大手町站 (愛媛縣)

車站大堂附設於同屬集團的「伊予鐵大手町大廈」內，其中將地下靠向路軌的部份空間向內收入，變成了候車月台，再將原來部份地下的用地，改成站務室、售票大堂、閘口及通往對面月台的隧道上落口[2]。一樓以上的空間則完全不受影響。由於在路段狹窄的環境下，需容納雙軌及一邊的月台的安置（另一邊月台設於一座公寓旁，完全以貼近樓宇的外壁作月台背面），只能在自家的建築物中作出調配。也因為地方所限，是其中一個現時仍未能實現全月台無障礙化的車站之一。

設有側式月台2個，月台之間異常狹窄，因此改以地下隧道連接兩邊月台，特別是上行月台，入閘後右轉至隧道口，再從上行月台末端進入月台範圍。有效長度只有3輛。由於兩邊車站均已借用兩側的建築物作為車站一部份，車站入口又剛好位處愛媛縣道19號的路口上，而且位於上行月台末端的平交道，是前往隔鄰建築物的唯一行車路及入口，基於種種的限制，車站月台長度一直只能維持3輛。然而早上繁忙時間，上、下行列車均有4輛編成出現，這時，向松山市站方向的1節車廂將不會有月台停靠，而這編增結列車，則會採用自動車門安全措施，將不靠近月台的車廂門鎖上，這時下車的乘客則須移步至其他車廂才能下車。

全露天及簡易形式的「大手町站前站」路面電車站

在電車內的廣播中，日語稱為「大手町站前站」（）；英語則稱為「Ōtemachi Station」。

同樣設有非對應式側式月台2個，長度剛好夠停靠1輛電車，月台均設於橫越郊外鐵路平面交匯處之前。配置與鄰站西堀端站相同，都是非常單陋，月台上只有1支附有以日語書寫站名和方向小型燈箱的街燈而已[3]，就連圍在月台外圍的安全圍欄也沒有裝上[4]。各邊月台前端設有斑馬線連接至最近一邊的行人路。

• 1927年4月3日：高濱線開業，當時稱為「江戶町站」。
• 1936年5月1日：路面電車大手町線改經國鐵松山站外圍，並伸延至西堀端站，於本處設分站，同樣取名「江戶町站」，已經是橫越鐵路路軌而行。
• 1953年7月1日：電車站及路面電車的站名，由「江戶町站」改稱「大手町站」。