国际汽联二级方程式锦标赛

周五，车手们有45分钟[2]的自由练习赛以及30分钟的排位赛。排位赛决定周六180千米的比赛的发车顺位。

在周六的比赛（常规赛）中，每名车手必须至少完成一次进站，并且必须至少使用一套每种规格的乾地胎。

周日的比赛（冲刺赛）长度为120千米。发车顺位由周六常规赛的结果决定，其中排名前8位的车手倒序发车，也就是说周六排名第8的车手将在周日杆位发车，而周六的胜者将会从第8位发车。

这些规则的例外是在摩纳哥和布达佩斯，那里的常规赛分别是140千米和160千米，摩纳哥的冲刺赛是100千米。[3]

從2021年賽季起，比賽形式更改為一站三賽。週六將進行兩場衝刺賽，週五排位賽將決定週六首場衝刺賽及週日常規賽的起步順序，其中排名前10位的車手在首場衝刺賽倒序起步。週六首場衝刺賽的结果將决定次場衝刺賽的起步順序，其中排名前10位的車手倒序起步。[4]

2022年賽季起，比賽形式恢復為一周兩賽，周六舉行衝刺賽，周日舉行常規賽。兩場比賽均由周五排位賽的結果決定，其中排名前10位的車手在衝刺賽倒序起步。

2017赛季共有11轮，其中10轮是2017年世界一级方程式锦标赛的垫场赛，还有在赫雷斯举行的额外的一轮。[1]它于2017年4月15日在巴林开赛，并于11月26日在阿布扎比结束。

2018赛季共有12轮，全部作为2018年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。它于2018年4月7日在巴林开赛，并于11月25日在阿布扎比结束。

2019赛季共有12轮，全部作为2019年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。它于2019年3月30日在巴林开赛，并于12月1日在阿布扎比结束。

2020赛季共有12轮，全部作为2020年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。由于2019冠狀病毒病疫情的影响，首站巴林被延期，赛季也延期开始。它於2020年12月6日在巴林結束。

由於採取了削減成本措施，因此2021賽季減少分站數目，但每一站的比賽將增加至三回合，從而使總比賽數量與過往相同。另外，本賽季將與国际汽联三级方程式锦标赛交替進行，不再一起出現在同一個分站當中。[5][6]

2021赛季共有8轮，全部作为2021年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。它于2021年3月27日在巴林开赛，并于12月5日在阿布扎比结束。普瑞馬車隊連續兩年奪得車隊冠軍；奥斯卡·皮亚斯特里在取得六場勝利後奪得車手冠軍，這是繼2019年雷諾方程式歐洲盃、2020年国际汽联三级方程式锦标赛後再次奪得車手冠軍榮耀。

2022賽季將會回復原先每個分站兩回合比賽的格式，但衝刺賽、杆位和最快圈速所得到的積分將會減少。賽程將進一步擴展，增加至十四個分站進行二十八場的比賽，一些歐洲賽道亦重返賽程當中，包括紅牛賽道、匈牙利赛道、巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道和斯帕-弗朗科尔尚赛道，同時亦有安佐與迪諾·法拉利賽道和赞德福特赛道首次加入至賽程之中。由於俄罗斯对乌克兰采取了特别军事行动，索契賽道被取消並終止與其合作，該分站由保罗·里卡尔赛道取代。HWA車隊在2021年二级方程式锦标赛完結時宣佈退出賽事，由范阿默斯福特车队接替他們的參賽資格。

MP车队贏得他們首個二级方程式锦标赛的車隊冠軍，而他們的車手费利佩·德鲁戈维奇在參賽第三年的情況下贏下了車手冠軍，他取得了五場比賽的勝利，並在剩餘三場比賽的情況下提前獲得了冠軍。

2019年设立的奖项，以首个赛季取得2胜但在赛季中因事故去世的法国车手安托万·于贝尔为名，嘉奖每个赛季获得最高排名的新入二级方程式的车手。

赛季	车手	车队	杆位	胜利	领奖台	最快圈速	积分	排名
2019	周冠宇	名家车队	1	0	5	2	140	第7
2020	角田裕毅	卡林车队	4	3	7	1	200	第3
2021	奥斯卡·皮亚斯特里	普雷马车队	5	6	11	6	252.5	第1
2022	洛根·萨金特	卡林车队	2	2	4	0	148	第4