广汕公路

全长69公里，其中：

• 沙河至李伯坳段（廣增公路，時稱禺東公路）始建于1928年11月，以官督民办形式于民国 19年（1930年）3月建成通车，長度30公里，連接先烈東路到高塘石[2]；

• 荔枝坳（與博羅縣交界點）到增城縣東門段，原稱增博公路，由廣東省政府於民國 10 年（1921年）規劃興築以廣州為中心，向四方向放射幹線中東幹線的一段，長 6.5 公里。時省政府委託增城縣政府，向公眾發售每張面額10元（毫銀）的股票1500張，籌款修築。時路基只修築至 4～5 米闊，路面闊3～4米，彎多坡陡[3]。

• 增城县城西門至李伯坳段（廣增公路）， 長度43.25公里， 於民國17年（1928）以官督民辦的形式籌建，1931年通车。修建資金部分來自利群公司向民間發行的1000 股股票募集， 每股 200 元（毫銀）；部分由廣東省財政廳補助撥款10.86 萬元（毫銀）。工人由築路委員會徵召沿路鄉民擔當。

1938年为阻止日本侵华曾全面破坏，1945年9月29日恢复通车，解放战争时曾被破坏，1950年修整恢复通车。后经多次平整、扩宽。廣汕公路龍眼洞至沙河路段，最初為廣州公路局管轄路段。1967 年劃為市區管理道路。

分段情况

金坑地铁站附近一段广汕公路

未提及路段一般以广汕公路为名

路段起点	路段终点	路牌上指示路名
天河区沙河广州大道与先烈东路路口	天河区禺东西路与兴华路路口	禺东西路
天河区禺东西路与兴华路路口	天河客运站前	燕岭路
天河客运站前	天河区华南快速干线龙洞出口	天源路
天河区华南快速干线龙洞出口	天河区柯木塱	广汕一路
天河区柯木塱	黄埔区广汕大观北路口	广汕二路
增城区中新镇广汕新中路口	增城区广汕坑贝路口	风光路
增城区广汕坑贝路口	增城区公安局交警大队车管所	朱村大道
增城区公安局交警大队车管所	增城区雁塔大桥	增城大道

全长146.4公里,1991年进行改造，1992年12月改造完成，成立广东广汕公路惠州段有限公司，经营管理该路段。

其中

• 惠州水北至博罗段，原稱惠博公路，全长25公里。1928年（民国17年）修筑，以政府投资、商民集资修筑而成。之後接駁增城荔枝坳[4]。1939年为阻止日本侵华曾全面破坏，1946年修复。

• 惠州南門至平山河頭段，原為惠平公路，全長39公里，是惠州市境的第一條公路。於1920年11月動工，由惠州知名人士張友仁會同惠州商會、省公路處編報《惠平公路呈請建築方案申請書》。經費以工代賑10萬元，惠州各界認股籌16萬元，餘由省財政廳和公路處補足，时省财长廖仲凯給予協助[5]。以舊驛路（含1911～1913年修築的馬安至平潭軍路）為基礎，以紅珠碎石及山石鋪築路面。1921年（民國10年）5月1日通車至馬安，1926年（民國15年）通平山完成全段。1928年改为公办公路。

• 平山到海豐魚後門段，原為魚後平公路，全長14.8公里。民國12年（1923）由商民投資修建，民國20年(1931)建成通車。

广汕公路由潮南区陈店镇进入汕头境内，止于汕头市濠江区礐石，通过礐石大桥连接汕头市区。

全長103.1公里。原為東幹線的普陸路（池尾至陸豐）及普汕路（池尾至汕頭）的一段接連而成。廣汕線起點礐石，經潮陽縣棉城、普寧縣流沙、池尾、葵潭，至陸豐交界的雙坑止。雙坑至汕頭段皆始築於民國17年（1928），於民國19年（1930）建成，惟因蜈田嶺高、坡陡、石多，難修而止於磊口。直至民國34年（1945）11月修築礐石至磊口段，全線始通[8]。

路線是各縣分築，由商民集資，官督民辦延接而成，由東路行車管理處行車。自民國22年（1933）11月21日起可由磊口乘車直至惠州，並於民國23年（1934）3月8日在磊口補行廣汕通車典禮。