大藏線

大藏线原本作为九州鐵道本线（现时的鹿儿岛本线）的一部分开业。在决定线路走向时，为防止陆军的舰炮射击对海岸旁的铁路线造成破坏，因此线路并未沿海岸线建设，而是采用了同当时的干线道路长崎街道几乎并行的内陆走向。

然而沿海岸建设的线路（户畑线）最终仍然被建设。1908年，在铁道国有法实施后，户畑线得以复线化并编入本线（当时被称为“人吉线”）。而经由大藏的区间则被从本线分离，独立为“大藏线”。

在分离之后，为了减少费用，大藏线采取了引入内燃机车等措施。1911年，随着同大藏线并行九州电气轨道（后来的西铁北九州線）开通，大藏线亦随之废除。

大藏线的两处桥梁（茶屋町桥梁、尾仓桥梁）被保存至今，并设置了说明板。此外在大藏站遗址建设的公园同样设置了说明板。