興南客運

台灣日治時期，1921年，台南士紳集資成立台灣輕鐵株式會社，經營手押台車與自動車。1941年9月3日，台灣輕鐵株式會社、新化軌道株式會社與佳商會合併為興南乘合自動車株式會社，專營汽車客運。1943年7月3日，株主總會（股東會）通過改組案，和田二三松任取締役社長（董事長），辛西淮任取締役副社長（副董事長）[1]。

1945年，戰後中華民國政府接收台灣，將在台日本人遣返日本。11月25日，和田二三松辭去社長職務，其餘日本人取締役（董事）及監查役（監察人）亦辭職，會社進行改組，由辛西淮出任社長[1]。

1946年1月20日，興南乘合自動車株式會社改名興南公共汽車股份有限公司。1947年4月26日，奉臺灣省公路局指示，興南公共汽車股份有限公司改名興南汽車客運股份有限公司，第一代總部與臺南總站設於臺南市成功路與立人街（今西門路三段）路口。

• 1967年8月15日，興南客運總部遷至臺南市逢甲路284號（今西門路一段）。1971年2月4日及8月16日，興南客運臺南總站分批遷至總部樓下營業。
• 1973年6月1日：興南客運保養廠與機料課遷往臺南縣新化鎮（今臺南市新化區），原廠地變更為臺南總站停車場。
• 1976年：興南客運在臺南總站旁增購土地，興建辦公大樓與總站候車室。
• 1977年5月中旬：興南客運辦公大樓與總站候車室全部完工。
• 1978年4月18日：興南客運在臺南市安平工業區新樂路購置5600坪土地，興建修理廠房與辦公大樓。
• 1980年6月30日：興南客運修理廠房與辦公大樓全部完工，地址為臺南市新樂路72號，並於同年7月17日遷入。
• 1999年6月1日：因應協成客運倒閉，其路線整併成5條路線接駛。
• 2003年9月1日：因應臺南客運結業倒閉，接駛其大部分公路客運路線。興南客運營運範圍增加南關線各鄉鎮及內門、旗山、里港等地。
• 2008年1月：因應臺灣高鐵通車，開始行駛4條接駁路線。
• 2007年中：「臺南－甲仙－桃源」線因營運許可到期停駛，退出高雄縣桃源鄉。這時興南客運面臨多條偏鄉路線停駛風潮，不過在地方民代的協助下，保留大部分偏鄉路線。
• 2010年：購置協億車體的HINO高巴10輛，終結了自2000年以後的10年無新車購入的空窗期。
  • 自2010年開始至2019年底，興南客運一共購買190輛新車，已在2019年底全部淘汰所有來自其他業者之二手車，邁入全面自購車的時代。而2010年中巴因有低地板公車替換故有部分車輛淘汰。
• 2011年1月3日：因應臺鐵沙崙線通車，停駛H32（台南公園－高鐵）、H61（南科－高鐵）路線。
• 2011年：接收桃園客運2008年鑫威車體製遊覽車（紅牌）。
• 2011年12月：第一階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車，加入臺南市公車之經營行列。
• 2012年1月1日：台灣好行7702路雲嘉南濱海線（高鐵嘉義站－台灣鹽博物館）開通，與新營客運、嘉義客運一同聯營。
• 2012年12月：第二階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車，公路客運路線僅剩7702、9122路。
• 2013年1月1日：與新營客運一同退出台灣好行7702路雲嘉南濱海線之經營，由嘉義客運獨自經營。
• 2013年3月1日：綠幹支線開通，首月免費搭乘。
• 2013年4月1日：藍幹支線開通，首月免費搭乘。
• 2013年4月1日：退出與高雄客運聯營之9122路之經營，結束所有公路客運路線之營運業務。從此興南客運退出內門區、旗山區、里港鄉。
• 2013年5月1日：棕幹線開通，首月免費搭乘。
• 2013年6月1日：橘幹支線開通，至7月7日前免費搭乘。
• 2013年7月1日：黃幹支線開通，首月免費搭乘。
• 2013年8月1日：紅幹支線開通，首月免費搭乘。
• 2013年8月1日：永華站停止營業，其店面已出租。
• 2013年9月23日：新化站開始進行整修。
• 2014年2月22日：新化站及玉井站整修啟用。
• 2014年9月22日：綠17線增開「安工區－大灣高中」區間車。
• 2014年11月1日：增闢綠20-1假日公車（玉井－虎頭山）。
• 2014年11月13日：善化轉運站啟用。
• 2015年4月3日：因19路市區公車通車，綠17線區間車（安工區－大灣高中）停駛。
• 2015年4月16日：因應公車進校園政策，紅14線（關廟轉運站－高鐵台南站）延駛至長榮大學。
• 2015年4月25日：增闢紅3-1都會公園藝文公車，為一環狀路線，逢例假日行駛。
• 2015年5月1日：雙門大巴增設中門驗票機啟用。採「前上後下」原則，以減少上下車時間。
• 2015年11月22日：綠幹線正式啟用公車優先號誌系統。
• 2016年1月1日：藍幹線、紅幹線啟用公車優先號誌系統。
• 2016年5月25日：關廟轉運站改建完工啟用，由興南客運取得三年經營權。
• 2017年1月1日：棕幹線、橘幹線、黃幹線啟用公車優先號誌系統。
• 2017年10月1日：綠7線增開「新化－新市火車站」區間車。
• 2019年1月18日：綠20線（晚上8時後）、綠20-1線及綠21線（平日班次）轉為小黃公車，改由台一大車隊行駛。
• 2019年3月4日：70左、70右中華環線電動公車啟航典禮，於隔日3月5日正式通車。[2]
• 2019年5月31日：橘11-1線（下營區公所－麻豆轉運站－臺南公園）啟航記者會，於隔日6月1日正式通車。[3]
• 2019年8月1日：綠12線平日增開「左鎮果菜市場－南化區公所」區間車。
• 2020年2月1日：綠12線「新化－南化區公所」區間車平日增開延駛臺南轉運站班次。
• 2020年5月28日：紅11線（早上8時後）、紅12線及紅13線（晚上8時半後）轉為小黃公車，改由皇冠交通行駛。
• 2020年6月19日：山博行假日公車啟航記者會，於隔週6月25日正式通車。[4]
• 2020年12月1日：增闢紅1-1假日公車（關廟－旺萊公園）。
• 2022年3月31日：藍12線（佳里－後港－青鯤鯓）停駛。
• 2022年6月1日：綠21線（玉井－龜丹油礦）移交給台一大車隊小黃公車經營。
• 2023年7月1日：H62（奇美醫院－高鐵台南站）結束與高鐵公司聯合行銷契約，改制為市區公車62路。
• 2023年8月15日：H31（台南市政府－高鐵台南站）移交給漢程客運經營。

停靠於佳里站的「紅閃電」舊塗裝車。

興南客運最新版遊覽車，採用日野RN四期環保底盤。

興南客運購入首都客運2002HINO大窗車，採用新塗裝。已全數除役

原欣欣客運2001-ISUZU，已全數除役。

2014年興南客運向台北客運購置2007年Hino RK四期大窗車，已全數除役。

興南客運紅幹線申沃低底盤大巴

興南客運目前經營62條幹支線公車路線（獨營57條，聯營5條），2條市區公車路線，1條觀光公車路線

興南客運目前營運中的車輛如下：

• 富豪VOLVO B7RLE（61輛）及富豪VOLVO B8RLE（22輛）為全公司低地板公車主力車輛，行駛於62路及各大幹支線。
• 富豪VOLVO B7R遊覽車型（6輛）目前為預備車。
• 申沃SWB6127（35輛）目前仍行駛於各大幹支線，但部分車輛已轉作預備車。
• 豐田TOYOTA Coaster中型巴士（35輛）因乘載人數少、車身較低地板公車小且行駛成本較低，主要行駛於離峰時段或搭乘人數較少的支線。
• 創奕電巴XML6125JEV（17輛）配合市府電動公車政策，目前行駛於70路中華環線、棕幹線以及橘幹線。
• 創奕電巴XML6925JEV（7輛）配合市府電動公車政策，目前行駛於藍支線。
• 華德電巴RAC RACE150（20輛）配合市府電動公車政策，目前行駛於藍幹線。

為維護行車安全，興南客運營運中的車輛皆安裝Mobileye 660主動式行車防碰撞預警系統，該預警系統可就公車與前方車距、車速較前方車輛快、偏離車道、行人及自行車碰撞警示等，以警示音提醒駕駛，預防車禍事故發生。

黃幹線自撞車禍

2017年10月9日，黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9，於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道，撞上號誌桿、消防栓後，再撞上證券行門口的鋼柱才停下，原因為司機突發心臟病，自撞時無生命跡象，後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象，車上6名乘客受到皮肉傷，事故車輛已於2018年1月11日重新上線營運。[5]

• 大台南公車
• 新營客運
• 府城客運
• 漢程客運
• 中華民國汽車客運業者列表
• 中華民國汽車客運車站列表

维基共享资源上的相关多媒体资源：興南客運

• 興南客運 （页面存档备份，存于）（繁體中文）