大波特蘭街站

早於1851年，就有計劃興建鐵路連接大西部鐵路的帕丁頓車站和大北部鐵路的國王十字車站，並於本站位置設中途站[3][4]。於1863年1月10日，本站隨著大都会铁路首階段（帕丁頓—法靈頓）通車而啟用[5]，開通時的站名是波特蘭街站。

1871年7月1日起，大都會鐵路與區域鐵路公司共同開設內環線服務。由於沼澤門街站以東至市長官邸站一段鐵路尚未落成，內環線（實質未成環）列車服務為沼澤門街至市長官邸站，途經本站和高街肯辛頓，每十分鐘一班車[6]。

1872年8月2日，大西部鐵路公司開設中環線服務，走線為市長官邸—沼澤門街（1876年12月4日延伸至阿爾德門），途經西倫敦線上的艾迪生路站[7]，每30分鐘1班車[8]。

1884年10月6日，內環線隨著市長官邸站和阿爾德門站一段鐵路通車而得以閉合成環，因此本站亦於同日起提供內環線順、逆時針的列車服務（與2009年12月13日前環線路線相同）[9]。

1900年7月1日起，中環線縮短為阿爾德門—伯爵宮（經艾迪生路），並隨後於1905年1月31日終止服務[8]。1906年11月5日起，大都會鐵路開始提供阿爾德門—艾迪生路的列車服務，每小時4班車。二戰期間，西倫敦線於1939至1940年受到數次炸彈轟炸破壞，阿爾德門—艾迪生路的列車服務最終於1940年10月19日終止[10]。自此本站再沒有前往阿克斯橋路（現址為牧者叢車站）和艾迪生路站的列車服務。

1917年本站站名曾被改為現名，但於1923年又被改為大波特蘭街及攝政公園。最終於1933年，本站站名恢復為現名。

1933年7月1日，所有在倫敦經營地下鐵路的公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會[11]。因此本站的地鐵服務改由倫敦客運委員會提供。

為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線直通東倫敦線（漢默史密斯—新十字/新十字門）的列車服務改為直通區域線（漢默史密斯—巴金）[12] 。本站開始提供前往巴金的列車服務。

1990年7月30日，大都會線漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為漢默史密斯及城市線[12]。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。

本站的出入口建築是由大都會鐵路公司的建築師設計，並於1987年被列入為二級登錄建築。

• 攝政公園

本站西端非常接近貝克盧線的攝政公園站（位於本站出口以西約200米處），但兩站間並未設有地下轉乘通道，倫敦交通局亦沒有於兩站間設出閘轉乘機制。使用蠔卡或其他非接觸式支付系統無論是否於指定時間內於本站與攝政公園站間轉綫，計算車資時均會被視作兩程車程[17]。

倫敦巴士18、27、30、88、205、453號線，以及通宵路線N18、N205號均會途經本站。

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  原大都會鐵路蒸汽列車通過本站
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  月台圓標
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  約1790年時本站位置為馬里波恩道路收費站
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  下穿馬里波恩路的車站隧道
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  1862年大都會鐵路波特蘭街站
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  1883年的波特蘭街站海報
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  1862年時試營運列車通過本站