東京灣跨海公路

東京灣跨海公路及其联络线（日语：），又稱為東京灣水線及其联络线（，），是一條橫跨日本東京灣的高速公路，由海底隧道與跨海大橋結合而成，銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日，需要付通行費用，通车之后被编入日本一般國道409號。完工之時由日本道路公團營運，2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。[2]

CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線
CA 東京灣跨海公路 CA 東京灣跨海公路聯絡線的地圖
道路
管理方	日本高速道路保有、債務償還機構[*]
道路總長	15.1公里[1]（9.4英里）
启用时间	1997年12月18日
主要连接道路
起點端	神奈川県川崎市川崎区浮島町地先
	首都高速灣岸線 國道409號 國道410號 E14 館山自動車道 C4 首都圈中央聯絡自動車道
終點端	千葉県木更津市中島
公路系統
東京圏都市圈自動車專用道路 （收費）

東京灣跨海公路的橋樑部分

「海螢」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處

全線靠近川崎的一邊，是條長9.6公里的海底隧道，稱為「水隧」（ ^{Aqua Tonneru}），是日本第4長的公路隧道；而靠近木更津的一邊，則是長4.4公里的高架橋，稱為「水橋」（ ^{Aqua Burijji}），為日本最長的橋梁。兩者的中央銜接處是一座人工島，稱為「海螢」（；正式名稱為「木更津人工島」），島上設有公路服務區。另外還有一座較小的人工島（正式名稱為「川崎人工島」），是隧道的通風口。

總工程費用相當高昂，約投入了14,409億日圓，但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能，而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數，以致於資本回收遙遙無期，受到很大的批評。因此，2009年在千葉縣知事選舉勝出的森田健作跟當時的麻生政府達成了協議，把普通車在使用ETC支付下的價格由5050日圓減到800日圓，一天的流量由一萬车次增加到四萬车次的程度。對千葉縣及首都圈帶來了非常巨大的經濟效益。

为了提升夜景的吸引力，曾拆除了原来每间隔150米设置的球形照明灯，用285台LED灯取代。自2013年11月开工，次年（2014年）8月完工。