第一雙溪橋

宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築。1920年12月10日南段已通車至大里車站，而北段則於1923年10月21日延伸到雙溪車站，中間只剩雙溪＝大里段未完工，該段鐵路雙溪＝貢寮間跨越雙溪之處由臺灣總督府鐵道部分別架設單線的「第一雙溪橋」、「第二雙溪橋」，由住吉組承包，1924年5月竣工[1][註 1]，並在同年12月1日隨宜蘭線全線通車營運[3]而啟用。

第一代第一雙溪橋為3孔上承式鋼鈑梁橋，每孔跨度60呎（約19公尺）[1][註 1]，橋台與橋墩以水泥磚（混凝土磚）構築，橋台背面翼牆則為卵石結構[4]。

1980年7月1日起至1986年1月9日止，臺鐵局進行宜蘭線鐵路擴建工程時，將第一代第一雙溪橋改建為3孔上承式預力混凝土梁橋[5]，於1983年竣工[6]，次（1984）年7月1日雙溪＝貢寮＝福隆段雙軌化完工營運[7]。

宜蘭線鐵路通車營運50餘年後，原有單線鐵路承載量達到飽和邊緣，且為配合1979年北迴線即將全線通車的營運需求，臺灣鐵路管理局提出宜蘭線鐵路擴建工程計劃[8]，實施全線雙軌化工程（已完成雙線路段者除外），其中雙溪＝貢寮間的第二代新橋建於第一代橋下側（北側），於1983年完工[6]，隔（1984）年7月1日雙溪＝貢寮＝福隆段雙軌化通車[7]。

第二代第一雙溪橋與重建後的第一代橋相同，也是3孔上承式預力混凝土梁橋[5]，原則做為下行線使用。

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  1924年宜蘭線第一代第一雙溪橋架設鋼鈑梁，照片由東向西拍攝（前畑俊穗／藏）[4]
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  1983年重建後的第一代第一雙溪橋水患後光景（2005年）

宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工，本橋電氣化屬第一階段八堵～羅東間範疇，於2000年5月3日正式通電營運[9]，該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。