廣島電鐵本線

本線連接廣島市中心（三角洲）東西兩方。連接紙屋町·八丁堀（核心商業區）與JR車站（廣島站、西廣島站）之間。路線途經世界遺產原爆圓頂館前。路線越過荒神橋（猿猴川）、稻荷大橋（京橋川）、相生橋（舊太田川）、廣電天滿橋（天滿川）和新己斐橋（太田川防洪道）5條橋樑。當中廣電天滿橋是電車專用橋，為本線唯一專用路軌區間。

路線大部半區間都是在相生通、寺町通和平和大通等道路較寬的主要道路上共用行車道。在土橋町路口至天滿町路口之間的道路寬度只有約15米（只容納每邊1條行車線+1條軌道+1條行人路），在這些電車站（小網町、天滿町、觀音町）中，月台非常狹窄，部分電車站還沒有安全島。在這些電車站停車前，車內會廣播提醒乘客小心上落車。此外，猿猴橋町電停的月台也非常狹窄。

廣島電鐵本線是市內線的其中一條路線，在本線中有多條電車路線途經本線。因此，大部分電車站[1]都有列車接近資訊牌，顯示下一班電車的目的地。

2號線（廣島站至廣電宮島口）只會行走全段本線。包含2號線在內，其他電車路線均必須途線本線。

在2013年（平成25年）2月15日時間表修正，9號線（白島至八丁堀）從八丁堀開始直通至江波。

• 1912年（大正元年）
  • 11月23日 廣島站前（現時：廣島站）至櫓下（後來為相生橋，現時：原子彈爆炸遺址前）之間開通。
  • 12月8日 相生橋至己斐（現時：廣電西廣島）之間開通，全線開通。
• 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（現時：本川町）至土橋之間的走線由途經堺町改為途經十日市町（途徑堺町的電車站與路線廢止）。橫川線左官町至十日市町之間編入至本線。
• 1945年（昭和20年）
  • 8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
  • 8月9日 西天滿町至己斐之間以單線鐵路的方式重開。
  • 8月15日 西天滿町至小網町之間以單線鐵路的方式重開。
  • 8月19日 小網町至土橋之間以單線鐵路的方式重開。
  • 8月21日 土橋至十日市之間以單線鐵路的方式重開。
  • 8月23日 左官町至十日市之間以單線鐵路的方式重開。
  • 9月7日 八丁堀至左官町之間以單線鐵路的方式重開。
  • 10月1日 山口町至八丁堀之間以單線鐵路的方式重開。
  • 10月11日 山口町至廣島站前之間以單線鐵路的方式重開。
  • 12月 全線以雙線鐵路的方式重開。
• 1946年（昭和21年）1月7日 本線、宇品線開始循環運輸。
• 1958年（昭和33年）6月20日 在上午繁忙時間，開設行走於廣島站前·宇品十三丁目（現時：宇品二丁目）至草津（宮島線）之間的直通運輸班次。
• 1962年（昭和37年）1月10日 在日常時間表中，開設行走於廣島站前至廣電廿日市（宮島線）之間的直通運輸班次。
• 1963年（昭和38年）5月6日 宮島線的直通運輸區間延長廣電宮島（現時：廣電宮島口）。當初直通班次，從廣島站出發的時間為8：15至19：00之間，每日設有44班。
• 1964年（昭和39年）9月1日 - 9月7日 在太田川防洪道進行工程，觀音町至己斐之間的路線從都町改經平和大通（舊線廢止）。
• 1968年（昭和43年）6月1日 1號線宇品至廣島站前、2號線廣島站前至己斐與3號線己斐至宇品，三線由循環式路線改為獨立路線。
• 1999年（平成11年）當年的時間表修正中，1號線、3號線於上午繁忙時間中，一卡編成的電車不會有車長乘務。
• 2001年（平成13年）
  • 4月10日 廣島站前至原子彈爆炸遺址前之間的車費暫時減至120日圓（當初預計實施半年，後來再延長半年至2002年（平成14年）4月9日）。
  • 11月1日 （本線）己斐電車站與（宮島線）廣電西廣島站合併（宮島線車站仍然存在）。紙屋町分為紙屋町東和紙屋町西（在運行系統、資訊上分成兩個電車站。在戶籍仍然只有紙屋町一個電車站）。同時，廣島站前至己斐的舊2號線取消定期班次，宮島線直通電車為新的2號線。
• 2013年（平成25年）2月15日 實施時間表修正，9號線（白島至八丁堀）從八丁堀延長至江波。

所有電車站都位於廣島縣廣島市內。9號線平日只有3往返班次，假日只有2往返班次。

車站 編號[2]	中文站名	日文站名	英文站名	站間 營業 距離	累計 營業 距離	途經路線								接續路線	所在地
M1	廣島站			-	0.0									西日本旅客鐵道：山陽新幹線、 山陽本線、 藝備線、 可部線、 吳線	南區
M2	猿猴橋町			0.2	0.2
M3	的場町			0.3	0.5									廣島電鐵：皆實線
M4	稻荷町			0.3	0.8
M5	銀山町			0.4	1.2										中區
M6	胡町			0.2	1.4
M7	八丁堀			0.1	1.5									廣島電鐵：白島線
M8	立町			0.3	1.8
M9	紙屋町東			0.3	2.1									廣島電鐵：宇品線 廣島高速交通：Astram線（縣廳前站）
	紙屋町西
M10	原子彈爆炸遺址前			0.3	2.4
M11	本川町			0.4	2.8
M12	十日市町			0.3	3.1									廣島電鐵：橫川線
M13	土橋			0.3	3.4									廣島電鐵：江波線
M14	小網町			0.2	3.6									※沒有安全島
M15	天滿町			0.3	4.0										西區
M16	觀音町			0.2	4.2
M17	西觀音町			0.3	4.5
M18	福島町			0.3	4.7
M19	廣電西廣島			0.7	5.4									廣島電鐵：宮島線（部分系統直通） 西日本旅客鐵道： 山陽本線（西廣島站）

廣島市在2014年（平成26年）9月2日發表「廣島站南出口廣場再開發等基本方針」。當中，把本線廣島站至稻荷町之間途經站前大橋的走線改變。現時廣島站至的場町之間的走線計劃廢止。另外，的場町至稻荷町之間與皆實線計劃改為環狀運輸，以方便連接紙屋町與皆實町兩地。今後，廣島市和廣島電鐵會就運行方式繼續討論[3]。

• 日本城市軌道交通系統
• 日本的地下鐵系統

• 本線（日語）
• 本線1、本線2『大廣島市街地圖 : 番地入』1940年（國立國會圖書館數碼化收藏）1940年的路線圖。標記了電車站