石打站

冬天的車站大樓（2006年1月）

此站位於南魚沼市南部的石打地區。曾經在許多滑雪客時（繁忙時期），優等列車會停靠此站。清水隧道石打至水上在路線上首先電氣化。由於此站往長岡方向為非電氣化區間，因此設有石打機關區。而水上站也有機關區。此站曾經設有蒸氣機車專用的轉車盤。在上越線全線電氣化後，由於石打至水上之間會經過連續斜坡路段，因此站內設有EF16形等輔助機車停泊。另外，為了運送滑雪客的特急「朱鷺」會臨時停站，臨時特急「新雪」列車會以此為終點站。使此站成為旅客車站的據點之一，曾經設有車站便當販賣。

但是自從EF64形1000番台投入服務，該區間不再需要輔助機車，石打機關區不再常備機車，隨後側線長期处于荒廢狀態（在上越新幹線啟用後只剩下181系電動列車停泊），并持续至北越急行啟用後。在北越急行啟用後，此站的側線設有普通列車車輛夜間停泊。在2015年3月14日時間表修正前，特急「白鷹號」的車輛會在此站夜間停泊。

在旅客列車中，當上越新幹線上野站啟用後，在來線大部分優等列車廢止。滑雪客均轉移至越後湯澤站，以及使用私家車前往該處。作為據點站的功能消失。「谷川」（當時）曾經臨時延長至此站，而關東地區的B特急費用適用區間最遠可到達此站。

在2016年前，以此站作為起點或終點的優等列車中，只在在冬季運行的臨時快速「滑雪萬歲上越」（1往返班次）。

• 1925年（大正14年）11月1日：上越北線 鹽澤至越後湯澤站之間開通，此站啟用。為一般車站。
• 1968年（昭和43年）9月：翻新車站大樓。
• 1970年（昭和45年）1月15日：結束貨物起卸業務，成為旅客車站。
• 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
• 2009年（平成21年）
  • 3月14日：上越線引入CTC，不再需要車站要員，早上和晚間成為無人車站。
• 2019年（平成31年）3月31日：當日起綠色窗口結業[1]。

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站建設斜坡上。車站大樓位於東站西邊的1面1線單式月台（1號月台），該月台用作滑雪列車出發或到達之用，在2000年後，1號月台的路軌與架空電纜被撒走，因此現時沒有1號月台。

在1968年（昭和43年）建成的車站大樓是一座2層高的鋼筋混凝土建築物。1樓部分位置設有車站功能。車站大樓2樓與月台相同高度。不再使用的1號月台與2、3號月台之間設有地下通過通過，也設有車站職員專用通道。

從長岡出發的尾班列車會在此站作為終點站，並在此站夜間停泊。

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為107人[利用客数 1]。

以下為近年乘車人次變化：

站前設有為上越線盡力建設的岡村貢銅像。石打市區位於較低的位置。車站周邊有許多滑雪場。在上越新幹線開業前後，有許多滑雪客前往此站，現時那些乘客均轉往越後湯澤站。

• 石打花岡滑雪場 （页面存档备份，存于）（日語） - 車站西邊步行10分鐘。
• 石打丸山滑雪場
• JA鹽澤石打分所
• 鹽澤信用組合 石打分店
• 丸山溫泉 （页面存档备份，存于）（日語） - 車站西南方步行10分鐘
• 上野礦泉 （页面存档备份，存于）（日語） - 車站西方步行30分鐘

包含此站在內的南越後觀光巴士路線圖

越後交通集團下的南越後觀光巴士和南魚沼市社區巴士「市民巴士」設有巴士路線停靠附近巴士站。

• MY 湯澤＝鹽澤＝六日町線[3]

  最近的巴士站是在國道17號上的「石打站角」（MY11）。

• YS ＜急行＞ 湯澤＝清津峽＝津南＝森宮野原站線[3]

  最近的巴士站是在國道353號上的「石打郵局前」（YS06）。

• ＜市民巴士＞ ■ 石打、竹俁路線

  最近的巴士站是在站前道路上的「大丸屋隣」巴士站[4]。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■上越線

越後湯澤－石打－大澤

北越急行

■北北線（越後湯澤站到發列車自六日町站起直通信越本線）

通過

维基共享资源上的相关多媒体资源：石打站

• 日本鐵路車站列表 I

• 車站資訊（石打）：東日本旅客鐵道（日語）
• 石打丸山城鎮地圖 （页面存档备份，存于）（日語） - 石打丸山觀光協會此站至滑雪場周邊地圖