唐榮鐵工廠
唐榮鐵工廠是由臺灣企業家唐榮在1940年創立的民營企業。1962年改由中華民國政府接管，成為公營企業；2006年股票上櫃，成為帶有公營性質的民營企業（俗稱「泛國營」）。
| 唐榮鐵工廠股份有限公司 | |
|---|---|
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| 公司類型 | 上櫃公司 |
| 股票代號 | 櫃買中心：2035 （2006年7月7日上櫃） |
| 統一編號 | 75460005 |
| 成立 | 1955年 |
| 代表人物 | 董事長：吳豐盛 總經理：蔡明洲 |
| 總部 |  中華民國（臺灣）高雄市小港區沿海二路4號 |
| 产业 | 鋼鐵工業 |
| 產品 | 各種特殊鋼及合金鋼材製造及加工 |
| 營業額 | ▼新台幣130.21億元（2016年） |
| ▲新台幣5.46億元（2016年） | |
| ▲新台幣5.03億元（2016年） | |
| 總資產 | ▲新台幣192.54億元（2016年） |
| 員工人數 | 約800人 |
| 實收資本額 | 新台幣35億元（2011年8月） |
| 結算期 | 每年7月（月制會計年度） |
| 主要股東 | |
| 主要子公司 | 台灣車輛 唐榮車輛科技 |
| 网站 | http://www.tangeng.com.tw/ |
簡介
唐榮鐵工廠最初稱為唐榮鐵工所，以鋼鐵加工事業起家，第二次世界大戰結束後收購日本資本於台灣遺留之煉鋼設備並改稱現名，於鋼鐵加工事業多所建樹。唐榮集團因擴充事業版圖太快，向民間借高利貸，又逢越戰危機導致融資困難，事業體遂遭中華民國政府接管，於1962年改組為省營事業機構，唐榮抑鬱而終。但是，唐榮之子唐傳宗認為，唐榮鐵工廠遭收歸國有的原因在於唐榮捲入陳誠和蔣經國爭權的派系糾紛，唐榮走陳誠路線遭政治鬥爭所致[1]。爾後台灣經濟起飛之時，唐榮鐵工廠受《產業保護條例》所護持，不察國外同業競爭力之提昇，營運績效江河日下。1999年精省後，唐榮鐵工廠改隸經濟部，成為國營事業；2006年7月7日，唐榮鐵工廠股票上櫃釋股，重新邁向民營化。
2002年，唐榮鐵工廠將旗下鐵路車輛部門分出，與中國鋼鐵、日本車輛及住友商事合資組成台灣車輛繼續生產鐵路車輛；同年，唐榮鐵工廠公路車輛事業部獨立為唐榮車輛科技，負責公路車輛。
新竹縣湖口鄉唐榮科技園區大門，右側的廠房建築群即為台灣車輛
產品
唐榮車輛科技（前唐榮鐵工廠公路車輛事業部）
- 臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）
- 萬國3000RE底盤市公車之車體（已報廢）
- 萬國IH-FC-1650底盤市公車之車體（已報廢）
- 五十鈴LT134PRK底盤市公車之車體（部分）
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體（5部）
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體（1部）
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體（4部）
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 嘉義BRT採用之Volvo B7RLE、安源客車底盤、申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- Hino RK8JRSA底盤，市區遊覽車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 申沃SWB6127底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
轉投資
- 台灣車輛股份有限公司（軌道車輛事業部民營化資產作價與民間合資設立）
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