東海環狀自動車道
東海環狀自動車道（日语：／ Tōkai Kanjō jidōshadō */?）是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（／）。高速公路路線編號被編為C3（東京外環自動車道亦編號為C3，但與本道路並無關聯）[1]。
 國道475號 | |
|---|---|
C3 東海環狀自動車道的地圖 | |
| 道路 | |
| 启用时间 | 2005年 - |
| 主要连接道路 | |
| 起點 | 豐田市（豐田東系統交流道） |
| 參照本條目下之設施子項目 | |
| 終點 | 四日市市（新四日市系統交流道） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 瀨戶市、土岐市、可兒市 美濃加茂市、關市、岐阜市 大垣市、員辨市 |
| 公路系統 | |
| 一般國道快速道路(B) （收費） | |
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概要
1994年名稱募集時取「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）之頭一字成愛稱。
名古屋市周邊30-40km都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約160km的自動車專用道路。
路線名稱為國道475號。
此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下：
- 緩和東名高速名古屋IC附近和名神高速一宮JCT附近發生的交通阻塞。
- 豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。
- 經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。
- 愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。
- 經東海北陸道至岐阜縣奥美濃，飛驒地方之觀光活性化。
因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。
部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「東海環狀道」與「東海環狀」標識。
國道475號
基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之一般國道475號概要如下（政令記載為市町村名）：
- 起點 : 豐田市（琴平町宮久後685番1）
- 終點 : 四日市市（北山町字中之山1909番之5）
- 重要經過地 : 愛知縣西加茂郡藤岡町、瀨戶市、土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、岐阜縣山縣郡高富町、同縣本巢郡糸貫町、大垣市、三重縣員辨郡大安町、同郡東員町
- 指定區間 : 豐田市琴平町宮久後685番1（豐田東JCT）- 四日市市北山町字中之山1909番之5（四日市北JCT）
一般國道475號於1993年4月1日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005年3月19日豐田東JCT-美濃關JCT區間通車。
設施
- 交流道（IC）編號欄之背景色■為已通車區間，設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱為暫稱。
- (數字)為其他路線編號，<數字>為預定編號。
- 智慧型交流道（SIC）背景色為■。
- 無註記路線名稱者為市道。
- 停车区：停車場，SA：服務區，IC：交流道，JCT：系統交流道。
| 交流道（IC） 編號 |
設施名 | 連接路線名 | 自豐田東JCT 起點 （km） |
備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 豐田東JCT | 新東名高速公路 伊勢灣岸自動車道 |
0.0 | 愛知縣 | 豐田市 | |
| 2 | 豐田松平IC | 國道301號 | 3.4 | |||
| 2-1 | 鞍池停车区 鞍池SIC |
愛知縣道343号則定豐田線 | 6.3 | Highway Oasis併設 | ||
| 3 | 豐田勘八IC | 國道153號（豐田北繞道） | 9.7 | |||
| 4 | 豐田藤岡IC | 愛知縣道13號豐田多治見線 | 15.4 | |||
| 5 | 瀨戶赤津IC/停车区 | 國道248號（瀨戶東繞道） 縣道33號瀨戶設樂線 |
23.2 | 瀨戶市 | ||
| 6 | 瀨戶品野IC | 國道363號 | 26.0 | |||
| 7 | 土岐南多治見IC | 縣道382號土岐南多治見聯絡線 | 36.9 | 岐阜縣 | 土岐市 | |
| (30-1) | 土岐JCT | 中央自動車道 | 39.8 | |||
| 7-1 | 五斗蒔停车区 五斗蒔SIC |
縣道84號土岐可兒線 | 41.5 | |||
| 8 | 可兒御嵩IC | 國道21號（可兒御嵩繞道） | 50.3 | 可兒市、御嵩町 | ||
| 9 | 美濃加茂IC/SA | 國道41號（美濃加茂繞道） 縣道342號平成記念公園線 |
59.7 | Highway Oasis併設 | 美濃加茂市 | |
| 10 | 富加關IC | 縣道58號關金山線 | 66.0 | 富加町、關市 | ||
| (5-1) | 美濃關JCT | 東海北陸自動車道 | 73.0 | 關市、美濃市 | ||
| 11 | 關廣見IC | 國道418號 | 75.9 | 關市 | ||
| 11-1 | 岐阜三輪停车区 岐阜三輪SIC[2] |
縣道59號北野乙狩線 | 79.9 | 岐阜市 | ||
| 12 | 山縣IC | 國道256號（高富繞道） | 84.9 | 山縣市 | ||
| - | 岐阜IC | 91.7 | 預定2024年通車（征地進行順利的情況下）[3] | 岐阜市 | ||
| - | 糸貫IC | 國道157號 | 96.8 | 本巢市 | ||
| - | 本巢PA[2] | |||||
| 15 | 大野神戶IC | 縣道92號岐阜巢南大野線 | 103.5 | 大野町、神戶町 | ||
| 16 | 大垣西IC | 國道21號（岐大繞道） | 111.1 | 已在2012年9月15日通車[4] | 大垣市 | |
| 16-1 | 養老JCT | 名神高速道路 | 116.8 | 養老町 | ||
| 17 | 養老IC | 縣道213號養老平田線 | 120.3 | |||
| - | 海津停车区 海津SIC[5][6] |
預定2026年開通[7] | 海津市 | |||
| - | 北勢停車區/北勢SIC[8] | 三重県 | 员辨市 | |||
| - | 北勢IC | 縣道5号北勢多度線 | 138.4 | 預定2024年通車（征地進行順利的情況下）[3] | ||
| 19 | 大安IC | 國道365號（員辨繞道） | 144.9 | |||
| 20 | 東員IC | 151.3 | 东员町 | |||
| (1) | 四日市北JCT | 新名神高速道路 伊勢灣岸自動車道 |
152.7 | 四日市市 | ||
歷史
- 1988年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃（四全總）有高規格幹線道路構想。
- 1989年度 : 土岐-關間開工。
- 1989年12月1日 : 都市計劃決定（土岐-關）。
- 1990年度 : 北勢-四日市間開工。
- 1991年3月4日 : 都市計劃決定（豐田-瀨戶）。
- 1992年1月21日 : 都市計劃決定（北勢-四日市）。
- 1993年4月1日 : 指定為一般國道475號路線。
- 1994年度 : 西部區間路線全面施工。
- 1996年10月4日 : 都市計劃決定（關-養老）。
- 1998年度 : 養老-北勢間開工。
- 1998年4月10日 : 都市計劃決定（瀨戶-土岐）。
- 2000年8月 : 豐田東JCT-美濃關JCT間 一般收費道路工程許可。
- 2005年3月19日 : 豐田東JCT-美濃關JCT間通車。
- 2007年4月24日 : 都市計劃決定（養老-北勢）。
- 2007年12月16日 : 五斗蒔停车区開業。
- 2009年4月18日 : 美濃關JCT-關廣見IC間通車。
- 2012年9月15日 : 大垣西IC-養老JCT間通車。
路線狀況
車道與速限
| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 |
最低速限 | 最高速限 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 大型車、三輪自動車、聯結車 | 其他車輛 | ||||
| 豐田東JCT - 土岐JCT | 4=2+2 | 50 km/h | 80 km/h | 100 km/h | |
| 土岐JCT-五斗蒔停车区 | 2=1+1 （暫定2車道） |
（無） | 70 km/h | ||
| 五斗蒔停车区-可兒御嵩IC | ※1 | ||||
| 可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA | ※2 | ||||
| 美濃加茂IC/SA-富加關IC | |||||
| 富加關IC-美濃關JCT | ※3 | ||||
| 美濃關JCT-關廣見IC | |||||
- ※1 : 外回之久久利大平隧道-久久利第一隧道間有爬坡專用車道。
- ※2 : 外回、內回之可兒御嵩IC-兼山隧道間有500m超車道。
- ※3 : 外回、內回有超車道。
主要隧道、橋梁
- 猿投山隧道（豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC/停车区） : 外回4,434m、內回4,335m
- 愛岐隧道（瀨戶品野IC-土岐南多治見IC） : 外回3,270m、內回3,293m
- 土岐笠原隧道（瀨戶品野IC-土岐南多治見IC） : 1,246m
- 土岐川橋（土岐南多治見IC-土岐JCT） : 230m
- 中央道隧道（土岐南多治見IC-土岐JCT） : 81m
- 久久利大平隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 1,396m
- 久久利第一隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 222m
- 久久利第二隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 314m
- 久久利第三隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 901m
- 柿田隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 1,539m
- 木曾川橋（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 180m
- 白山隧道（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA）：1,345m
- 飛驒川橋（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 160m
- かもフルーツ隧道（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 630m
- 川小牧隧道（美濃加茂IC/SA-富加關IC） : 1,275m
- 長良川橋（美濃關JCT-關廣見IC） : 370m
- 池尻笠神隧道（美濃關JCT-關廣見IC） : 390m
隧道數
| 區間 | 外回 | 內回 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 豐田東JCT-豐田松平IC | 1 | 1 | |
| 豐田松平IC-鞍池停车区 | 0 | 0 | |
| 鞍池停车区-豐田勘八IC | 2 | 2 | |
| 豐田勘八IC-豐田藤岡IC | 0 | 0 | |
| 豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC/停车区 | 1 | 1 | |
| 瀨戶赤津IC/停车区-瀨戶品野IC | 0 | 0 | |
| 瀨戶品野IC-土岐南多治見IC | 1 | 1 | |
| 土岐南多治見IC-土岐JCT | 0 | 0 | |
| 土岐JCT-五斗蒔停车区 | 0 | ||
| 五斗蒔停车区-可兒御嵩IC | 5 | ||
| 可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA | 1 | ||
| 美濃加茂IC/SA-富加關IC | 3 | ||
| 富加關IC-美濃關JCT | 0 | ||
| 美濃關JCT-關廣見IC | 1 | ||
| 合計 | 15 | 15 | - |
道路管理者
交通量
24小時交通量（平成17年度道路交通調査）
|
愛知縣
|
岐阜縣
|
地理
通過自治體
僅列出已通車路段。
參考
- 「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号） 的存檔，存档日期2017年2月17日，.、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日
- 東海環状自動車道(関広見－大垣西)の進捗状況 （页面存档备份，存于） NEXCO中日本
- (PDF). 国土交通省. 2017-12-18 [2017-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-22）.
- 東海環狀道・大垣西─養老、國交相「國体までに開通」 （页面存档备份，存于） 岐阜新聞、2010年10月22日
- 海津市はスマートIC計画書を中央コンに （页面存档备份，存于） 建通新聞社
- スマートIC - 国土交通省中部地方整備局 （页面存档备份，存于）（2017年10月23日閲覧）
- . 岐阜新聞Web. 2020-03-17.
- (PDF). [2020-04-23]. （原始内容存档 (PDF)于2017-10-23）.
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