大海站

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台[2]。

月台編號方面，從單式月台起為1、2、3號月台[2]。1號月台是下行月台（中部天龍、飯田方向），2號月台是上行月台（豐橋方向），但是兩方向列車也可使用[2]。3號月台現時沒有列車使用[2]。曾經在上行1號月台側設有側線前往製材所，現時已經撤走。

車站大樓位於1號月台側，車站大樓與月台之間設有平交道連接。此站曾經設有車站職員當值，1985年後成為無人車站，並，由豐川站管理[3]。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	飯田線	下行	中部天龍、飯田方向[4]
2		上行	豐橋方向[4]
3	（停止使用中）

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  月台
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  站名牌

豐川鐵道在1897年（明治30年）從豐橋站開始向北方建設鐵路線。在1900年9月，最後開通區間從新城至此站之間開通。當時此站也是名為「大海站」，在3年後的1903年（明治36年），車站名稱改名為「長篠」，該站名取自車站東邊豐川（寒狹川）對面岸的地名「長篠」。豐川鐵道從豐橋伸延至此站，成為豐川鐵道的終點站。當時此站成為大海地區連接奧三河、北遠、南信的玄關口。由於設有乘換乘客，因此此站附近設有旅館和餐廳等設施。同時也有許多運輸業者聚集，車站周邊此站繁榮[5]。

在1923年2月，豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道開設長篠站至三河川合站之間。使此站成為2間鐵路公司的邊界站。由於兩鐵路公司會直通運輸，因此實質上為中途站。另外，北遠、南信的玄關口功能遷移至鳳來寺鐵道終點站三河川合站。

在1943年8月，豐川鐵道和鳳來寺鐵道被國有化，成為豐橋和辰野之間的國有鐵道飯田線一部分。長篠站國有鐵道由經營，並改名為「大海站」。

在1971年（昭和46年）起至翌年，飯田線許多車站均中止貨物業務。而新城市、鳳來町內（當時）只有大海站還設有貨物業務。而10年後的1984年（昭和59年），此站的貨物業務也永久終止，成為て旅客專用車站。在1987年4月，隨著國鐵分割民營化，國鐵車站由JR東海繼續經營。

• 長篠城址
• 綠丘團地
• 新城綜合公園
• 國道151號
• 國道257號

• 豐鐵巴士「大海站前」巴士站
  • 田口新城線 : 從新城市中心新城市民醫院作為起點，途經新城市區、大海站前，於本長篠站前轉向北邊前往田口（北設樂郡設樂町田口）。
• 新城市S巴士「大海站」巴士站
  • 北部線 : 從新城市中心新城郵局作為起點，途經新城站、新城市民醫院、東新町站前、矢部、須長、淺谷等新城市北部地區，連接大海站前與南邊的綠丘。
• 新城市營巴士「大海站」巴士站
  • 鹽瀨線 : 連接大海站前與布里、鹽瀨等新城市鳳來寺地區。

東海旅客鐵道（JR東海）

飯田線

■快速（只有上行班次）

三河東鄉←大海←本長篠

■普通

三河東鄉－大海－鳥居

• 石野哲（編）. . JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
• 笠原香、塚本雅啓. . 大正出版. 2007. ISBN 978-4-8117-0657-3 （日语）.
• 川島令三. . 第4巻 塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010isbn=978-4-06-270064-1 （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
• 東海旅客鐵道（編）. . 東海旅客鉄道. 2007 （日语）.
• 東海旅客鐵道飯田分店（監修）. . 新葉社. 2005 （日语）.
• 鳳來町教育委員會（編）. 交通史編. 鳳來町. 2003 （日语）.

• 日本鐵路車站列表 O