最大隧道掘进机列表
最大隧道掘进机列表列出世界上直径在14(46英尺)以上的隧道掘进机[1][2]。
隧道名称 | 地点 | 最大挖掘直径 | 机型 | 制造商 | 投用年份 | 掘进长度 | 昵称 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
荷坳隧道 | 深圳 | 18.10(59.38英尺) | [3] | |||||
屯门—赤鱲角隧道 | 香港 | 17.63—14.00(57.84—45.93英尺) 14.00(45.93英尺) |
泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2015 | 650+4200米 4850米 |
"蓋亞" "黃蓉" |
[4] |
SR99隧道 | 西雅图 | 17.45(57.25英尺) | 土压盾构 | 日立造船(1台) | 2011 | 2825米 | "Bertha" | |
济南黄河黄岗路隧道 | 济南 | 16.80(55.12英尺) | 3290米 | [5] | ||||
大伊斯坦布尔隧道 | 16.80(55.12英尺) | 4394米 | ||||||
望海路隧道 | 深圳 | 16.28(53.41英尺) | 泥水盾构 | 3034米 | ||||
东京外环隧道 | 东京 | 16.10(52.82英尺) | 土压盾构 | JIM技术(1台) JIM技术(1台) JIM技术(1台) 川崎重工(1台) |
2017 | 9099米 6976米 6986米 9155米 |
"がるるん" "グリルド" "カラッキィー" "みどりんぐ" |
[6] |
江阴靖江长江隧道 | 江阴 | 16.09(52.79英尺) | 泥水盾构 | 中交天和(1台) 海瑞克(1台) |
2022 2021 |
4937米 4952米 |
"聚力一号" "匠心一号" |
[7][8] [9][10] |
北京东六环隧道 | 北京 | 16.07(52.72英尺) | 泥水盾构 | 铁建重工(1台) 中交天和(1台) |
2021 | 2×7346米 | "京华号" "运河号" |
[11] |
和平大道隧道 | 武汉 | 16.03(52.59英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2021 | 1390米 | "和平号" | [12][13] |
圣卢西亚公路隧道 | 15.87(52.07英尺) | 土压盾构 | 海瑞克(1台) | 2016 | 7500米 | |||
皇岗路隧道 | 深圳 | 15.87(52.07英尺) | 泥水盾构 | 铁建重工(2台) | ||||
春风隧道 | 深圳 | 15.80(51.84英尺) | 泥水盾构 | 中铁装备(1台) | 2018 | 3603米 | "春风号" | [14] |
秦望隧道 | 杭州 | 15.80(51.84英尺) 15.76(51.71英尺) |
泥水盾构 | 上海隧道(2台) | 2022 2021 |
1254米 | "秦望号" "富春号" |
[15] |
武汉长江公铁隧道 | 武汉 | 15.76(51.71英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2015 | 2×2590米 | "三阳号" "开泰号" |
|
济南黄河隧道 | 济南 | 15.76(51.71英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2017 | 2×2519米 | "黄河号" "泰山号" |
[16] |
十字门隧道 | 珠海 | 15.76(51.71英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2021 | 940米 | "琴澳号" | 由"三阳号"改造 |
石景山隧道 | 珠海 | 15.76(51.71英尺) | 泥水盾构 | 中交天和(1台) | 2021 | 1740米 | "兴业号" | |
西门隧道 | 墨尔本 | 15.60(51.18英尺) | 土压盾构 | 海瑞克(2台) | 2022 | 4000米 2800米 |
"Bella" "Vida" |
[17] |
季华路隧道 | 佛山 | 15.56(51.05英尺) | 泥水盾构 | 中铁装备(2台) | 2022 | 2×1472米 | ||
斯帕尔沃隧道 | 15.55(51.02英尺) | 土压盾构 | 海瑞克(1台) | 2011 | 2600+2564米 | "Martina" | [18] | |
前海湾隧道 | 深圳 | 15.55(51.02英尺) 15.53(50.95英尺) |
泥水盾构 | 海瑞克(1台) 中铁装备(1台) |
2021 | 2060米 2063米 |
"鹏城号" "妈湾号" |
[19] |
泸定路—长安路隧道 | 上海 | 15.53(50.95英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2016 | 2761+3665米 | "纵横号" | |
福建路—梧州路隧道 | 上海 | 15.53(50.95英尺) | 泥水盾构 | "建功号" | ||||
南京江心洲长江大桥江山大街隧道 | 南京 | 15.46(50.72英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2018 | 1167+1159米 | "新时代号" | 由"长江一号"改造 |
上海长江隧道 | 上海 | 15.43(50.62英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2006 | 2×7476米 | "长江一号" "长江二号" |
|
钱江隧道 | 杭州 | 15.43(50.62英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2010 | 3243+3245米 | "钱江通泰号" | 由"长江一号"改造 |
长江路隧道 | 上海 | 15.43(50.62英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2011 | 1539+1546米 | "长江二号" | |
郊环隧道 | 上海 | 15.43(50.62英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2016 | 5135米 5090米 |
"长江一号" "长江二号" |
由"钱江通泰号"改造 . |
银都路隧道 | 上海 | 15.43(50.62英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2022 | 2×1173米 | "银龙号" | 由"长江二号"改造[20] |
桂台隧道 | 横滨 | 15.28(50.13英尺) | 土压盾构 | JIM技术(1台) | 2020 | 2×1300米 | "モグるん" | [21] |
公田笠间隧道 | 横滨 | 15.28(50.13英尺) | 土压盾构 | JIM技术(1台) | 2022 | 2×1724米 | "ほりまる" | [22][23] |
M-30隧道 | 马德里 | 15.20(49.87英尺) 15.01(49.25英尺) |
土压盾构 | 海瑞克(1台) 三菱重工(1台) |
2005 | 2×3670米 | "Dulcinea" "Tizona" |
[24] |
两湖隧道 | 武汉 | 15.09(49.51英尺) | 泥水盾构 | 中铁装备 | 2022 | 5880.3+3120.3米 1690米 2824.8米 |
"东湖号" "功勋号" "争先号" |
[25] |
卡尔塔尼塞塔隧道 | 15.08(49.48英尺) | 土压盾构 | NFM技术(1台) | 2013 | 2×3993米 | "Barbara" | ||
下沙路隧道 | 杭州 | 15.08(49.48英尺) 15.07(49.44英尺) |
泥水盾构 | 海瑞克(1台) 铁建重工(1台) |
2021 | 2×1612米 | "钱塘奋进二号" "钱塘奋进一号" |
|
古多里隧道 | 15.08(49.48英尺) | 硬岩盾构 | 中铁装备(1台) | 2021 | 8860米 | "Caucasus" | [26][27] | |
南京燕子矶长江隧道 | 南京 | 15.07(49.44英尺) 15.03(49.31英尺) |
混合式盾构 泥水盾构 |
海瑞克(1台) 中交天和(1台) |
2017 | 2×2976米 | "复兴号" "振兴号" |
|
南京建宁路长江隧道 | 南京 | 15.07(49.44英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2021 | 2349米 2362米 |
"创新号" "建宁号" |
|
城南长江隧道 | 芜湖 | 15.07(49.44英尺) | 泥水盾构 | 铁建重工(2台) | 2021 2022 |
3965米 | "皖江奋斗号" "皖江复兴号" |
[28] [29] |
海珠湾隧道 | 广州 | 15.07(49.44英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) 铁建重工(1台) |
2023 | 2077米 2077米 |
"大道先锋号" "开路先锋号" |
[30] |
艮山东路隧道 | 杭州 | 15.06(49.41英尺) | 泥水盾构 | 铁建重工(1台) 海瑞克(1台) |
2020 | 2×3160米 | "钱塘先锋号" "钱塘吉祥号" |
. 由"瘦西湖号"改造 |
汕头海湾隧道 | 汕头 | 15.03(49.31英尺) 15.01(49.25英尺) |
土压盾构 | 中铁装备(1台) 海瑞克(1台) |
2017 | 2×3047.5米 | "中铁306号" "海湾号" |
[31] |
之江隧道 | 杭州 | 15.03(49.31英尺) 15.01(49.25英尺) 15.01(49.25英尺) |
泥水盾构 | 中铁装备(1台) 中铁装备(1台) 海瑞克(1台) |
2021 | 2717米 1416+1229米 2751米 |
"美好生活号" "之江号" . |
由"中铁306号"改造 . 由"海湾号"改造 |
湘雅路隧道 | 长沙 | 15.01(49.25英尺) | 泥水盾构 | 铁建重工(1台) | 2021 | 1425+1429米 | "星盛号" | [32] |
横琴杧洲隧道 | 珠海 | 15.01(49.25英尺) | 泥水盾构 | 铁建重工(1台) | 2022 | 2930米 | "振兴号" | [33] |
珠海隧道 | 珠海 | 15.01(49.25英尺) | 泥水盾构 | 中铁装备(2台) | 2022 | 2930米 | "开拓号" "奋进号" |
[34] |
南京应天大街长江隧道 | 南京 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(2台) | 2008 | 2×3021米 | "扬子一号" "扬子二号" |
|
南京定淮门长江隧道 | 南京 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 中交天和(2台) | 2011 | 4135+3557米 | "天和号" "天和一号" |
|
虹梅南路隧道 | 上海 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2012 | 2×3390米 | "金梅号" | |
瘦西湖隧道 | 扬州 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2012 | 1275米 | "瘦西湖号" | 由"扬子一号"改造 |
横琴隧道 | 珠海 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2016 | 1081+1082米 | "任翱号" | 由"金梅号"改造 |
周家嘴路隧道 | 上海 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2018 | 2572米 | "东周号"[35] | 由"任翱号"改造 |
瓯江北口隧道 | 温州 | 14.93(48.98英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2020 | 2664.6米 | "瓯江先锋号" | 由"东周号"改造 |
耀华支路越江隧道 | 上海 | 14.88(48.82英尺) | 泥水盾构 | IHI(1台) | 废弃 | 766米 | 原计划掘进2178米,实际掘进766米[36][37] | |
南部高速铁路绿心隧道 | 14.87(48.79英尺) | 泥水盾构 | NFM技术(1台) | 2000 | 7156米 | "Aurora" | ||
上中路隧道 | 上海 | 14.87(48.79英尺) | 泥水盾构 | NFM技术(1台) | 2004 | 1276+1278米 | "环龙号" | 由"Aurora"改造 |
军工路隧道 | 上海 | 14.87(48.79英尺) | 泥水盾构 | NFM技术(1台) | 2006 | 2×1495米 | 由"环龙号"改造 | |
汕头湾海底隧道 | 汕头 | 14.57(47.80英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2021 | 2169米 | "永平号" | [38] |
成都空港隧道 | 成都 | 14.50(47.57英尺) | 3100米 | [39] | ||||
水景隧道 | 奥克兰 | 14.46(47.44英尺) | 土压盾构 | 海瑞克(1台) | 2013 | 2×2400米 | "Alice" | [40] |
诸光路隧道 | 上海 | 14.46(47.44英尺) | 土压盾构 | 海瑞克(1台) | 2017 | 1390米 | "青崧号" | 由"Alice"改造 |
龙水南路隧道 | 上海 | 14.45(47.41英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | ||||
尼亚加拉河引水隧道 | 14.44(47.38英尺) | 敞开式盾构 | 罗宾斯(1台) | 2006 | 10143米 | "Big Becky" | [41] | |
湛江湾海底隧道 | 湛江 | 14.33(47.01英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2022 | 7352米 | "永兴号" | [42] |
外滩隧道 | 上海 | 14.27(46.82英尺) | 土压盾构 | 三菱重工(1台) | 2007 | 1097米 | "通泰号" | |
迎宾三路隧道 | 上海 | 14.27(46.82英尺) | 土压盾构 | 三菱重工(1台) | 2009 | 1862米 | "通泰号" | |
易北河第四隧道 | 汉堡 | 14.20(46.59英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 1997 | 2561米 | "Trude" | |
列福尔托沃隧道 | 莫斯科 | 14.20(46.59英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2001 | 2220米 | "Elisaveta" | 由"Trude"改造 |
北西隧道 | 莫斯科 | 14.20(46.59英尺) | 泥水盾构 | 海瑞克(1台) | 2004 | 2×1510米 | 由"Elisaveta"改造 | |
东京地铁南北线南麻布工区隧道 | 东京 | 14.18(46.52英尺) | 泥水子母盾构 | IHI(1台) | 1998 | 364+777米 | ||
文一西路隧道 | 杭州 | 14.16(46.46英尺) 14.16(46.46英尺) |
泥水盾构 | 三三工业(2台) | 2021 | 2220+2209米 | "西湖号" "钱江号" |
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东京湾跨海公路海底隧道 | 东京 | 14.14(46.39英尺) | 泥水盾构 | 三菱重工(3台) 川崎重工(3台) IHI(1台) 日立造船(1台) |
1994 | 2×9400米 | ||
龙山隧道 | 香港 | 14.10(46.26英尺) | 土压盾构 | 北方重工(1台) | 2015 | 2×2400米 | "翔龍公主" | |
上海轨道交通机场联络线隧道 | 上海 | 14.07(46.16英尺) 14.05(46.10英尺) 14.04(46.06英尺) 14.04(46.06英尺) 14.04(46.06英尺) 14.02(46.00英尺) 14.02(46.00英尺) 14.02(46.00英尺) |
泥水盾构 | 上海隧道(2台) 中交天和(3台) 铁建重工(3台) |
2021 | 5700米 2200米 ? ? ? 4939.8米 ? ? |
"骥跃号" "骐跃号" "明珠号" "东方号" "虹浦号" "新穿越号" "建勋号" "建业号" |
|
汉普顿锚地隧道 | 弗吉尼亚州 | 14.04(46.06英尺) | 可变密度盾构 | 海瑞克(1台) | ||||
SE-40公路隧道 | 14.00(45.93英尺) | 土压盾构 | NFM技术(2台) | 2010 | 2180+1900米 | |||
参考资料
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