下北澤站

下北澤站（日语：／ Shimo-kitazawa eki */?）是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目，屬於京王電鐵、小田急電鐵的鐵路車站。此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠，是兩間公司的共同使用站。

下北澤站
月台
月台
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本東京都世田谷區北澤
地理坐标35°39′41″N 139°40′3″E
管辖机构京王電鐵（詳細資料）
小田急電鐵（詳細資料）
西口（2016年10月7日）
北口（2015年9月5日）

由於鐵路連結了新宿與澀谷兩大繁華街，本站周邊的下北澤也形成通稱「下北」（シモキタ）的商業區[1]。

停靠路線

小田急電鐵小田原線與京王電鐵井之頭線兩路線停靠。京王電鐵屬井之頭南管區[2]。

  • 小田急電鐵： 小田原線 - 車站編號「OH 07」
  • 京王電鐵： 井之頭線 - 車站編號「IN05」

歷史
  • 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
  • 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鐵的下北澤站啟用。
  • 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列車停靠站。
  • 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併，成為該公司的帝都線。
  • 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵。
  • 1942年（昭和17年）5月1日：被東京橫濱電鐵合併，成為東京急行電鐵（大東急）的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
  • 1945年（昭和20年）6月：過去於小田原線僅行駛新宿站－稻田登戶站（現・向丘遊園站）區間的普通列車更改為全線運行，並廢止直通列車。
  • 1946年（昭和21年）10月1日：小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
  • 1948年（昭和23年）
    • 6月1日：東京急行電鐵解體，小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵（於1998年改名京王電鐵）經營。
    • 9月：小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
  • 1949年（昭和24年）10月1日：小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。
  • 1955年（昭和30年）3月25日：小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
  • 1957年（昭和32年）：小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車，與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
  • 1960年（昭和35年）3月25日：小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止，當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二，僅次於新宿站。
  • 1964年（昭和39年）11月5日：小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
  • 1971年（昭和46年）12月15日：井之頭線新設「急行」並停靠此站。
  • 2002年（平成14年）3月23日：小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站[3]。
  • 2004年（平成16年）
  • 2013年（平成25年）：依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化[6][7]。
  • 2016年（平成28年）3月26日：小田原線廢除區間準急[8]。
  • 2018年（平成30年）
  • 2019年（平成31年，令和元年）
    • 3月16日：小田原线和井之头线检票口分离，各自开设了中央检票口[11][12][13]。
    • 3月30日：缓行线月台安装完成半隔离门[14]。
    • 11月1日：小田急站内开设商业设施「SHIMOKITA EKIUE」（シモキタエキウエ）[15]。
  • 2020年（令和2年）12月中旬：小田急線急行線月台門啟用[16]。
  • 2021年（令和3年）12月12日：井之頭線2號線月台門啟用[17]。
  • 2022年（令和4年）3月30日：井之頭線高架下商業設施「Mikan下北」啟用[18][19]。同年7月28日正式開幕[20]。

站名由來

1927年開業時，當地位於世田谷町下北澤因而得名。下北澤是近代下北澤村演變而來的大字，也與上游的上北澤村（現世田谷區上北澤及櫻上水等）相對，下北澤現在非實際行政地名，當地屬世田谷區北澤。

車站結構

小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站，京王是高架車站。小田急地下化所產生的空間開發成商業空間「下北線路街」[21]。

開設井之頭線的帝都電鐵原為小田急集團旗下一員，於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵（大東急）。戰後由於大東急的解體，小田急電鐵與京王帝都電鐵（現京王電鐵）分割獨立成為個別公司，2019年3月15日以前兩公司之間的連絡通路未設剪票口。

小田急中央口、東口、西南口由小田急電鐵所管理，西口、京王中央口則由京王電鐵負責管理。在付費區分離以前，站內公告的時刻表、票價表等版面樣式，皆使用該站口的管理公司設計，另由於站內通道共通，驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。

小田急電鐵
小田急 下北澤站
東口（2019年5月5日）
東口（2019年5月5日）
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本東京都世田谷區北澤二丁目24番2號
地理坐标35°39′41″N 139°40′3″E
车站构造
站体类型地下車站
1面2線（地下1樓）
1面2線（地下2樓）
历史
启用日期1927年（昭和2年）4月1日
上下車人次
統計年度		平均每日115,658人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急電鐵 下一站
東北澤
OH 06
0.7km
往新宿
 OH 小田原線
OH07
距離新宿4.9km
 世田谷代田
OH 08
0.7km
往小田原
备注
站內通道為共同使用。複複線化後，緩行線月台在地下1樓（本段的地下2樓）、急行線月台在地下2樓（本段的地下3樓）[22]。

2013年3月23日地下化，當時月台位於地下3樓，為島式月台1面2線構造。2018年3月3日完成複複線[23]後，原月台改為急行線月台，地下2樓新建緩行線月台。2018年3月3日至3月16日，各站停車使用緩行線，其他列車使用急行線。3月17日以後，通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線，其他列車使用急行線。所有月台皆設有月台門，但急行線月台目前未使用。

本次施工，緩行線採明挖工法，急行線採雙圓式潛盾工法。

透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。

2017年10月28日，世田谷代田站側新設西南口，南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起，原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口（北口廢止）。

本站是車站站長的所在車站[24]，隸屬於「成城學園前管區」，負責東北澤站至經堂站之間各站的管理。

列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。

月台配置
月台路線方向軌道目的地
1 小田原線 下行 ■急行線
■快速急行線
□通勤急行線（地下2樓）		 小田原、片瀨江之島方向
2 上行 新宿方向
3 下行 ■各駅停車線
■準急線
□通勤準急線
■急行線（上行東京地下鐵千代田線直通運轉）（地下1樓）		 小田原、片瀨江之島方向
4 上行 新宿、 千代田線方向
  • 複複線化前的地下2樓緩行線預定地（2013年4月20日）
    複複線化前的地下2樓緩行線預定地（2013年4月20日）
  • 複複線化前的地下3樓2號月台（2013年4月20日）
    複複線化前的地下3樓2號月台（2013年4月20日）
  • 月台的全彩LCD式顯示器（2013年4月18日）
    月台的全彩LCD式顯示器（2013年4月18日）
  • 複複線化後的地下3樓1號月台（2018年3月）
    複複線化後的地下3樓1號月台（2018年3月）
  • 複複線化後的地下3樓2號月台（2018年3月）
    複複線化後的地下3樓2號月台（2018年3月）
  • 複複線化後的地下3樓3號月台（2018年3月）
    複複線化後的地下3樓3號月台（2018年3月）
  • 複複線化後的地下3樓4號月台（2018年3月）
    複複線化後的地下3樓4號月台（2018年3月）

地面車站時代
地面車站的小田急下北澤站月台配置 左：新宿方向

2013年3月22日以前的地面車站時代，是方向別單式月台2面2線構造。下行線月台設在上下線之間。開業當時是採用島式月台設計，之後才新設獨立的上行月台。

南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯，但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月台。

一般來說，本站先發列車會先抵達新宿站，但在早晨尖峰時刻或誤點時，後發的優等列車會比先發的各站停車會先停在新宿站地下月台前，讓後發的優等列車先行進入地面月台，提早抵達新宿站。

  • 舊北口（2007年12月3日）
    舊北口（2007年12月3日）
  • 舊南口（2007年11月30日）
    舊南口（2007年11月30日）
  • 废止前的南口（2016年3月6日）
    废止前的南口（2016年3月6日）

其他特色

本站與新宿站一樣在月台設有發車警示鈴，但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。

京王電鐵
京王 下北澤站
中央口（2019年5月5日）
中央口（2019年5月5日）
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本東京都世田谷區北澤二丁目23番9號
地理坐标35°39′41″N 139°40′3″E
车站构造
站体类型高架車站
1面2線
历史
启用日期1933年（昭和8年）8月1日
上下車人次
統計年度		平均每日114,367人次
2017年
邻近车站
上一站 京王電鐵 下一站
池之上
IN04
0.6km
往澀谷
 井之頭線
IN05
距離澀谷3.0km
 新代田
IN06
0.5km
往吉祥寺
备注
站內的通道共同使用

島式月台1面2線高架車站。吉祥寺端的月台與地表同高，月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。

月台直通西口，閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間，但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯，因應小田急車站的改建工程，車站通道亦進行了擴建工程，並在2015年設置電梯[25]。

月台電扶梯分別在2018年1月31日（一座上行專用）、7月8日啟用（上下行各1座）。

過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄，京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側（東側）開設京王中央口（廢止北口）。

與鄰站的池之上站距離600m、新代田站僅距離500m。

月台配置
月台路線方向目的地
1 IN 井之頭線 下行 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向
2 上行 澀谷方向
移交给小田急前的北口（2016年3月6日）
移交给小田急前的北口（2016年3月6日）

使用狀況
  • 小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為115,658人[利用客数 1]。
    小田急電鐵車站是全部70個車站當中排行第11位。
  • 京王電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為114,367人[利用客数 2]。
    京王電鐵車站次於新宿站、澀谷站、吉祥寺站、調布站排行第4位。

2013年度與2014年度本站使用人次大幅減少。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下。

各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 小田急電鐵 京王電鐵
1日平均
上下車人次		增長率 1日平均
上下車人次		增長率
1928年（昭和03年） 2,568
1930年（昭和05年） 5,020
1935年（昭和10年） 7,386
1940年（昭和15年） 15,190
1946年（昭和21年） 24,051
1950年（昭和25年） 36,094
1955年（昭和30年） 46,700 67,517
1960年（昭和35年） 62,834 60,930
1961年（昭和36年） 69,33710.3% 66,8959.8%
1962年（昭和37年） 75,4058.8% 72,1327.8%
1963年（昭和38年） 75,8920.6% 72,6610.7%
1964年（昭和39年） 80,7436.4% 77,1566.2%
1965年（昭和40年） 84,0884.1% 80,5564.4%
1966年（昭和41年） 89,1186.0% 83,7884.0%
1967年（昭和42年） 94,9296.5% 87,1604.0%
1968年（昭和43年） 100,6036.0% 93,5947.4%
1969年（昭和44年） 112,12711.5% 102,5839.6%
1970年（昭和45年） 121,5678.4% 104,7522.1%
1971年（昭和46年） 122,8401.0% 212,760
1972年（昭和47年） 127,6613.9% 109,891
1973年（昭和48年） 129,8641.7% 115,0564.7%
1974年（昭和49年） 129,9560.1% 118,1322.7%
1975年（昭和50年） 129,170−0.6% 118,5410.3%
1976年（昭和51年） 129,4500.2% 122,3803.2%
1977年（昭和52年） 133,6653.3% 125,1432.3%
1978年（昭和53年） 131,582−1.6% 122,255−2.3%
1979年（昭和54年） 132,7890.9% 121,455−0.7%
1980年（昭和55年） 135,7682.2% 121,334−0.1%
1981年（昭和56年） 133,990−1.3% 128,4815.9%
1982年（昭和57年） 135,0320.8% 129,5970.9%
1983年（昭和58年） 138,5082.6% 131,9021.8%
1984年（昭和59年） 136,956−1.1% 134,0592.0%
1985年（昭和60年） 139,2001.6% 136,3711.7%
1986年（昭和61年） 142,5112.4% 139,1322.0%
1987年（昭和62年） 143,1740.5% 140,1640.7%
1988年（昭和63年） 144,5701.0% 146,0354.2%
1989年（平成元年） 143,082−1.0% 148,1801.5%
1990年（平成02年） 144,6891.1% 148,1310.0%
1991年（平成03年） [26]145,7620.7% [27]150,9071.9%
1992年（平成04年） 142,556−2.2% 146,365−3.0%
1993年（平成05年） 139,235−2.3% 143,387−2.0%
1994年（平成06年） 137,401−1.3% 141,243−1.5%
1995年（平成07年） 135,014−1.7% 139,724−1.1%
1996年（平成08年） 132,145−2.1% 135,373−3.1%
1997年（平成09年） 130,790−1.0% 132,215−2.3%
1998年（平成10年） 131,8840.8% 133,0630.6%
1999年（平成11年） 132,3830.4% 132,343−0.5%
2000年（平成12年） 132,4040.0% 131,925−0.3%
2001年（平成13年） 132,6440.2% 130,586−1.0%
2002年（平成14年） 129,835−2.1% 127,653−2.2%
2003年（平成15年） 128,777−0.8% 127,7870.1%
2004年（平成16年） 126,365−1.9% 126,487−1.0%
2005年（平成17年） 127,0480.5% 126,9610.4%
2006年（平成18年） 129,4321.9% 127,8320.7%
2007年（平成19年） 135,3394.6% 132,4603.6%
2008年（平成20年） 135,225−0.1% 132,5000.0%
2009年（平成21年） 134,163−0.8% 131,441−0.8%
2010年（平成22年） 131,992−1.6% 128,860−2.0%
2011年（平成23年） 130,794−0.9% 127,124−1.3%
2012年（平成24年） 132,3501.2% 129,5581.9%
2013年（平成25年） 121,009−8.6% 118,883−8.2%
2014年（平成26年） 114,669−5.2% 114,056−4.1%
2015年（平成27年） 114,118−0.5% 114,2690.2%
2016年（平成28年） 114,9220.7% 114,4520.2%
2017年（平成29年） 115,6580.6% 114,367−0.1%

各年度1日平均上車人次（1927年－1935年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 小田原
急行鐵道		 帝都電鐵 來源
1927年（昭和02年） [備考 1] 983 未開業 [東京府統計 1]
1928年（昭和03年） 1,297 [東京府統計 2]
1929年（昭和04年） 2,095 [東京府統計 3]
1930年（昭和05年） 2,518 [東京府統計 4]
1931年（昭和06年） 2,774 [東京府統計 5]
1932年（昭和07年） 2,881 [東京府統計 6]
1933年（昭和08年） 2,869 [備考 2] 2,090 [東京府統計 7]
1934年（昭和09年） 3,342 2,629 [東京府統計 8]
1935年（昭和10年） 3,675 3,301 [東京府統計 9]

各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[28]
年度 小田急電鐵 京王電鐵 來源
1956年（昭和31年） 24,941 22,751 [東京都統計 1]
1957年（昭和32年） 27,380 25,989 [東京都統計 2]
1958年（昭和33年） 29,619 10,170 [東京都統計 3]
1959年（昭和34年） 29,176 27,278 [東京都統計 4]
1960年（昭和35年） 30,842 29,247 [東京都統計 5]
1961年（昭和36年） 33,625 32,335 [東京都統計 6]
1962年（昭和37年） 36,933 35,188 [東京都統計 7]
1963年（昭和38年） 37,434 35,929 [東京都統計 8]
1964年（昭和39年） 39,783 38,246 [東京都統計 9]
1965年（昭和40年） 41,213 39,867 [東京都統計 10]
1966年（昭和41年） 43,546 41,727 [東京都統計 11]
1967年（昭和42年） 46,458 43,146 [東京都統計 12]
1968年（昭和43年） 49,441 46,784 [東京都統計 13]
1969年（昭和44年） 54,439 51,075 [東京都統計 14]
1970年（昭和45年） 57,301 53,359 [東京都統計 15]
1971年（昭和46年） 57,978 53,443 [東京都統計 16]
1972年（昭和47年） 60,353 53,948 [東京都統計 17]
1973年（昭和48年） 62,616 56,578 [東京都統計 18]
1974年（昭和49年） 64,855 57,438 [東京都統計 19]
1975年（昭和50年） 64,374 58,328 [東京都統計 20]
1976年（昭和51年） 64,077 59,299 [東京都統計 21]
1977年（昭和52年） 66,025 60,704 [東京都統計 22]
1978年（昭和53年） 64,468 59,096 [東京都統計 23]
1979年（昭和54年） 64,519 60,339 [東京都統計 24]
1980年（昭和55年） 65,151 57,630 [東京都統計 25]
1981年（昭和56年） 66,326 58,003 [東京都統計 26]
1982年（昭和57年） 66,759 58,156 [東京都統計 27]
1983年（昭和58年） 68,388 59,003 [東京都統計 28]
1984年（昭和59年） 68,099 60,258 [東京都統計 29]
1985年（昭和60年） 69,485 61,334 [東京都統計 30]
1986年（昭和61年） 71,203 62,833 [東京都統計 31]
1987年（昭和62年） 71,539 55,500 [東京都統計 32]
1988年（昭和63年） 71,712 65,600 [東京都統計 33]
1989年（平成元年） 71,119 66,225 [東京都統計 34]
1990年（平成02年） 71,885 66,929 [東京都統計 35]
1991年（平成03年） 72,322 68,183 [東京都統計 36]
1992年（平成04年） 71,148 66,337 [東京都統計 37]
1993年（平成05年） 69,570 64,964 [東京都統計 38]
1994年（平成06年） 68,652 64,085 [東京都統計 39]
1995年（平成07年） 67,437 63,306 [東京都統計 40]
1996年（平成08年） 65,904 61,638 [東京都統計 41]
1997年（平成09年） 63,879 60,047 [東京都統計 42]
1998年（平成10年） 64,200 60,499 [東京都統計 43]
1999年（平成11年） 64,249 59,713 [東京都統計 44]
2000年（平成12年） 64,455 60,068 [東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）
各年度1日平均上車人次[乗降データ 2]
年度 小田急電鐵 京王電鐵 來源
2001年（平成13年） 64,344 59,614 [東京都統計 46]
2002年（平成14年） 62,950 58,400 [東京都統計 47]
2003年（平成15年） 62,527 59,396 [東京都統計 48]
2004年（平成16年） 61,866 59,244 [東京都統計 49]
2005年（平成17年） 62,195 59,866 [東京都統計 50]
2006年（平成18年） 63,285 60,734 [東京都統計 51]
2007年（平成19年） 66,208 63,951 [東京都統計 52]
2008年（平成20年） 66,622 64,742 [東京都統計 53]
2009年（平成21年） 66,293 64,334 [東京都統計 54]
2010年（平成22年） 65,263 63,255 [東京都統計 55]
2011年（平成23年） 64,708 62,287 [東京都統計 56]
2012年（平成24年） 65,468 63,685 [東京都統計 57]
2013年（平成25年） 59,915 58,249 [東京都統計 58]
2014年（平成26年） 56,909 55,871 [東京都統計 59]
2015年（平成27年） 56,742 56,142 [東京都統計 60]
2016年（平成28年） 57,040 56,570 [東京都統計 61]
備註
  1. 1927年4月1日開業。
  2. 1933年8月11日開業。

車站周邊
参见：下北澤
  • 世田谷區役所北澤總合支所
    • 北澤區民會館
  • 醫療法人社團文壽會福原醫院
  • 東京消防廳第三消防方面本部世田谷消防署北澤出張所
  • 世田谷北澤郵便局
  • 世田谷代澤郵便局
  • 下北澤成德高等學校
  • 北澤八幡宮
  • 天主教世田谷教會
  • 日本拿撒勒人教團下北澤教會
  • 日本基督教團頌榮教會
  • 本多劇場集團
  • Recipe SHIMOKITA
  • Celtis駕駛學校

巴士路線

「下北澤站前」巴士站：距南口步行3分。以下路線由小田急城市巴士運行。

  • 下61 - 北澤區民會館方向／駒澤陸橋方向

世田谷區劃街路10號線（站前廣場等）整備

由於站前空間狹小，難以規劃站前廣場，巴士站也無法設於站前，無法有效發揮公共交通節點機能。

因此，世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建，活用地下化後的小田急軌道空間，規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。

整備事業預定在2021年度中期完工[29] 。

站名由来

武藏野台地之中，位於水澤特別多的區域之北側、流域之下游位置，因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」，本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。

相鄰車站
小田急電鐵
OH 小田原線
■快速急行
代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－登戶（OH 18）
□通勤急行（早晨時段上行）
代代木上原（OH 05）←下北澤（OH 07）←成城學園前（OH 14）
■急行（下行、平日18:00至21:00）
代代木上原（OH 05）→下北澤（OH 07）→成城學園前（OH 14）
■急行（上述以外列車）、□通勤準急、■準急
代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－經堂（OH 11）
■各站停車
東北澤（OH 06）－下北澤（OH 07）－世田谷代田（OH 08）
京王電鐵
IN 井之頭線
■急行
澀谷（IN01）－下北澤（IN05）－明大前（IN08）
■各站停車
池之上（IN04）－下北澤（IN05）－新代田（IN06）

相关條目

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外部連結
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