田浦站 (日本)

• 1904年（明治37年）5月1日：本站隨官設鐵道逗子－橫須賀段一同開業，兼營客貨運業務。
• 1909年（明治42年）10月12日：日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線所屬車站。
• 1918年（大正7年）4月15日：開始一般大貨物處理業務[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：停辦貨運業務。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：再次開辦貨運業務。
  • 4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本、JR貨物接手管理。
• 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
• 2006年（平成18年）5月1日：JR貨物停辦貨運業務，本站貨運區關閉[3]。
• 2007年（平成19年）
  • 6月29日：本站的綠色窗口關閉。
  • 6月30日：對號座位專用售票機啟用。
• 2010年（平成22年）3月18日：電梯啟用。
• 2015年（平成27年）
  • 2月21日：指定席售票機結束營業。
  • 2月22日：早晨時段無人化。

本站是一島式月台1面2線地面車站，部分站房為跨站式站房設計，剪票口位於橫跨車站的天橋的中央，兩端為出口所在。2010年3月增設廁所與電梯。月台屋頂是戰時所建，採用木製與軌型鐵製支柱混用。

車站附近是丘陵地帶，而車站也是設在兩段隧道中間的空地。可是這樣造成月台長度過短，未能完全容納橫須賀線11輛編組的列車。結果停站時列車行駛方向（上行為往大船方向、下行為往久里濱方向）的首個車廂和第二個車廂的第一道車門均停在隧道內，車門不會開啟。為此，橫須賀線的列車（E217系）駕駛室內均安裝了特別的車門按鈕。至於，上一代列車（113系）則與現時相反，是最後一個車廂停在隧道內。9輛以下編組層可完全停靠於月台。

本站是逗子站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務），早晨時段（首班車 - 6時25分）無站員。無人時段由橫須賀站實施遠距服務。綠色窗口在2007年6月30由指定席售票機取代，2015年月22日廢止。

月台配置

JR田浦站月台

月台	路線	方向	目的地
1	橫須賀·總武線（快速）	上行	橫濱、東京、千葉方向
2	橫須賀線	下行	橫須賀、久里濱方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））

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  閘口（2019年6月）
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  月台（2019年6月）
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  部分車門操作的樣子（2012年5月）

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,232人，是橫須賀線車站當中上車人次最少的。近年使用人次持續減少。

近年的推移如下表。

北口狹窄，南口有小型站前廣場及巴士站。

北口周邊除了近年建設的公寓，住宅不多，主要是海上自衛隊相關設施、倉庫群與工廠（長浦倉庫群）。以舊海軍時代的古老建築物為其特色。

南口為住宅區。附近的山丘有賞梅景點田浦梅林。

• 長浦港
  • 長浦倉庫群
  • 相模運輸倉庫本社
• 田浦郵便局
• 海上自衛隊橫須賀基地船越地區（自衛艦隊司令部・潛水艦隊司令部） ※海上自衛隊官方網站的最近車站是京急田浦站。
• 自衛隊橫須賀醫院
• 海上自衛隊第2術科學校
• 海上自衛隊艦船補給處
• 海上自衛隊潛水醫學實験隊
• 田浦梅林
• 國道16號
• 神奈川縣道206號田浦停車場線
• 吉倉公園

本站往橫須賀方向的長浦隧道是芥川龍之介小說《蜜柑》的原型。附近的吉倉公園有文學碑。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

橫須賀線

東逗子（JO 05）－田浦（JO 04）－橫須賀（JO 03）

维基共享资源上的相关多媒体资源：田浦站

• 日本鐵路車站列表 Ta
• 選擇性車門操作

• 車站資訊（田浦）：東日本旅客鐵道