那不勒斯地铁

拿坡里地鐵（義大利語：）是意大利拿坡里市的地鐵系統。那不勒斯地铁现有两条线路，1号线和6号线，23座车站，全长21.1公里。由於6號線暫時關閉，目前營運中的僅有1號線的19座車站，營運長度18.8公里。

拿坡里地鐵
概要
地区 義大利坎帕尼亞那不勒斯
類型地铁
2
車站23
18萬 (2018年，包括4條纜索鐵路)[1]
4600萬 (2018年，包括4條纜索鐵路)[1]
網站www.anm.it
開始1993年3月28日 (1993-03-28)
單位那不勒斯交通公司 (ANM)
技术
系統長度21.1公里
轨距1435mm，標準軌距
1500伏特直流電， 架空線 (1號線)
750伏特直流電，架空線 (6號線)
平均速度32公里/小時
最高速度80公里/小時
系統地圖

历史

那不勒斯的城市軌道交通可以追朔至1889年開通的纜索鐵路--基艾亞纜車，至今日那不勒斯共有4條纜索鐵路。第一條重型鐵路路線則是在1925年開通，利用1911年通車的羅馬-福爾米亞-那不勒斯鐵路開行，該路線運行至今，在1997年更名為2號線。一戰之後窄軌鐵路環維蘇威鐵道和庫馬納鐵路完成電氣通勤化；二戰之後，那不勒斯環狀鐵路於1962年通車。直到2012年為止這些路線由不同營運商獨立經營。[2]

1960年代市政府計畫建造第5條纜索鐵路，但之後計畫變更為建設重型地鐵，該路線由那不勒斯市政府控制的那不勒斯交通公司 (ANM)營運，因此被編為1號線。那不勒斯地铁1号线始建于1976年，1993年3月一期线路通车，[3]延长线在其后的数年陆续通車。2000年市政府成立那不勒斯地鐵公司，管理那不勒斯都市鐵路系統中的1、2號線。

2012年沃爾圖諾自治機構 (EAV)收購環維蘇威鐵道，那不勒斯的都市鐵路系統中僅剩1、2號線不受其管理。[2]2013年那不勒斯地鐵公司被併回ANM，1號線重新由ANM營運，[4]2號線則早於2005年改由意大利國家鐵路旗下的義大利列車營運。1號線最新的延長线路为延长至那不勒斯中央車站，于2013年開通[5]，最新開通的車站則為2021年8月6日開通的大教堂站。[6]

那不勒斯地铁6号线始建于2002年，但可以追朔至1980年代規劃的輕軌運輸系統，原定1990年國際足協世界盃時開通，但後來因為工程延誤沒有開通。2000年代決定改以中運量系統的形式開通，車輛沿用1990年時已交付的輕軌列車。2007年1月一期线路4站、2.3公里通车，[7]由於開通路段在全線末端，與1號線脫網運行，因此客流不如預期，2011年縮減營運時段，2013年完全停止營運，計畫待全線完工後再通車。原計畫在2021年12月重新開通，[8]2021年末宣布推遲至2022年中[9]，目前已進一步推遲至2024年。[10]

线路
虚线为建设中路段。
標誌 路線 類型 起迄站 開通時間 長度 (km) 車站數
1號線 地鐵 那不勒斯中央車站 - 皮西諾拉 1993年3月28日 18.8 19
6號線 首通段 中運量 梅傑利納 - 展覽 2007年2月4日 (首次開通)
2013年 (關閉)		 2.3 4
全線 市政厅- 展覽 2024年 5.5 8
已完工： 21.1 23
營運中： 18.8 19

列車
  • 那不勒斯地鐵M1系列
    那不勒斯地鐵M1系列
  • 那不勒斯地鐵CAF INNEO系列
    那不勒斯地鐵CAF INNEO系列
  • 那不勒斯地鐵L6系列
    那不勒斯地鐵L6系列

那不勒斯地鐵目前有3款列車，其中2款現在或曾經使用，1號線與6號線各使用一種，由於6號線暫時關閉，目前只有1號線列車使用中。另一款為1號線的新列車，已投入運營，但尚未完成交付。

1號線

1號線第一批列車稱為「M1系列」，於1991到1992年之間製造，1993年地鐵開通後投入營運至今。M1型列車2節為一組，營運時由2組編為4節編組運行，一組列車可運載400名乘客，目前有45組、90節車廂使用中，列車最高時速為80公里/小時，使用1500伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。

2019年10月，展示了位于西班牙圣塞瓦斯蒂安的鐵路建設和協助公司 (CAF)製造的CAF INNEO系列列车。那不勒斯地鐵最初购买了19列列车，在測試後自2022年10月18日開始投入1號線運行；新列車由6節車廂組成，車廂間全部相通，總長108米，每列可運載1200名乘客，目前確定將增購至24列。[11]

6號線

6號線列車又稱為「L6系列」，屬於輕軌車型的列車，於1990到1994年之間製造，因為路線建設問題，2007年6號線開通後才投入營運，2013年6號線暫時關閉後停止使用至今。L6型列車營運時以3節編組運行，一列列車可運載558名乘客，目前有6列、18節車廂使用中，列車最高時速為75公里/小時，使用750伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。

特色

2013年，那不勒斯地鐵1號線的托莱多站获得2013年欧洲杰出建筑师论坛奖（LEAF Award）的年度公共建筑[12][13]。該站被譽為「歐洲最美麗的地鐵站」。

營運

拿坡里地鐵並非拿坡里都會區內唯一的，地鐵以外的需求主要由通勤鐵路來完成，為了乘客的方便與經濟，由鐵路公司和地鐵合組的Unico Campania實施共同票價制度。[14][15]

拿坡里地鐵營運時間為每天 6:00 至 23:00。1 號線的班距通常在 10-14 分鐘之間，在工作日高峰時段最短可達 8 分鐘。 1 號線的平均營運速度為 32 公里/小時

那不勒斯都市鐵路系統

那不勒斯都市鐵路系統於1997年建立，經過幾次修正後，目前括1條義大利列車營運的路線--2號線，與10條「沃爾圖諾自治機構」(EAV)營運的路線，沃爾圖諾自治機構營運的路線包括5條環維蘇威鐵道、庫馬納鐵路、環狀鐵路和那不勒斯-阿維爾薩鐵路，以及2條ANM營運的地鐵。[16]

編號 名稱 類型 開通年分 電氣化年分 軌距
(mm)		 電氣化方式 長度
(km)		 車站數 營運商
1號線 地鐵 1993 1435 1500V DC 架空線 18.0 19 ANM
2號線 通勤鐵路 1925 3000V DC 架空線 18.9[註 1] 12 義大利列車
4號線 庫馬納鐵路 1889 1927 19.8 16 EAV
5號線 那不勒斯環狀鐵路 1962 27.0 16
6號線 中運量 2007 750V DC 架空線 5.5 8 ANM
7號線 環維蘇威鐵道 通勤鐵路 2004 950 1500V DC 架空線 12.0 11 EAV
9號線 1884 1926 41.0 31[註 2]
11號線 那不勒斯-阿維爾薩鐵路 地鐵[註 3] 2005 1435 10.5 5
12號線 環維蘇威鐵道 通勤鐵路 1904 1905 950 1500V DC 架空線 35.0 25
13號線 1932 26.0 15
14號線 1891 1926 38.0 28
15號線 貝內文托-坎塞洛鐵路 2018[註 4][17] 1435 3000V DC 架空線 69.8[註 5] 14
16號線 阿里法納鐵路 1913 無 無[註 6] 80.6[註 5] 19
總計： 360.3 176

未來計畫

1號線

按照計畫，1號線最終將成為一條環狀線，目前東段尚未通車。東段分為二階段進行，那不勒斯中央車站至那不勒斯國際機場為第一階段，該路段於2014年動工，[18]將新增3個車站，工程已進入尾聲，預計2021年底完工，原定2022年通車[19]，目前已延遲至2024年開通。第二階段也已經在建設中，該階段建設由EAV負責，原定2023年開通，[20]現已推遲。

6號線

6號線預計2024年完成東側二期路段後重新通車，並結束目前脫網的狀態。[10]另外6號線目前有向西繼續延伸的計畫。

新路線

新路線編號為10號線，在2020年被提出，將連接1號線博物館站，與那不勒斯地區的高速鐵路車站--那不勒斯阿夫拉戈拉车站，路線總長約13公里，將設置13座車站，將使用20列無人駕駛的列車運行，每列列車長55米，可運載430人，預期成本為11.45 億歐元，效益為23億， 2021年12月將進行第一次提案徵集。[21]2022年12月那不勒斯市政府和坎帕尼亞大區簽署了諒解備忘錄，為該線路的建設開了綠燈，並確定由EAV負責建設，[22]2023年3月10號線地質調查工作開始進行。

註釋
  1. 只計入2號線的路段，列車可能直通運轉至其他路線。
  2. 本列數據均含支線。
  3. 有地鐵性質，但由通勤鐵路公司營運，因此通常不被列入地鐵中。
  4. 路線於1911年開通，原為國鐵營運，2005年移交民營，2011年關閉並移交EAV，2018年EAV重新啟用，2021年3月起暫時關閉。
  5. 包含列車通過羅馬-卡西諾-那不勒斯鐵路，運行至那不勒斯中央車站的部分。
  6. 與國鐵共線的路段電氣化，3000伏特直流電、架空線供電，但EAV只開行柴聯車。

线网图

參見

參考資料
  1. . www.anm.it. [2021-09-19]. （原始内容存档于2021-09-20）.
  2. . EAV srl. [2021-09-20]. （原始内容存档于2022-01-26） （意大利语）.
  3. . [2021-09-20]. （原始内容存档于2013-11-14） （意大利语）.
  4. . www.anm.it. [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-21）.
  5. . la Repubblica. 2013-12-02 [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  6. . Napoli Fanpage. 2021-07-28 [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-07-29） （意大利语）.
  7. . [2021-09-20]. （原始内容存档于2009-04-29） （意大利语）.
  8. . Napoli Fanpage. 2021-05-14 [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  9. . Napoli Fanpage. 2021-11-09 [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-12-12） （意大利语）.
  10. . NapoliToday. 2023-02-16 [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-04-03） （意大利语）.
  11. . Agenzia ANSA. 2019-09-30 [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  12. repubblica.it Le stazioni del metrò più imponenti d’Europa, Napoli in testa （页面存档备份，存于）
  13. ANSA Premiata stazione Toledo della metro （页面存档备份，存于） 21 September 2015
  14. . Unico Campania. [2019-10-06]. （原始内容存档于2020-08-19） （意大利语）.
  15. (PDF). Unico Campania. [2019-10-06]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-29）.
  16. (PDF). [2021-09-20]. （原始内容 (pdf)存档于2022-03-20） （意大利语）.
  17. . tuttoTRENO Blog. 2018-12-04 [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  18. online, Redazione. . Corriere del Mezzogiorno. 2014-08-02 [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  19. detto, Rinus ha. . Napoli da Vivere. 2021-04-01 [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  20. . Dire.it. 2020-06-22 [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-09-21） （意大利语）.
  21. . www.ilmattino.it. 2020-07-20 [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-11-15） （意大利语）.
  22. online, Redazione. . Corriere del Mezzogiorno. 2022-01-12 [2023-08-02]. （原始内容存档于2023-08-02） （意大利语）.

外部連結

那不勒斯交通公司--地鐵 (ANM) （页面存档备份，存于）（意大利文）

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