東舞鶴車站
東舞鶴車站(日语:/ Higashi-maizuru eki */?)是一位於日本京都府舞鶴市、隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路車站。除了是舞鶴市的主車站之外,由於緊鄰在昔日曾是重要軍港所在地的舞鶴港邊,在過去該站的貨物運輸業務也不比客運業務來得遜色。東舞鶴是日本在日本海沿岸唯一的軍事據點,因此以1901年設置的舞鶴鎮守府為中心,很快地就發展成一個軍事都市。在第二次世界大戰前與戰爭期間,日本皇室曾多次搭乘鐵路列車拜訪東舞鶴,因此東舞鶴車站內有少見的貴賓室設計。然而1996年時伴隨當時的路線高架化工程,東舞鶴車站也一同改建成為今日的高架車站型式。
東舞鶴站* | ||||||||||||||||
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![]() 北口(2019年6月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
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| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 | ||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°28′7″N 135°23′42″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||
| 1面2線 | ||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ヒル | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1904年(明治37年)11月3日 | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,482人次(不含下車乘客) 2014年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直營站 設有綠窗口 | ||||||||||||||||
* 原稱「新舞鶴站」,1939年改為現稱。 ** 此段為福知山支社與金澤支社的邊界(此站起往西舞鶴為福知山支社管內) | ||||||||||||||||
至於原本中舞鶴線等支線撤除之後留下的停車側線,則在車站改建的同時一併拆除,並打算用來作為高層住宅大樓的用地。
車站構造

停在同一個月台兩端的舞鶴線(遠端)與小濱線(前景)列車
東舞鶴車站為高架車站設計,站內配有島式月台一座與兩條乘車線。東舞鶴車站同時是舞鶴線與小濱線兩條鐵路線的終點站,在這裡兩條路線的軌道雖然是互通的,但實際上除了小濱線的末班車會直通運行至西舞鶴車站過夜停放,作為隔天的首班車開往敦賀車站。其他班次列車並不從舞鶴線直通運行進入小濱線。由於這緣故,同一條乘車線的兩端會同時有不同路線的列車停靠,其中小濱線那頭的列車在抵達東舞鶴後會回頭朝敦賀方向離去,而來自舞鶴線綾部與西舞鶴方向的列車,抵站後則是回頭朝原本的方向離去。
利用狀況
1日平均上車人次如下表[1]。
| 年度 | 1日平均上車人次 |
|---|---|
| 1999年(平成11年) | 1,471 |
| 2000年(平成12年) | 1,534 |
| 2001年(平成13年) | 1,504 |
| 2002年(平成14年) | 1,488 |
| 2003年(平成15年) | 1,479 |
| 2004年(平成16年) | 1,384 |
| 2005年(平成17年) | 1,370 |
| 2006年(平成18年) | 1,345 |
| 2007年(平成19年) | 1,356 |
| 2008年(平成20年) | 1,345 |
| 2009年(平成21年) | 1,288 |
| 2010年(平成22年) | 1,296 |
| 2011年(平成23年) | 1,336 |
| 2012年(平成24年) | 1,422 |
| 2013年(平成25年) | 1,526 |
| 2014年(平成26年) | 1,482 |
| 2015年(平成27年) | 1,497 |
| 2016年(平成28年) | 1,510 |
歷史

在1990年代改建為高架車站之前的舊東舞鶴車站站房。攝於1988年左右。
參見
參考資料
- 京都府統計書より。
- 近畿車站百選(大阪日日新聞) 的存檔,存档日期2007-09-27.
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