線（包括西谷出張所管內的路線（舊阪急田園巴士））
  • 阪急觀光巴士◆
    • 只限大阪機場、關西機場[22]（2016年4月1日起。截至2016年8月，京都線、茨木線除外）到發的與該公司共同運行的阪神巴士負責班次。
  • 京阪巴士◆
    • 路線巴士全線
  • 京阪京都交通◆
    • 路線巴士全線
  • 江若交通◆
    • 堅田營業所管內的路線（一部分除外：系統上視為京阪巴士）
  • 高槻市交通部◆※10
  • 阪神巴士◆※7
    • 關於利木津巴士，自2013年9月10日起大阪機場到發（系統上視為大阪機場交通），自2016年4月1日起關西機場到發班次（截至2016年8月，關空—USJ線除外）的與該公司共同運行的大阪機場交通負責班次可以使用[23]。
  • 南海巴士◆※9
    • 堺營業所、東山營業所、泉北營業所、光明池營業所、河內長野營業所管內的路線（包括南海翼巴士金岡的運行時間）。此後至2015年度，各營業所、路線等預定擴大引入。
  • 南海翼巴士金岡◆※9
  • 南海翼巴士南部◆※9
  • 南海林間巴士◆※9（2020年3月14日起引入）
  • 神鐵巴士◆
    • 只限星和台營業所管內的路線
  • 山陽巴士◆
    • 不可用於鹽屋北町線、明石市社區巴士、高速線
  • 奈良交通◆※1
  • NC巴士◆※1
  • 神姬巴士◆※2
  • 神姬地域巴士◆※2
  • 神姬綠巴士◆（只限一部分路線）※2
  • WEST神姬◆（只限一部分路線）※2
  • 岡山電氣軌道◆※3
    • 電車、岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
  • 兩備控股（兩備巴士）◇※3
    • 路線巴士全線
  • 下津井電鐵◆※3
    • 岡山機場利木津巴士、路線巴士全線
  • 中鐵巴士◆※3
    • 中鐵巴士、岡電巴士共同運行路線（岡山機場利木津巴士，全國互相使用服務只限於國道53號運行路線。系統上視為岡電巴士。）3路線
    • 中鐵巴士、下電巴士共同運行路線（岡山機場利木津巴士，系統上視為岡電巴士。）
  • 靜岡鐵道◆※4
    • 電車全線（日本平索道除外）
  • 靜鐵Justline◆※4
    • 路線巴士全線（大型活動運輸的臨時穿梭巴士、龍爪山線需求巴士「龍爪號」、定期觀光巴士、縣外高速線除外）。該公司受托的自治體自主運行路線（社區巴士）等，詳情參見LuLuCa接受路線一項。
  • 伊丹市交通局◆※5
  • 京福電氣鐵道（嵐電）◆※6
  • 西日本JR巴士◆
    • 只限金澤營業所管內、若江線、高雄·京北線、園福線（2016年10月1日起中國公路巴士，同年12月1日起淡路島到發路線，2017年4月1日起有馬溫泉到發路線）
  • 近鐵巴士◆
    • 一般路線巴士及八尾—京都間的高速巴士於2015年4月1日起引入。
  • 京都巴士◆（2015年11月1日起引入。系統上視為京都市營巴士）
  • 叡山電鐵◆（2016年3月16日起引入。）
  • 尼崎交通事業振興◆（2016年3月20日起引入。系統上視為阪神巴士）
  • 三重交通◆※8（2016年4月1日起引入。）
  • 本四海峽巴士◆（2016年12月1日起引入。）
    • 只限淡路島、有馬溫泉到發高速巴士
  • 淡路交通◆（2020年4月1日起引入）
    • 只限神戶—淡路島間的高速巴士
  • 和歌山巴士◆※11（2020年4月1日起引入）
  • 和歌山巴士那賀◆※11（2020年4月1日起引入）
  • 名阪近鐵巴士◆（2023年3月13日起引入）
    • 路線巴士全線（系統上視為三重交通）
  • 西日本旅客鐵道◆（2018年10月1日起下述路段開始引入後繳費※12。截至2023年4月1日的範圍參見ICOCA#使用範圍。）
  • ※1 : 奈良交通集團各社發行的CI-CA不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※2 : 神姬巴士集團各社發行的NicoPa不可在其他的PiTaPa範圍（山陽巴士明石線除外）使用。
  • ※3 : 岡山電氣軌道、兩備控股（兩備巴士）、下津井電鐵、中鐵巴士、宇野自動車[24]發行的Hareca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※4 : 靜鐵集團各社發行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※5 : 伊丹市交通局發行的Itappy不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※6 : 京福電氣鐵道發行的嵐電卡不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事業振興發行的Hanica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※8 : 三重交通發行的emica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金岡、南海翼巴士南部、南海林間巴士發行的Nacchi不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※10 : 高槻市交通部發行的Tsukica不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那賀發行的kinoca不可在其他的PiTaPa範圍使用。
  • ※12 : JR西日本的後繳費範圍內互相使用時無條件採用後繳費（沒有充值餘額預繳費支付的選擇）。但是，即使只離開後繳費範圍1站，或在後繳費範圍內使用精算機或售票機都將全額以預繳費支付。

充值後可使用路線

只可在所有交通使用（鐵道、巴士）（有一部分對象外的公司），購物服務為對象外。

註釋
  1. 「」直翻為中文的原意是指「周遊關西」。

參考資料
  1. 韓国での「PiTaPaカード」発行を開始します。PDF
  2. いよいよ水間鉄道にPitapaが導入されますPDF
  3. . 毎日jp (毎日新聞社). 2011-01-18. （原始内容存档于2011年1月21日）.
  4. 三ノ宮駅・神戸駅南口〜ポーアイキャンパス線 増便・定期券値下げ・ICカード適用のご案内PDF
  5. 近鉄・阪神連絡IC定期券の発売についてPDF
  6. . [2014年3月22日]. （原始内容存档于2014年4月2日）.
  7. . [2014年3月22日]. （原始内容存档于2014年3月21日）.
  8. ICカードの導入PDF - 堺市 阪堺線の取組みについて
  9. . [2014年3月22日]. （原始内容存档于2014年3月23日）.
  10. 京都市交通局などバスにICカード 2014年度中に導入 （页面存档备份，存于） - 京都新聞2014年4月30日
  11. 京阪宇治巴士與京阪城市巴士兩間公司於2014年4月1日合併後成立。
  12. . [2023-04-16]. （原始内容存档于2014-03-18）.
  13. IC乗車券「ピタパ」導入 西日本JRバス （页面存档备份，存于） 北國新聞 2014年3月26日
  14. 2013年12月已公佈引入檢討。
  15. (PDF). [2023-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-24）.
  16. 全国相互利用サービス対応開始について （页面存档备份，存于） - 高槻市 市営バス案内
  17. (PDF). [2023-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-26）.
  18. 在使用PiTaPa乘坐京都巴士時，將連同京都市巴士、京都市營地下鐵的使用額一同計算使用折扣。
  19. 平成28年3月（予定）から叡山電車でICカードがご利用いただけるようになります。PDF - 叡山電鉄 2015年7月8日付
  20. (PDF). [2023-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2016-11-09）.
  21. バス同士の乗継の場合、奇数回目の降車から偶数回目の降車が90分以内に限り大人 90円、小児 40円を割引。地下鉄とバスの乗継の場合、偶数回目の降車時に大人 60円、小児 30円を割引。（バス同士の乗継の場合、市バスと京都バスが混在しても対象。また、バス・地下鉄を3回以上連続して乗継いだ場合、偶数回目の降車時に割引される。）
  22. . [2023-04-16]. （原始内容存档于2016-09-01）.
  23. (PDF). [2023-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-20）.
  24. 宇野自動車未有加盟關西周遊票協議會，PiTaPa等的交通系IC卡全國互相使用服務對象卡不能使用。

外部連結
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