幕張站

本站是一個地面車站，站房為跨站式站房設計，橫跨總武本線雙複線軌道。車站出口設於軌道兩旁，稱為北口和南口，其中北口由於只以無簷篷遮蓋的樓梯連接跨站式站房和地面，使用上不及南口便利。站內設有綠色窗口（營業時間：06:00－22:00），Suica自動剪票口和對號座位自動售票機等設備。

車站月台採島式月台2面3線設計，其中2、3號月台共用中間供列車折返用的軌道。以前曾有在本站折返的班次，但經歷年多次訂正時間表後，現在只剩下一班早上自本站開出的班次。此外，當班次因事故而延誤時，部分班次會臨時以本站為折返站。而本站西側是幕張車輛中心，部分進入該中心的列車也會停靠本站。

在成田國際機場啟用初期，航空燃油均由京葉臨海鐵道經本站折返運往成田機場。當時為了防止反對興建機場的激進派人士攻擊停靠本站運送燃油的列車（當時快速線尚未開業），2號月台在1978年至1983年間全面鋪上鐵絲網封閉，不作客運用途。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	總武線（各站停車）	西行	西船橋、秋葉原、新宿方向
3、4		東行	稻毛、千葉方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））

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  閘口（2019年12月）
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  1、2號月台（2019年12月）
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  3、4號月台（2011年12月）

因為站名的問題，部分前往幕張新都心地區、美濱區和幕張展覽館的乘客會誤認本站是最近的車站而下車。早期由於沒有巴士連接，所以誤乘的乘客需要步行20至30分鐘或乘計程車前往。現時則有千葉海岸巴士和京成巴士來往本站和幕張新都心地區所在的海濱幕張站。

此外，本站由月台往大堂的樓梯上方均有避免乘客誤乘的告示：「前往幕張新都心、駕駛執照中心的乘客請在海濱幕張站下車」。

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為15,944人。中央·總武線各站停車（三鷹－千葉之間）當中最少。

近年1日平均上車人次的推移如下表。

• 1894年（明治27年）12月9日－以總武鐵道車站的名義開業，兼營客貨運業務。
• 1907年（明治40年）9月1日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。
• 1973年（昭和48年）11月1日－停辦貨運業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
• 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。

東日本旅客鐵道

總武線（各站停車）

幕張本鄉（JB 34）－幕張（JB 35）－新檢見川（JB 36）

维基共享资源上的相关多媒体资源：幕張站

• 日本鐵路車站列表

• 車站資訊（幕張）：東日本旅客鐵道