宁波至象山市域铁路

宁象线于2012年出现在《浙江省铁路网规划（2011-2030）》中，为宁波都市圈城际铁路的组成部分，规划长度65公里[6]。2014年获批的《浙江省都市圈城际铁路规划》项目表中并未包含宁象线，仅在规划图中将该线路标记为远期规划[7]。2018年公布的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》中，宁象线被列入建设规划。此轮规划引入了从咸祥至春晓的梅山支线，线路总长增加到80.5公里[8]。这份规划随后被并入《长三角地区多层次轨道交通一体化发展规划》中，由国家发改委于2021年7月正式印发[9]。宁象线主线工程可行性研究报告于2022年9月7日由宁波市发改委批复[10]。

小洋江站和大目湾站于2022年1月14日作为宁象线的先行节点工程开工建设，跨象山港海上勘探工程也同步展开[5]。2023年1月，大目湾站土建结构完工[11]。与此同时，大徐站、塘溪站、跨象山港大桥及多个隧道工程也在该月开工建设[12]。2023年8月8日，人民广场站成为全线首座主体结构封顶的地下车站[13]。2023年9月8日，人民广场至南部新城区间左线盾构始发，为全线首个开展盾构施工的区间[14]。

宁象线设置云龙车辆段和南部新城停车场。云龙车辆段位于云龙镇，鄞横线以西，鄞城大道以北，承担宁象线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务，同时承担本线及宁慈线以及远期12、13号线及10、11号线部分车辆大修、架修任务。南部新城停车场位于象山滨海大道以南、天安路以西，承担宁象线列车乘务、列检、保养任务[2]。

宁象线设置云龙、南部新城两座110千伏牵引变电所两座，分别位于云龙车辆段和南部新城停车场内[2]。

宁象线由规划中的宁波轨道交通新线网控制中心实施调度、指挥和监控[2]。该控制中心位于规划应慈路与康泰东路东延段交汇处，8号线姜村站西北，下应南车辆段内[16]。

宁象线采用由交控科技提供的信号系统[17]。