港灣人工島線
港灣人工島線(日语:/ Pōto airando sen */?)是指自神戶市三宮車站出發,途徑位於港灣人工島的中公園車站、市民廣場,到達神戶機場車站的一條膠輪式導引軌條式鐵道(AGT)路線。運營單位是神戶新交通。全線均位於兵庫縣神戶市中央區內。港灣人工島線開業於1981年2月5日,是日本最初的實際投入使用的旅客捷運系統路線。修建當初的主要目的是服務前往新神戶港灣人工島博覽會的遊客。這條路線也是世界首個不需司機在車內駕駛的無人運行鐵路系統。港灣人工島線是眾多在港灣人工島工作的上班族之通勤路線,在通勤時間段乘客頗多。
港灣人工島線 | |||
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Port Liner 2020型21編成 | |||
日語原名 | |||
假名 | |||
羅馬字 | |||
概覽 | |||
營運地點 | 日本 兵庫縣神戶市中央區 | ||
服務類型 | 導引軌條式鐵道(AGT) | ||
起點站 | 三宮站(本線) 市民廣場站(支線) | ||
終點站 | 神戶機場站(本線) 中公園站(支線) | ||
路線代號 | P (本線) PL (支線) | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 8.2公里(本線) 2.6公里(支線) | ||
最高速度 | 70公里/小時 | ||
正線數目 | 複線(本線) 單線(支線) | ||
車站數目 | 12個 | ||
軌距 | 1,740毫米[* 1] | ||
電氣化方式 | 三相交流電 600 V、60 Hz | ||
車輛基地 | 中埠頭車輛基地 | ||
使用车型 | 2000型 | ||
開通營運 | 1981年2月5日(初開業) 2006年2月2日(延至神戶機場) | ||
擁有者 | 神戶新交通 | ||
營運者 | 神戶新交通 | ||
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港灣人工島線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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距離下段是市民廣場起途經南公園的距離 |
路線資料
車站列表
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 站務 |
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P01 | 三宮 | - | 0.0 | 阪急電鐵:神戶本線、神戶高速線(神戶三宮:HK-16) 阪神電氣鐵道:本線(神戶三宮:HS 32) 神戶市營地下鐵: 西神·山手線(三宮:S03)、 海岸線(三宮·花時計前:K01) 西日本旅客鐵道: 東海道本線(JR神戶線)(三之宮:JR-A61) |
◎ | ||
P02 | 貿易中心 | 0.8 | 0.8 | × | |||
P03 | 客運港 | 1.0 | 1.8 | × | |||
P04 | 中公園 | 1.0 | 2.8 | ○ | |||
P05 | 港島 (校園前) |
0.5 | 3.3 | ○ | |||
P06 | 市民廣場 (會議中心) |
0.5 | 3.8 | 北埠頭方向(三宮方向起直通) | ○ | ||
P07 | 醫療中心 (市民醫院前) |
0.8 | 4.6 | ○ | |||
P08 | 計算科學中心 神戶動物王國・「富岳」前 |
0.8 | 5.4 | × | |||
P09 | 神戶機場 | 2.8 | 8.2 | ◎ |
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 站務 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
P06 | 市民廣場 | - | 0.0 | ○ | |||
PL07 | 南公園 (IKEA·兒童醫院前) |
0.6 | 0.6 | △ | |||
PL08 | 中埠頭 (XEBEC Hall前) |
0.6 | 1.2 | ○ | |||
PL09 | 北埠頭 | 0.5 | 1.7 | ○ | |||
P04 | 中公園 | 0.9 | 2.6 | 往三宮方向直通,神戶機場方向轉乘 | ○ |
注釋
- 行走車軸的中心距離。導引軌條距離為2,430毫米。
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