平壤国际机场

日治时期，平壤修建了两个机场。平壤空军基地由大日本帝国于1940年代建造，1950年代方弃用。第二个机场美林机场亦为日本当局所设，位于大同江东岸。然而，二战后朝鲜需要一个更新的机场，于是修建了顺安机场。美林机场仍作为军用机场使用，平壤空军基地的原址改为政府用地和居民区。

在朝鲜战争期间，该机场于1950年末被联合国军占领七周。在此期间，部队向顺安区域运送了大量物资。1953年5月13日，当美国空军轰炸秃山大坝时，机场被淹没。两个月后签署停战协定后，朝鲜政府开始修复和扩建顺安机场[4]。

1980年代中期，苏联民航曾营运从平壤飞往莫斯科和伯力的航班[5]。 二者在苏联解体后继续营运，直到1993年俄航停飞平壤为止[6][7]。与此同时，高丽航空在1990年代开通新的欧洲航线。1998年，该航空公司使用伊尔-62营运通往柏林和索非亚的航线（经停莫斯科）；然而到了2002年，三条航线皆已停航[8][9]。

俄罗斯天空航空在2000年代中期以伊尔-62M和伊尔-86运营从俄罗斯飞往平壤的包机服务[10][11][12][13]。南航仅在旺季提供往返北京与平壤之间的定期包机航班，直到2006年10月[14]。2008年3月，国航开始以波音737执飞北京至平壤航线，每周三班[15]，2017年11月22日因客流低迷而一度停航[16]。在2008年韩国结束阳光政策前，高丽航空[17]、大韩航空和韩亚航空更提供从平壤飞往首尔仁川和襄阳的包机服务。离散家庭成员籍此前往朝鲜与亲人会面[12]。

到2011年初，临时国际候机厅已在现航站楼的南面建成。2012年初，金正恩认为“太小且过时”的现有航站楼已经开拆。2012年7月，金正恩下达建造新航站楼的指示[18]。除此之外，还在主航站楼以北建造了一座新塔台和专机航站楼[19]。作为“速度战”的一部分，数千名工人被征召以求在最短时间内完成工程[20]。

9月15日上午6时30分许，朝鲜从机场发射了一枚火星12导弹。导弹飞行了3,700公里，最高高度770公里[21]。