羽幌站
羽幌站（日语：／ Haboro eki */?）是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。
羽幌 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°21′38.9″N 141°42′21.2″E | ||||||||||
| 交通 | 羽幌炭礦鐵道（1970年12月25日廢除） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | ハホ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）9月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）3月30日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
隨著羽幌線廢線，車站成為廢站[1] * 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離） | |||||||||||
在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。
在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站（日语：／）。
歷史
車站構造
截至車站廢除前，車站內設有2面2線的混合式月台（單式月台與島式月台（只使用單邊）），當時可進行列車交會。[4]。單式月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月台（西邊），該處為上下行共用的1號月盧，島式月台（東邊）為上行2號月台。另外有許多貨物側線（截至1983年（昭和58年），在島式月台外邊設有4線，1號月台幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月台和3條側線（缺角式月台）。站內東南方設有分支前往1條專用線[4]）。
此站是職員配置站，車站大樓是一座近代鋼筋建築物[4]。位於站內西邊，鄰接單式月台中央部分。車站大樓內設有商店。另外，站內設置了「我的旅程印章」[4]。
站名的由來
車站名稱取自所在地名。
使用狀況
- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為513人[4]。
車站周邊
羽幌總站
車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。
總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士，以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目，該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站，原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。
羽幌森林鐵道
從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道連接羽幌川上流，該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年（昭和17年）竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外，在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年（昭和32年）路線總長42公里，最後路線總長達到44公里。在1954年（昭和29年）起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中，1956年（昭和31年）運送了9萬石，平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油機車。在1958年（昭和33年）擁有最多車輛的一年，擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架，一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送，在1963年（昭和38年）全面廢除。
相鄰車站
注腳
- 石野哲（編）. . JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- 昭和7年鐵道省告示第320號（《官報》第1697號，昭和7年8月25日、p.710. （页面存档备份，存于）（日語））
- 昭和16年鐵道省告示第247號（《官報》第4473號，昭和16年12月4日，p.166. （页面存档备份，存于）（日語））
- 宮脇俊三 (编). . 原田勝正. 小学館. 1983-7: 200. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- 本久公洋. . 北海道新聞社. 2011-9: 215. ISBN 978-4894536128 （日语）.
參考文獻
- 國土地理院25000分之1地形圖