横滨市营地铁

橫濱市營地下鐵的建设最早于1957年提出，路线为鹤见 - 中山 - 上大岡 - 横滨的C形路线，但之后橫濱市决定优先建设横滨市营无轨电车，和扩充橫濱市營巴士。1962年建设地下鐵的提案再次被提出，作为废除橫濱市電的替代，1963年運輸調査室确定地下鐵替代市電的计划，并规划一条从戶塚到荏田 (现東急江田站附近)的路线，路线走向与现在的橫濱市營地下鐵藍線高度吻合。

1965年日本中央運輸省都市交通審議会开始审查横滨地下铁建设计划，同年发表包含4路線、64.5km的建设计划，以取代橫濱市電为主要目标，4条路线分别是：

• 1号线：小田急江之岛线六会站 - 根岸線关内站；之后起点调整为湘南台站，现全线完工，属于藍線一部分。
• 2号线：京急本线屏風浦站 - 根岸線根岸站 - 横滨站 - 京急本线神奈川新町站；计划缓解京急本线运输压力，但后来京急本线运输能力提升，因此计划已废止。
• 3号线：本牧地区 - 关内站 - 横滨站 - 新横滨站 - 勝田；之后终点调整为薊野站，现已完工关内 - 薊野区间，属于藍線一部分。
• 4号线：鹤见站 - 元石川町 (现薊野站）；之后路线调整，现部分完工，属于綠線。

1968年橫濱市營地下鐵1号线开始动工建设。

1972年橫濱市營地下鐵1号線伊勢佐木長者町 - 上大岡开通，为橫濱市營地下鐵首个开通路段，1972年正好是日本1872年开通首段铁路--东海道本线新桥 - 横滨的100周年。1976年1号線关内 - 伊勢佐木長者町、上永谷 - 上大岡，和3号線横滨 - 关内开通，两线直通运转，即今日的藍線。

1981年横滨市发表“横滨21世纪计划”，调整地下铁路线，包括1号线延伸湘南台、3号线延伸薊野、以及新建4号线日吉 - 港北新镇。1985年1号線上永谷 - 舞冈、3号線横滨 - 新横滨开通，同年運輸省通过“横滨21世纪计划”。[1]1987年1号線舞冈 - 戶塚开通。1988年由于“横滨21世纪计划”建设港未来线与3号线计划中的本牧地区 - 关内路段重叠，经过交涉最终3号线关内以南路段放弃建设。[2]

1993年3号线延伸薊野开通，1994年横滨市发表“梦滨2010计划”，地下铁部分包括3号线薊野以北延伸、和新建4号线鹤见 - 日吉 - 港北新镇 - 中山 - 二俣川 - 上大岡 - 元町・中華街。1997年4号线日吉 - 中山获得建设许可，1999年1号線延伸湘南台全线完工。2000年運輸政策審議会发表支持推动3号线延伸新百合丘，和4号线剩余路段建设。

2001年4号线日吉 - 中山动工，2005年横滨市公开募集路线昵称，[3]并于2006年确定目前蓝线与绿线的路线名称，[4]2008年4号線 (绿线)日吉 - 中山开通。

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  3000形1次車（3000A形）
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  3000形2次車（3000N形）
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  3000形3次車（3000R形）
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  3000形4次車（3000S形）
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  3000形5次車（3000V形）
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  4000形
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  10000形

• 3000型
• 4000型[5]

• 10000型

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  1000形
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  2000形

• 1000型
• 2000型