築別站

在1970年（昭和45年），羽幌煤礦關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。

此外，未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站，當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間（此站至曙站之間，重疊區間）。

• 1941年（昭和16年）
  • 12月9日 - 鐵道省羽幌線羽幌站至此站之間開通，此站啟用[1]。當時為一般車站[1]。
  • 12月14日 - 羽幌炭礦鐵道線啟用。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
• 1957年（昭和32年）11月6日 - 此站至初山別站之間開通，成為中途車站。
• 1969年（昭和44年）10月1日 - 成為業務委託車站。
• 1970年（昭和45年）12月25日 - 廢除羽幌炭礦鐵道線。
• 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物和行李[1]。同時成為無人車站[1]。
• 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除[1]。

曾經站內設有2面3線的混合式月台（單式月台與島式月台），另外加設貨物側線。當時可進行列車交會，為一座職員配置車站（地面車站）。截至車站廢除一刻，車站為一座無人車站，月台只剩下1面1線的單式月台，路軌位於月台西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。在廢除後的島式月台變成一條側線，在車站大樓靠近幌延一方也設有側線[3]。

車站名稱取自所在地名稱。地方名「築別」源自阿伊努語的「チュクペッ（cuk-pet）」，其意思是秋、川。根據永田方正的說法，山田秀三根據永田的說法，由於當地秋天會有許多三文魚會在河川跳躍至上遊而得名[4][5]。

但是，在1973年（昭和48年）由國鐵北海道總局發行的《北海道　站名之起源》中對於上述的推論有所懷疑，「築別」應源自阿伊努語的「チケㇷ゚ペッ（ci-ke-p-pet）」，其意思是自我、刮、東西、河（即是陡峭懸崖下的河流），書中指中這個說法才是正確推論としている[4]。

• 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為23人[3]。

• 北海道道356號築別炭礦築別停車場線
• 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
• 築別郵局
• 築別川
• 沿岸巴士「築別」巴士站

截至1999年（平成11年），車站變成荒野，站前商店還存在[6]。貨物月台身滿了草堆。

日本國有鐵道

羽幌線

羽幌－築別－天鹽有明

曾經在此站至羽幌站之間設有下之瀧臨時乘降場（日语：／），在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。

羽幌炭礦鐵道

築別炭礦線（在羽幌線廢除前先行廢除）

築別－五線

• 國土地理院25000分之1地形圖

• 日本鐵路車站列表 Chi
• 特定地方交通線
• 羽幌煤礦
• 名羽線（未成線）

• 羽幌線廢線跡調査 （页面存档备份，存于）（日語）