宮町站
宮町站（日语：／ Miyamachi eki */?）是位於三重縣伊勢市御薗町高向686番地，近畿日本鐵道的山田線車站。車站編號為M72。
宮町* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西出口車站大樓（2012年8月20日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| – – | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣伊勢市御薗町高向686783番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′52.80″N 136°41′53.88″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | ミチ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）3月27日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
* 在1933年前，此站曾經名為外宮前站。 | |||||||||||
東出口車站大樓（2012年8月20日）
月台（2012年8月20日）
從松阪方向望向伊勢市方向。圖中右邊是2號月台，中間是1號月台，左邊柵欄位置曾經是前3號月台。
從松阪方向望向伊勢市方向。圖中右邊是2號月台，中間是1號月台，左邊柵欄位置曾經是前3號月台。
歷史
- 1930年（昭和5年）
- 1933年（昭和8年）3月 - 車站改名為宮町站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[1]。路線名改名為山田線[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1971年（昭和46年）12月 - 設置3號月台並開始使用。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 於前年12月起開始進行車站大樓，並於此站完工[4][5]。
- 2006年（平成18年） - 3號月台停止使用並撤走。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]。
- 2018年（平成30年）7月28日 - 成為無人車站。
車站構造
此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。從前另設有賢島方向月台，共有2面3線的月台。前賢島方向月台（3號月台）的東邊路軌設有盡頭，現時己經撤走。檢票口位於東西兩方。月台可容納6卡車廂，但是前3號月台只可容納4卡車廂。各月台之間設有站內平交道連接。
此站是由宇治山田站管理的無人車站。此站設有自動售票機，但是沒有車站大樓和自動閘機。此站設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
舊3號月台
3號月台於1971年鳥羽線宇治山田站至五十鈴川站之間成為雙線鐵路化之際加設。當中來自鳥羽方向的列車不可以在宇治山田站月台直接折返，而伊勢市站沒有地方讓列車折返，因此便於此站加設拆返設備[7]。以此站到發的列車於1994年一度取消，後來在1999年，再次設有山田、鳥羽、志摩線普通列車從此站到發，行走區間為此站至賢島之間，該列車全日使用3號月台（於2001年，這些列車一人控制化）。後來，於2004年起的一人控制運輸區間延長至白塚站後，只有早上繁忙時間才有列車於此站到發。在2006年3月21日時間表修正中，再沒有列車從此站到發，因此3號月台事實已經停止使用。在2006年度中，把3號月台的架空電纜、路軌和站內平交道均撤走，並且加裝了月台柵欄。
停站列車
在普通列車中，早上設有下行1班、上行2班急行列車前往或來自近鐵名古屋站並停靠此站[8][9]。在2020年3月14日時間表修正前，黃昏時段也有急行列車停靠（下行2班、上行1班）[10]。另外，於夏季舉行伊勢神宮貢獻全國煙花大會或鳥羽港節煙火大會當日，以大阪上本町站作為起終點站的臨時急行會停靠此站。
在過去，以近鐵名古屋站作為起終點站的部分急行列車從1964年開始停靠此站[13]。
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[14]：
- 2018年11月13日：1,227人
- 2015年11月10日：1,204人
- 2012年11月13日：1,284人
- 2010年11月9日：1,645人
- 2008年11月18日：1,787人
- 2005年11月8日：1,833人
使用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,035 |
| 1998年 | 978 |
| 1999年 | 963 |
| 2000年 | 942 |
| 2001年 | 923 |
| 2002年 | 904 |
| 2003年 | 888 |
| 2004年 | 858 |
| 2005年 | 799 |
| 2006年 | 793 |
| 2007年 | 792 |
| 2008年 | 778 |
| 2009年 | 761 |
| 2010年 | 736 |
| 2011年 | 670 |
| 2012年 | 567 |
| 2013年 | 568 |
| 2014年 | 550 |
| 2015年 | 575 |
| 2016年 | 596 |
| 2017年 | 622 |
| 2018年 | 615 |
- 以下會列出宮町站的使用狀況變遷[15][16]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（宮町站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 384,080 | ←←←← | 431,972 | 816,052 | |||
| 1951年（昭和26年） | 388,080 | ←←←← | 483,601 | 871,681 | |||
| 1952年（昭和27年） | 321,930 | ←←←← | 408,907 | 730,837 | |||
| 1953年（昭和28年） | 271,290 | ←←←← | 442,971 | 714,261 | |||
| 1954年（昭和29年） | 268,800 | ←←←← | 486,483 | 755,283 | |||
| 1955年（昭和30年） | 272,250 | ←←←← | 487,368 | 759,618 | |||
| 1956年（昭和31年） | 287,430 | ←←←← | 488,500 | 775,930 | |||
| 1957年（昭和32年） | 284,670 | ←←←← | 452,281 | 736,951 | |||
| 1958年（昭和33年） | 299,160 | ←←←← | 441,281 | 740,441 | |||
| 1959年（昭和34年） | 316,800 | ←←←← | 372,307 | 689,107 | |||
| 1960年（昭和35年） | 321,090 | ←←←← | 350,141 | 671,231 | |||
| 1961年（昭和36年） | 385,170 | ←←←← | 322,911 | 708,081 | |||
| 1962年（昭和37年） | 414,900 | ←←←← | 302,328 | 717,228 | |||
| 1963年（昭和38年） | 442,340 | ←←←← | 243,778 | 686,118 | |||
| 1964年（昭和39年） | 446,220 | ←←←← | 255,813 | 702,033 | |||
| 1965年（昭和40年） | 400,020 | ←←←← | 251,235 | 651,255 | |||
| 1966年（昭和41年） | 387,300 | ←←←← | 223,781 | 611,081 | |||
| 1967年（昭和42年） | 373,740 | ←←←← | 216,512 | 590,252 | |||
| 1968年（昭和43年） | 324,210 | ←←←← | 224,518 | 548,728 | |||
| 1969年（昭和44年） | 338,730 | ←←←← | 220,594 | 559,324 | |||
| 1970年（昭和45年） | 445,890 | ←←←← | 217,598 | 663,488 | |||
| 1971年（昭和46年） | 451,680 | ←←←← | 204,294 | 655,974 | |||
| 1972年（昭和47年） | 474,720 | ←←←← | 213,788 | 688,508 | |||
| 1973年（昭和48年） | 476,160 | ←←←← | 227,519 | 703,679 | |||
| 1974年（昭和49年） | 461,190 | ←←←← | 223,075 | 684,265 | |||
| 1975年（昭和50年） | 429,090 | ←←←← | 224,488 | 653,578 | |||
| 1976年（昭和51年） | 388,320 | ←←←← | 207,532 | 595,852 | |||
| 1977年（昭和52年） | 364,650 | ←←←← | 214,493 | 579,143 | |||
| 1978年（昭和53年） | 346,860 | ←←←← | 217,924 | 564,784 | |||
| 1979年（昭和54年） | 325,290 | ←←←← | 213,806 | 539,096 | |||
| 1980年（昭和55年） | 303,810 | ←←←← | 208,278 | 512,088 | |||
| 1981年（昭和56年） | 274,620 | ←←←← | 194,721 | 469,341 | |||
| 1982年（昭和57年） | 244,890 | ←←←← | 193,052 | 437,942 | 11月16日 | 3,498 | |
| 1983年（昭和58年） | 236,850 | ←←←← | 188,746 | 425,596 | 11月8日 | 3,667 | |
| 1984年（昭和59年） | 234,930 | ←←←← | 181,996 | 416,926 | 11月6日 | 3,441 | |
| 1985年（昭和60年） | 250,830 | ←←←← | 185,718 | 436,548 | 11月12日 | 3,563 | |
| 1986年（昭和61年） | 246,720 | ←←←← | 183,271 | 429,991 | 11月11日 | 3,453 | |
| 1987年（昭和62年） | 245,550 | ←←←← | 174,635 | 420,185 | 11月10日 | 3,548 | |
| 1988年（昭和63年） | 251,160 | ←←←← | 169,209 | 420,369 | 11月8日 | 3,547 | |
| 1989年（平成元年） | 253,020 | ←←←← | 166,202 | 419,222 | 11月14日 | 4,892 | |
| 1990年（平成2年） | 247,080 | ←←←← | 178,743 | 425,823 | 11月6日 | 3,509 | |
| 1991年（平成3年） | 234,450 | ←←←← | 179,006 | 413,456 | |||
| 1992年（平成4年） | 219,300 | ←←←← | 173,179 | 392,479 | 11月10日 | 3,263 | |
| 1993年（平成5年） | 199,170 | ←←←← | 171,479 | 370,649 | |||
| 1994年（平成6年） | 198,150 | ←←←← | 176,110 | 374,260 | |||
| 1995年（平成7年） | 198,450 | ←←←← | 169,029 | 367,479 | 12月5日 | 2,753 | |
| 1996年（平成8年） | 205,710 | ←←←← | 165,160 | 370,870 | |||
| 1997年（平成9年） | 206,310 | ←←←← | 171,441 | 377,751 | |||
| 1998年（平成10年） | 198,120 | ←←←← | 158,686 | 356,806 | |||
| 1999年（平成11年） | 192,810 | ←←←← | 155,918 | 348,728 | |||
| 2000年（平成12年） | 193,500 | ←←←← | 150,434 | 343,934 | |||
| 2001年（平成13年） | 191,490 | ←←←← | 145,562 | 337,052 | |||
| 2002年（平成14年） | 191,880 | ←←←← | 137,945 | 329,825 | |||
| 2003年（平成15年） | 192,330 | ←←←← | 132,641 | 324,971 | |||
| 2004年（平成16年） | 192,990 | ←←←← | 120,286 | 313,276 | |||
| 2005年（平成17年） | 181,440 | ←←←← | 110,114 | 291,554 | 11月8日 | 1,833 | |
| 2006年（平成18年） | 178,830 | ←←←← | 110,548 | 289,378 | |||
| 2007年（平成19年） | 184,890 | ←←←← | 105,004 | 289,894 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,787 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
車站名稱取自車站南邊的地方名——伊勢市宮町。
相鄰車站
注腳
- 曾根悟（監修）. . 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- 近畿日本鉄道株式会社. . 近畿日本鉄道. 2010-12: 680. NDL 21906373 （日语）.
- 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 156. NDL 21906373.
- 「乗降客に赤飯サービス 御薗村高向 近鉄宮町駅舎が供用開始」中日新聞 1997年3月23日付 朝刊 22面 伊勢志摩版
- 「東駅舎にも自動券売機 御薗村 宮町駅の工事が完了」伊勢新聞 1997年3月23日付 14面
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- 《鐵道畫刊》（電氣車研究會）1971年12月号（No.258）p.91
- (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-03-14 [2020-05-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-18） （日语）. - 上行列車。
- (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-03-14 [2020-05-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-18） （日语）. - 下行列車。
- 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- 藤井信夫. . 關西鐵道研究會. 1992-08-01: 29 （日语）.
- 德田耕一，《名古屋近郊電車のある風景 今昔》，ISBN 4-533-04598-7，176頁，JTB出版，2003
- 在1960年1月20日變更的列車運行圖表中，停車站欄標記了宮町站[11]。在1964年3月23日變更的近畿日本名古屋站時間表中，標記了宮町站停車站[12]。
- 駅別乗降人員 山田線 （页面存档备份，存于）（日語） - 近畿日本鐵道
- 各年度三重縣統計書
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
- 向笠千恵子+すきや連. . 平凡社. 2014-11-19: 184-186. ISBN 978-4-582-83675-2 （日语）.
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Mi
- 三重県道748號大湊宮町停車場線
外部連結
- 宮町 - 近畿日本鐵道（日語）
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.