帕丁頓站 (貝克盧線、環線和區域線)

環線和區域線在淺層車站共用軌道。1868年10月1日有大都會鐵路（現時大都會線）的「帕丁頓（普雷德街）」站啟用，同時啟用了一條往格洛斯特路的支線，與區域鐵路（現時區域線）[4]連結。延線主要在淺層隧道以明挖回填技術興建。兩間公司均有提供服務，各自運行「內環」列車前往對方的軌道[4]。

車站位於地塹內，由屋頂覆蓋，部分露天。此站由大都會鐵路的主席工程師約翰·福勒設計。地面層的磚造入口以沿着屋頂邊緣欄杆，頂部帶有甕的裝飾。福勒設計的大廈後來在1914年被拆除重建，由大都會鐵路建築師查爾斯·沃特·克拉克設計，包裹着白色彩瓷磚。此大廈被英格蘭歷史建築和古蹟委員會評為二級登錄建築[5]。

此站是大都會鐵路在帕丁頓興建的第二個車站。更早的車站名為「帕丁頓（主教路）」站，在1863年1月10日啟用[4]。位於主線車站以北，服務漢默史密斯支線。

1926年11月1日起，大都會鐵路提供所有內環服務，區域鐵路在環線的西側以埃奇韋爾路為總站，使用大都會鐵路興建的兩個月台，為已廢棄計劃內一條來往埃奇韋爾路和芬奇利路的路線準備[4][6]。淺層車站「普雷德街」一名自1947年7月11日起廢除，以配合深層月台的名稱[4]。由1949年起，環線獨立營運，取代大都會線服務[4]。

淺層車站曾兩度受爆炸破壞。1883年10月30日，由芬尼亞人放置的炸彈在一列列車靠站時爆炸。炸彈破壞了所在的列車、一列通過的列車、車站的一部分以及信號箱，62名乘客受傷[7][n 1]。1940年10月13日晚上，德國在倫敦大轟炸時投下炸彈擊中此站，導致車站內5人死亡，另有4人傷重死亡[8]。

往貝克盧線行人入口

深層車站由貝克街及滑鐵盧鐵路（現時貝克盧線）於1913年12月1日作為埃奇韋爾路延伸段的臨時總站啟用[4]。車站以後的建築工程繼續，將路線延長至女王公園並和倫敦及西北鐵路的主線軌道匯合。延伸段分階段開放，首班來往沃維克大道的列車於1915年1月31日開行[4]。

與大部分貝克街及滑鐵盧鐵路車站不同，帕丁頓站並沒有興建一個獨立的車站大樓。倫敦街和普雷德街交界西北角的一個小型行人入口可到達地下售票廳。1911年成功在伯爵宮引入扶手電梯後，此站亦跟隨成為該線首個以扶手電梯而非升降機設計的車站[9]。