營團9000系電聯車
營團9000系電聯車（日语：／ Eidan 9000-kei densha */?），是日本東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）南北線的通勤形電車。
| 營團9000系電聯車 | |
|---|---|
 進入東急目黑線多摩川站的營團9000系電聯車。 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 川崎重工業、東急車輛製造、日本車輛製造 |
| 製造年份 | 1990年12月 |
| 1991年11月 | |
| 主要用戶 | 東京地下鐵 |
| 營運路線 | 南北線、东急目黑线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 車輛長度 | 先頭列車20,660mm 中間列車20,000mm |
| 車體 | 2,830mm |
| 車體高度 | 4,085mm |
| 車輛重量 | 25.7 - 33.5t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轉向架 | SS-122・SS-022/SS-135B・SS-035B/FS777A |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 車輛 | 先頭列車140人 中間列車150人 |
| 營運速度 | 南北線、埼玉高速線：80km/h 東急目黒線：95km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V直流電（架空電纜） |
| 牽引電動機 | 鼠笼式电动机 |
| 電動機功率 | 190kW |
| 傳動比 | 1:7.79 |
| 控制裝置 | GTO-VVVF、IGBT-VVVF |
| 安全防護系統 | ATO |
南北線於1991年11月29日起局部啟用，9000系首度載客，車身塗裝為銀色配上與路線顏色相同的翠綠色橫條，起初使用4節車廂編組行走。
形態分類
原型車
是指1990年12月川崎重工製的9101編成(9101-9201-9301-9801)
第一批
第二批
- 1996年3月26日四谷站-駒込間開業時登場的車輛。
- 9200-9300-9600-9700使用日立製作所製作的IGBT。
第四批
- 为应对2000年9月26日目黒-溜池山王間開業時登場的車輛。
- 1999年由日本車輛製造製作的9116、9117編成，2000年18～21编成落成。
參見
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