成都平原城市群轨道交通

截至2021年末，成都平原城市群轨道交通共有四条线路，共计约218km，获批进入实际推进阶段。已获批线路分别连接成都中心城区、天府新区与资阳市、眉山市、德阳市、东部新区和天府国际机场，且均与成都地铁实现换乘。

成都平原城市群轨道交通系统采用与地铁相似的技术平台，主要基于市域A型车，便于与既有地铁快线贯通运行。

规划建设较早的S3线采用4节编组市域A型车，供电制式AC25kV，设计最高时速140km/h，预留提速到160km/h条件，与成都地铁快线网络保持一致。[4]

中车四方与中车长客也都为成都平原城市群轨道交通研发了时速160km/h、具备GoA4级别全自动无人驾驶能力的市域A型车辆。其中，中车四方在成都地铁17、18号线车辆基础上改进优化头型，8节编组额定载客量2062人，超员载客量2620人。列车可实现4/6/8节灵活编组和两列4编组列车重联运行。列车还提升了密闭性和旅客界面，更加适应市域旅行需要。[5][6]中车长客则基于CR400BF“复兴号”高速动车组部分技术，共用断面结构、头型设计等，设计制造了以“太阳神鸟”为主题的市域A型列车，8节编组最大载客量达2966人。[7]两款列车都具备5G车地通信能力，并可与市域线路相连的地铁线路贯通运行。

根据成都市政府与资阳市、德阳市、眉山市签订的共建共管协议，[8]成都平原城市群轨道交通由成都轨道交通集团牵头，成立各线所涉及跨市轨道交通公司进行管理。[9]其中，S3线属成资轨道交通有限公司、S5线属成眉轨道交通有限公司、S11线属成德轨道交通有限公司。具体票务、价格、经营成本、管辖范围等则由各运营主体协商确定。

根据成都市规划和自然资源局发布的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），成都平原城市群轨道交通远期（2035年）规划建设7条线路，远景（2050年）规划建设19条线路。成都平原城市群轨道交通（S线）将与成都地铁（数字编号）普线及快线、东部新区轨道交通（D线）共同组成远期1666km，远景2382km的多层次城市轨道交通网。[10]

• S1线：原34号线。自新都区S11线斑竹园站向东与5号线柏水场站、27号线兴城大道站换乘后，转向北经新都老城区、向东北至青白江区、金堂县，终于金堂栖贤街道金堂东站（换乘西成第二高速铁路、成都至三台城际、S2号线），设置车站20座，全长约33.5公里[11]；远期延伸德阳市中江县凯州新城。全线约48公里，估算总投资约190亿元。[12]
• S2线：原24号线。从金堂县栖贤街道金堂东站向东南方向穿越龙泉山，连接淮州新城、简州新城、东部新区站、天府机场空港站、空港新城，在三岔站与18号线换乘，止于简阳市龙云站，线路长约92.8km。设车站17座，平均站间距5.75km。该线路曾编制预可研报告，纳入《成都市城市建设“十四五”规划重大项目》，但未被国家发改委纳入2021年12月10日印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。[13][14][11]
• S4线：原38号线。起于龙泉驿区17号线远期东端终点站东风汽车城站，向东后穿越龙泉山后至淮州新城，止于成都外环铁路淮州新城站，全线设站点8个，全长约36公里。[11]
• S6线：原12号线蒲江支线。起于10号线远期南端终点站高大路站，终于成蒲铁路蒲江站。[15]
• S7线：原12号线邛崃支线。自天府新区天府站出发到达邛崃，终于成蒲铁路邛崃站。该线路曾编制预可研报告，但因沿线客流、城市发展及成蒲铁路运能等因素，未被国家发改委纳入2021年12月10日印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。[15][16][17]
• S8线：原12号线大邑支线。起于20号线远期南端终点站（站名不明；可换乘20号线及S7线），终于成蒲铁路大邑站。[15]
• S9线：原37号线。自温江区19号线金星站出发到达都江堰，终于成灌铁路都江堰站。[15]
• S10线：原23号线。连接彭州、新都和青白江，并计划远期延伸至广汉及德阳市区。[15]
• S12线：原35号线。连接成都市区和青白江，并计划远期延伸至广汉。[18]
• S19线：原13号线西段。自明光站向西延伸，连接成都市温江区和崇州市。
• D4号线：起于淮口南站，向南经国际职教城后进入简阳市境内，止于简州新城东部新区疾驰街站接S13号线。[11]

• 成都地铁
• 成都市域铁路公交化