甬金铁路

甬金铁路位于浙江中东部地区，西起义乌市，连接沪昆铁路，途径东阳、嵊州、新昌、宁波市奉化区，终于宁波市鄞州区，与甬台温铁路、北仑支线、宁波北环线对接。线路起自沪昆铁路鹤田线路所，上下行线分别与沪昆铁路平行至上金隧道后向东下穿杭长客运专线，随后向东在义乌苏溪镇设苏溪站，随后进入东阳市，上跨甬金高速公路，在江北街道设置东阳北站。此后线路途径六石街道、巍山镇，跨诸永高速公路并进入嵊州市，在长乐镇南设置嵊州西站，此后在甬金高速公路南侧与高速并行，经过甘霖镇、三江街道，在嵊州新昌站与杭绍台高速铁路十字交叉。此后线路上跨常台高速公路和黄泽江，设置新昌北站，此后再次上跨甬金高速公路，在金庭镇穿四明山，在宁波市奉化区溪口镇西南设溪口站。此后线路折向东南，穿提灯山，在尚田街道上跨甬台温铁路并折向北与甬台温铁路并行至奉化站，随后上下行线路分开，继续与甬台温铁路并行，经过姜山镇、云龙镇，终于宁波北环线云龙站。线路依照国铁一级标准设计，设计行车时速160公里（预留200公里）[1]。为了更好服务义乌小商品运输，线路满足双层高箱集装箱运输条件，为中国首条可通行双层高箱集装箱的铁路[5]。

早在20世纪90年代初期，浙江省东阳市人大代表就提出了修建宁波至金华铁路的建议，2004年时任东阳市市长亦认为宁波作为中国重要港口城市，由于交通设施不足，对浙中西部经济缺乏带动作用[6]。2010年，铁道部第四设计院专家前往绍兴等地就线路走向、技术标准等进行踏勘[7]，但2011年由于国家宏观经济政策调整，新建铁路项目审批暂停[8]。2012年，甬金铁路被浙江省铁路网规划 (2011-2030年)列入近期规划建设线路[9]，并于2014年列入浙江省铁路建设“八八计划”之中[10]。

2016年12月29日，甬金铁路先行段在宁波市奉化区溪口镇开工建设，开工部分为全线最长隧道千石岩隧道[3]。2017年11月，线路初步设计由中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复[11]。2019年10月29日，线路全线开工建设[12]。

2021年12月6日，甬金铁路首条超5000米长大隧道邵家坪隧道顺利贯通[13]。

2022年5月9日，甬金铁路全线最长双线特大桥，全长7.1公里、共计209榀预制箱梁的北后周特大桥顺利完成架设[14]。6月21日，跨诸永高速特大桥（40＋72＋40）米、重4000吨的双向转体连续梁，在经过一个半小时逆时针方向旋转88度后，实现精准对接，顺利完成转体[15]。7月12日，甬金铁路凰升塘右线特大桥在上跨地方351国道、下穿既有沪昆高铁后，槽型梁完成转体成功上跨沪昆铁路[16]。9月10日，浙江省在建最长的铁路隧道千石岩隧道顺利贯通[17]，施工人员采用矿山法施工，隧道独头掘进长度达4524米，刷新了中国矿山法隧道施工独头掘进最长纪录[18]。

2023年3月19日，甬金铁路鲍村隧道贯通，标志全线45座隧道全部贯通[19]。5月22日，甬金铁路“双层高箱集装箱”运输铁路试验段（东阳站至嵊州站）铺轨贯通，铺轨全长119公里[20]。9月5日，该试验段接触网送电[21]。11月2日，全线铺轨完成[22]。12月9日，全线接触网送电[23]。12月12日，进入动态检测阶段[24]，12月31日开通运营[4]。

甬金铁路全线设站9座，其中既有线车站2座（奉化、云龙），新建车站6座，预留1座[1]。运营初期4座车站开通客运服务，奉化站暂无停靠车次[4]。

甬金铁路运营初期客运采用CR200J动力集中型动车组[25]。