東北澤站

• 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用，開始接載乘客和經營貨運業務。
• 1966年（昭和41年）：貨運業務終止。
• 2005年（平成17年）10月1日：由於進行地下複線工程，停用急行線。
• 2006年（平成18年）11月25日：開始使用臨時搭建的跨站式站房。
• 2013年（平成25年）3月23日：東北澤站－世田谷代田站之間的車站改建為地下站，開始使用地下月台。
• 2015年（平成27年）5月16日：地上站房啟用[2]。
• 2018年（平成30年）
  • 3月3日：複複線化完成。急行線（通過線）與緩行線（月台）啟用。
  • 3月17日：改點，東京地下鐵千代田線直通列車（全區間各站停車）開始停靠本站。

本站是島式月台1面2線地下車站，複複線雖為地下雙層式，但本站緩行線、急行線是同一層。線路外側是急行線，內側是緩行線，緩行線上下線間設有島式月台。有部分通過列車（千代田線直通列車等）會從緩行線（月台）通過。 2013年3月23日地下化前是島式月台1面2線地面車站。工程前為側式月台2面4線，隨著工程進行，2008年3月改為側式月台2面2線，2009年4月再改為島式月台1面2線。 2006年11月24日以前，上行月台連接站房與北口剪票口，2個月台之間有天橋連結、天橋通往南口剪票口。以前新宿方向（澀谷區內）設有貨物車站，在代代木上原至本站的區間尚未高架化前仍可見到其遺跡。高架化後，上行線與下行線在本站小田原側各自分岐為兩條路線，內側2線是作為本線的急行線，外側2線是作為側線的緩行線，後因地下複複線化工程，撤除內側2線。

同年11月25日，啟用臨時跨站式站房，設有兩座電梯往來出入口與大廳、另有兩座電梯連結大廳與月台。原來的北口剪票口移至站房，同時南口剪票口則作為臨時剪票口。

撤除的通過線是1927年通車時就已存在的線路。

地下月台設有新式的LCD式發車標。2015年5月16日，全新的地上站房啟用，剪票口分為西口、東口兩處[2]。

月台配置

東北澤站月台

月台	路線	方向	目的地
1	小田原線	下行	小田原、片瀨江之島方向
2		上行	新宿、千代田線方向

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  西口（2018年1月6日）
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  東口閘口（2019年4月7日）
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  大堂層（2018年1月6日）
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  複複線化後月台（2023年8月5日）
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  複複線化後月台（2019年4月7日）
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  圖片左側為急行線，右側為緩行線（2018年3月4日）

地下車站（複線）時代

緩行線上的臨時月台（2013年4月20日）

2013年（平成25年）3月23日車站地下化[3]。地下化當時將未來的急行線做為本線使用，在緩行線線路上設置臨時月台。2015年（平成27年）5月16日，新的地面站房啟用，剪票口分為西口、東口兩處[2]。

2018年（平成30年）3月3日，複複線化工程完成，設於緩行線的正式月台啟用[4]。

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  地下複複線化工程開設的臨時口。圖片右上的小屋是舊南口站房（2006年12月21日）。
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  北口臨時站房（2006年12月21日）
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  建設中的上行線臨時月台（2006年9月23日）
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  正在撤除通過線的東北澤站
  （2005年10月）

2017年度1日平均上下車人次為6,729人[5]，在小田急線全部70個車站當中排名67位。

近年1日平均上下車人次、上車人次變化如下表。

本站位於宇田川（澀谷川流域）與北澤川（目黑川流域）之間的台地頂端，地勢上比相鄰兩站（代代木上原、下北澤）為高。過去車站下有三田用水流過。

車站東側是東京都道420行鮫洲大山線，也是澀谷區與世田谷區的交界。

北口至鮫洲大山線沿線為商店街。

周邊多是獨棟建築的住宅區。

• 世田谷北澤三郵便局
• 松蔭中學校、高等學校
• 東京大學駒場研究校區
• 笹塚站
• 池之上站

笹塚站方向

• 東京消防廳消防學校
• 東京消防廳消防技術安全所
• 消防試驗研究中心中央試驗中心

開業時，本線有運送相模川等小田急沿線河川砂石的貨物列車。本站新宿側有專用設施將砂石運往東京。此業務在1966年廢止。

小田急電鐵

小田原線

■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤準急、■準急

通過

■各站停車

代代木上原（OH 05）－東北澤（OH 06）－下北澤（OH 07）

東京都統計年鑑

• 日本鐵路車站列表

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• 東北澤 - 小田急電鐵