深圳地铁7号线

洪湖站位于深圳市文锦北立交田贝四路北侧，车站呈东西向布置，为地下三层侧式叠线车站设计，西靠洪湖公园，东南两侧均为高层建筑，有地下室，采用桩基础，距车站围护结构最近处仅有14.8米。车站中部下穿文锦北立交匝道高架桥、南侧紧邻田贝四路高架桥梁，围护结构距离桥墩承台的最小距离仅为0.95米，施工难度极大[參⁠ 9]施工方需要在文锦北路上跨车站部分架设钢便桥以便施工，同时还要多次交通疏解倒边为施工提供场地[參⁠ 10]。

洪湖站—笋岗站盾构区间原定于由笋岗站始发,洪湖站接收[參⁠ 9],由于笋岗站周边管线迁移任务未能按时完成，为了不延误工期，区间改由洪湖站始发，笋岗站接收。区间全长1053米，自东向西依次穿越洪湖公园、布吉河、广深铁路26股轨道、彩虹桥桩基，地质条件极为复杂。其中硬岩段长达595.2米，其他多为强、中、微风化混合岩地段，上软下硬，地下水丰富，地表沉降不均匀，施工难度极大，为7号线风险级别最高的区间工程。[參⁠ 11]在下穿洪湖公园时，为保证隧道上方没有湖水，需在洪湖枯水期时通过，而且还要对湖底砂层进行地面加固、围堰、排水，以确保安全。[參⁠ 12][註⁠ 2]区间左线隧道于2014年12月25日贯通[參⁠ 11]，右线隧道于2015年1月贯通。

• 
  洪湖站主体
• 
  洪湖站文锦北路上跨部分
• 
  洪-笋区间盾构井

7号线与3号线在石厦站採取“T”字换乘（與福田站相若），在3号线施工期间，因各方原因，石厦站未完成负三层换乘节点的施工，现3号线已通车运营，在运营的轨行区正下方施工负三层换乘节点，可能会因开挖土体失水、立柱桩基础承载力不足、地连墙侧向承载力不足等原因而引起3号线结构失稳，从而导致运营重大安全事故。对此施工方采用分布暗挖法施工地下三层换乘节点，开挖施工过程中3号线结构变形警戒值为2毫米，轨道变形容许偏差为±4毫米，因此保证上部的3号线结构沉降满足运营要求，是换乘节点工程关键点。施工过程中需先处理南侧未施做地连墙形成封闭止水后，然后暗挖负二层板下两个边洞、施做板下梁及钢斜撑，以减小柱的荷载，接着暗挖中导洞形成中部底板受力体系，以进一步减小柱的荷载，再分层分段先暗挖节点内两侧土方，施作侧墙及部分底板，最后开挖节点内中部土方，完成剩余结构施工。[參⁠ 13]

7号线的轨道测量引进了德国进口的全站仪和轨检仪，采用国内最先进的“高铁CPIII”测量技术，与手工测量技术相比，“高铁CPIII”测量技术更能保证轨道平顺性，当列车行驶在人流量、房屋密度比较大的区域时，能够“减震减噪”，市民乘坐也将更舒适[參⁠ 14]。“高铁CPIII”测量技术的另一个优势是增加轨道测量点的密度，这将大大减小轨道误差（弯度差和高度差）。

深圳地铁三期工程将首次采用艺术墙，包括固定艺术展示墙展示、流动艺术墙展示，以及三条地铁线站名和艺术设计。这三大块内容共同构成一个新概念的地铁“美术馆”，是把当代城市公共空间的地铁站转化为艺术空间，并把艺术话语权交予公众的大胆探索。线路落成后，观众可以搭乘地铁游览地铁“美术馆”的固定和流动艺术展[參⁠ 15]。

• 西麗站：轉乘5號線。5號線建設時已作出預留，為L型節點轉乘或大廳轉乘。
• 安托山站：轉乘2号线。2号线建設時已作出預留，為十字節點轉乘。
• 车公庙站：轉乘1号线、9号线和11号线。建設時未作出預留，與其餘三線皆通過大廳通道轉乘，與9號線為平行同台換乘。
• 石厦站：轉乘3号线。3號線建設時有預留換乘節點；為T型節點轉乘或大廳轉乘。
• 福民站：换乘4号线与10号线。兩線建设期间均未作出预留，乘客换乘两线时需经站厅通道换乘。
• 华强北站：轉乘2号线。2號線建設時僅作出大廳通道換乘的考慮，為大廳通道轉乘。
• 华新站：轉乘3号线。3號線建設時有預留換乘節點，為十字節點轉乘。
• 黄木岗站：换乘14号线。雖然7號線建設時未作出預留，但14號線建設時擴建現有7號線的叠式侧式站台，形成同台換乘。
• 八卦岭站：轉乘6号线。
• 红岭北站：轉乘9号线。建設时已同步实施，为十字型节点式轉乘。
• 田贝站：轉乘3号线。雖然7號線大廳緊連著3號線大廳，但3號線建設時並未作出預留，兩線只能使用大廳通道轉乘。
• 太安站：轉乘5號線。5號線建設時已作出預留，為月台節點轉乘。

• 學府醫院站：换乘27号线。27號綫為遠期線路，未作預留。
• 珠光站：换乘29号线。29號綫為遠期線路，未作預留。
• 上沙站：换乘22号线。22號綫為遠期線路，未作預留。
• 皇崗口岸站：换乘20号线。20號綫南延段為遠期線路，未作預留。
• 华强南站：换乘11号线。7號線建設時未作出預留。
• 笋岗站：换乘17号线。17號綫為遠期線路，未作預留。
• 洪湖站：换乘25号线。25號綫為遠期線路，未作預留。

• 西麗站：原計劃轉乘13号线，車站在建設時已預留岛式站台的部分结构，但由于受到西丽火车站枢纽改裝等的原因，與13號線的換乘站變更為留仙洞站，故13号线未能使用该预留结构。但现时规划27號線经过本站换乘，预计或将利用该预留结构。
• 黄木岗站：换乘24号线。24號線為遠期線路，14號線建設時在地下四层預留24號線站台。

工程起于学苑大道与南科一路交叉口，先沿学苑大道自东向西敷设，在笃学路与幽兰路间设学府医院站，后穿过大沙河与西丽高尔夫乡村俱乐部进入丽水路，于北大西门丽水路与西丽春园路交叉口附近设北大站，出北大站后，线路继续向西穿越深圳野生动物园地块与7号线一期工程线路起点西丽湖站顺接。7号线二期工程线路全长约 2.675km（右线），采用全地下敷设方式；共设车站2座，其中换乘站1座，学府医院站为与规划27号线换乘站。