纽博格林赛道
纽博格林賽道（德語：）是一條位于德国莱茵兰-普法尔茨州尼尔堡的賽車跑道。最早修築於1920年代，該賽道圍繞著艾菲爾山區一稱為紐堡的小村與中世紀古堡而建。由於跑道長度非常長（根據時代與設定的不同，該跑道最長距離曾長達28公里以上）、地形複雜充滿挑戰性，被認為是世界上最嚴苛、為了競賽用途而建造的賽道[1]，也經常被用作新款的量產車種上市之前進行耐久與性能實測的常用場地。蘇格蘭一級方程式傳奇賽車手曾因此跑道的路線嚴苛，而稱呼北環為「綠色地獄」（），並在賽車界中廣為流傳[2]。
  「大獎賽賽道」路線圖（上） 「北環」路線圖（下） | |
| 位置 |  德國尼尔堡 |
|---|---|
| 时区 | CET（UTC+1:00） CEST（DST） |
| 容量 | 150,000 |
| FIA等级 | 1 |
| 主要赛事 | 國際汽車聯盟一級方程式錦標賽 德国大奖赛 欧洲大奖赛 卢森堡大奖赛 艾费尔大奖赛 世界超级摩托车锦标赛 DTM 纽博格林24小时耐力赛 纽博格林1000km |
| 大奖赛赛道-南环（2002年至今） | |
| 敷设材质 | 沥青 |
| 长度 | 5.148千米（3.199英里） |
| 弯道 | 16 |
| 比赛单圈记录 | 1:28.139 ﹙ 馬克斯·維斯塔潘，紅牛–本田RB16，2020，一級方程式錦標賽﹚ |
| 大奖赛赛道-南环（1984年–2001年） | |
| 敷设材质 | 沥青 |
| 长度 | 4.556千米（2.831英里） |
| 弯道 | 12 |
| 比赛单圈记录 | 1:18.354 ﹙ 胡安·帕布罗·蒙托亚，FW23，2001，一級方程式錦標賽﹚ |
| 北环 (1983年至今) | |
| 敷设材质 | 沥青/混凝土 |
| 长度 | 20.81千米（12.93英里） |
| 弯道 | 154 |
| 比赛单圈记录 | 6:11.13 ﹙ 史蒂芬·贝罗夫，保时捷956 C，1983年纽博格林1000km，WEC﹚ |
| 混合赛道 (1984年至今) | |
| 敷设材质 | 沥青/混凝土 |
| 长度 | 25.947千米（16.123英里） |
| 弯道 | 170 |
| 比赛单圈记录 | 8:10.921 ﹙.svg.png.webp){kind=small} 凯文·埃什特，MP4-12C GT3，2014年纽博格林24小时耐力赛，國際汽車聯盟GT3﹚ |
| 北环 (1927年-1982年) | |
| 敷设材质 | 沥青/混凝土 |
| 长度 | 22.8千米（14.2英里） |
| 弯道 | 160 |
| 比赛单圈记录 | 7:06.4 ﹙ 克雷·雷加佐尼，法拉利312T，1975，一級方程式錦標賽﹚ |
| 南环 (1927年-1973年) | |
| 敷设材质 | 沥青 |
| 长度 | 7.747千米（4.814英里） |
| 弯道 | 27 |
| 比赛单圈记录 | 2:44.0 ﹙.svg.png.webp){kind=small} 杰克·埃克斯，法拉利Dino 166，1968，二级方程式赛车﹚ |
| 全路段 (1927年-1982年) | |
| 敷设材质 | 沥青 |
| 长度 | 28.265千米（17.563英里） |
| 弯道 | 187 |
| 比赛单圈记录 | 15:06.1 ﹙ 路易·卡戎，布加迪Type 35C，1929，大奖赛﹚ |
| 网站 | nuerburgring |
從空中俯瞰纽博格林大獎賽賽道（照片左上角則是北環的一角）
纽博格林北環經常會開放給一般民眾，駕駛自己的車輛進入賽道上作為體驗或練習，圖中見到的是三輛要進入Brünnchen彎的卡特漢姆Super 7
跑道配置
纽博格林賽道原本擁有四種不同的路線配置：最長的「全路線」（）長達28.265公里[3]，但它經常被拆分為22.810公里長、被稱為「北環」（）的北跑道，與7.747公里長、被稱為「南環」（）的南跑道。除此之外在起跑點附近還有個被稱為「終點線環」（）、長度僅有2.281公里的暖身圈賽道。1982年到1983年時，終點線附近的區域遭拆除以便改建為一級方程式賽車（F1）所需使用的封閉賽道，命名為「大獎賽賽道」（），但除了小部分路線外新賽道與原本的纽博格林賽道重複度並不高。另外纽博格林北賽道共有73個彎道（33個左彎、40個右彎）與300公尺的高低落差[4]。雖然目前主要的賽車活動通常都集中在大獎賽賽道舉辦，但北環仍然經常被用作車輛測試與平時開放給一般民眾駕駛自己的車輛下場練習的場地。[4]
F1賽事
纽博格林賽道现今本不是F1的舉辦場地。由於德國境內另一常設賽道霍根海姆是德國大獎賽的舉辦場地，因此过去在纽博格林舉辦的場次常使用歐洲大獎賽或盧森堡大獎賽（起因是赛道地近德、盧兩國邊境之故）的替代名稱避免混淆。但近年由於F1在歐陸本土的場次減少、比賽重心逐漸外移到亞洲為主的其他地區，因此纽博格林與霍根海姆改為輪流舉辦德國大獎賽，直到2013年后纽博格林退出F1赛曆。
而2020年的F1赛曆因受新冠疫情影响而发生大幅改变，在最新的赛曆中纽博格林赛道将时隔8年再次举办F1赛事。此战F1比赛将命名为“艾费尔大奖赛”。[5]
單圈時間紀錄
下表列出在纽博格林北環賽道創下最快單圈成績的車種（包括量产车及法规允许上路的车辆）、駕駛車手與紀錄時間（僅記錄到8分以內的成績）。需留意“量產車”和“法律允許上路的車輛”是不容易定義的。纽博格林賽道是一個公共的（收費）賽道，適用於德國和歐盟的法規，列於此列表中的車輛為“法律允許上路的車輛”，也就是說，如果車輛有製造商提供的合格證書，允許在任何歐盟國家的道路使用，此證書無論是歐盟整車形式認證（，簡稱ECWVTA）或歐盟小批量產汽車認證（，簡稱ECSSTA）皆可視為大規模生產（量產車的定義是“投入批量或是大量生產，並出售給大眾。”）對於新的紀錄，需要提供製造商進行測試的聲明；如果是由雜誌社測試，需要提供該刊物的一篇文章證明。
| 單圈時間 | 車種 | 車手 | 日期 | 參考／備註 |
|---|---|---|---|---|
| 6分35秒183 | Mercedes-AMG ONE | Maro Engel | 2022年11月10日 | |
| 6分40秒33 | 保时捷911 GT2 RS （MR） | 拉斯·科恩 | 2018年10月25日 | MR指Manthey Racing （页面存档备份，存于），一間對保時捷跑車進行改裝的性能部門 |
| 6分43秒62 | Mercedes-AMG GT Black Series | Maro Engel | 2020年11月4日 | |
| 6分44秒97 | Lamborghini Aventador SVJ | Marco Mapelli | 2018年7月28日 | |
| 6分47秒25 | 保時捷911 GT2 RS (991.2) | Lars Kerm | 2017年9月20日 | Michelin Pilot Sport Cup 2 'N2'(標配輪胎) [6] |
| 6分48秒 | Radical SR8 LM | 米高·瓦格斯（） | 2009年8月19日 | [7] |
| 6分52秒01 | 林寶堅尼Huracán Performante | 馬爾科·馬佩里（） | 2016年10月5日 | Trofeo R專用胎(選配輪胎) [8] |
| 6分55秒 | Radical SR8 | 米高·瓦格斯（） | 2005年9月28日 | |
| 6分56秒4 | 保時捷911 GT3 RS (991.2) | Kevin Estre | 2018年4月20日 | Michelin Pilot Sport Cup 2 R 'N0'(標配輪胎) |
| 6分57秒 | 保時捷918 Spyder | 馬克·利布（） | 2013年9月4日 | Michelin Pilot Sport Cup 2 R 'N0'(標配輪胎) |
| 6分59秒 | 林寶堅尼Aventador LP 750-4 SV | 馬爾科·馬佩里（） | 2015年5月16日 | Pirelli P Zero Corsa.(標配輪胎) |
| 7分1秒3 | 道奇Viper Acr (2017) | Lance David Arnold | 2017年9月1日 | |
| 7分8秒679 | 日產GT-R Nismo (2015) | Michael Krumm | 2013年9月30日 | 日本汽車最佳成績 |
| 7分10秒92 | 梅賽德斯-AMG GT R | 克里斯蒂安·格布哈特（） | 2016年11月4日 | Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP |
| 7分11秒57 | 貢佩爾特（）Apollo Sport | 弗洛里安·格魯伯（） | 2009年8月13日 | Michelin Pilot Sport Cup |
| 7分12秒13 | 道奇Viper ACR (2010) | 多米尼克·法恩巴赫（） | 2011年9月14日 | |
| 7分12秒7 | 保時捷911 GT3 (991.2) | Lars Kerm | 2017年5月4日 | Michelin Pilot Sport Cup 2(標配輪胎) |
| 7分13秒9 | 雪佛蘭(C7) Z06 | 克里斯蒂安·格布哈特（） | 2017年4月24日 | |
| 7分14秒64 | 凌志LFA Nürburgring Package | 2011年8月31日 | ||
| 7分14秒89 | 丹克沃特（）D8 RS | 邁克爾·杜赫廷（） | 2006年 | |
| 7分16秒04 | 雪佛蘭Camaro ZL1 1LE (2018) | 不明 | 2017年6月22日 | |
| 7分17秒11 | 保時捷911 Turbo S (991.2) | 克里斯蒂安·格布哈特（） | 2018年2月8日 | |
| 7分18秒 | 保時捷911 GT2 RS (997.2) | 蒂莫·庫洛克（） | 2010年4月 | |
| 7分18秒1 | 丹克沃特（） D8 RS | 邁克爾·杜赫廷（） | 2004年10月24日 | |
| 7分18秒6 | 日產GT-R (2013) | 2012年10月 | ||
| 7分19秒63 | 雪佛蘭C6 ZR1 (2012) | 占姆·米洛（） | 2011年6月9日 | |
| 7分20秒 | 保時捷911 GT3 RS (991) | 不明 | 2015年3月3日 | |
| 7分21秒 | 法拉利488 GTB | 不明 | 2016年10月6日 | |
| 7分22秒1 | 道奇Viper ACR (2009) | 湯姆·科羅內爾（） | 2008年8月18日 | |
| 7分22秒68 | 雪佛蘭C6 Z06 (2012) | 占姆·米洛（） | 2011年6月23日 | |
| 7分23秒16 | 捷豹 XE SV Project 8 | 文森特·拉德梅克 | 2019年7月 | |
| 7分24秒 | 保時捷911 GT2 RS (997) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2018年11月23日 | |
| 7分24秒22 | 日產GT-R (2011) | 2010年10月1日 | ||
| 7分24秒30 | 瑪莎拉蒂MC12 | 馬克·巴桑（） | 2008年8月 | |
| 7分24秒44 | 帕加尼Zonda F Clubsport | 馬克·巴桑（） | 2008年8月 | |
| 7分25秒41 | 梅赛德斯-AMG GT 63 S | Demian Schaffert | 2018年10月 | |
| 7分25秒67 | 梅赛德斯-奔驰SLS AMG Black Series | Markus Hofbauer | 2013年8月16日 | |
| 7分25秒7 | 法拉利Enzo | 馬克·巴桑（） | 2008年8月 | |
| 7分26秒04 | 雪佛蘭C6 ZR1 (2009) | 占姆·米洛（） | 2008年6月27日 | |
| 7分26秒70 | 日產GT-R (2009) | 2009年4月23日 | ||
| 7分27秒56 | 日產GT-R (2009) | 2009年4月16日 | ||
| 7分27秒82 | 帕加尼Zonda F Clubsport | 馬克·巴桑（） | 2007年9月 | |
| 7分28秒 | 保時捷911 GT3 RS (991) | 克里斯蒂安·格布哈特（） | 2015年10月27日 | |
| 7分28秒71 | 保時捷Carrera GT | 馬克·巴桑（） | 2008年8月 | |
| 7分29秒03 | 日產GT-R (2008) | 2008年4月17日 | ||
| 7分31秒 | 保時捷911 GT2 (997) | 沃爾特·羅爾（） | 2008年4月14日 | |
| 7分32秒 | 阿尔法罗密欧Giulia QV | Fabio Francia | 不明 | |
| 7分32秒92 | 法拉利458 Italia | 薩沙·伯特（） | 2010年11月 | |
| 7分33秒 | 保時捷911 GT3 RS 997 MkII | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分33秒06 | 科尼賽克CCX | 馬克·巴桑（） | 2008年8月 | |
| 7分34秒 | 保時捷911 Turbo S (991) | 不明 | 2008年9月 | |
| 7分34秒 | 科尼賽克CCR | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2005年10月17日 | |
| 7分34秒 | 日產GT-R (2011) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2010年10月 | |
| 7分37秒9 | 保時捷Carrera S (991) | 蒂莫·庫洛克（） | 2012年8月28日 | |
| 7分38秒 | 凌志LFA | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2010年9月 | |
| 7分38秒 | 保時捷Turbo (997) | 不明 | 2008年9月 | |
| 7分38秒 | 雪佛蘭C6 ZR1 | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2009年10月 | |
| 7分38秒 | 日產GT-R | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分38秒 | 法拉利458 Italia | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分38秒85 | 凌志LFA | 薩沙·伯特（） | 2010年11月 | |
| 7分39秒 | 保時捷911 Turbo (2010) | 不明 | 不明 | |
| 7分39秒 | 法拉利430 Scuderia | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分40秒 | 保時捷911 GT3 RS 997 MkII | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分40秒 | 布加迪Veyron 16.4 | 不明 | 不明 | |
| 7分40秒 | 梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦 | 克勞斯·路德維希（） | 不明 | |
| 7分40秒 | 林寶堅尼Murcielago LP640 | 喬治·桑拿（） | 不明 | |
| 7分40秒 | 梅赛德斯-奔驰SLS AMG | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分40秒06 | 福特GT | 馬庫斯·德雷珀（） | 不明 | |
| 7分40秒76 | 林寶堅尼Gallardo LP570-4 Superleggera | 薩沙·伯特（） | 2010年11月 | |
| 7分41秒27 | 雪佛蘭Camaro ZL1 (2012) | 亞倫·林克（） | 2011年10月 | |
| 7分41秒50 | 雪佛蘭C6 ZR1 | 薩沙·伯特（） | 2009年8月 | |
| 7分42秒 | 保時捷911 GT3 (997) | 沃爾特·羅爾（） | 2007年2月9日 | |
| 7分42秒 | 林寶堅尼Murcielago LP670-4 SV | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分42秒99 | 雪佛蘭C6 Z06 | 揚·馬格努森 | 2005年 | |
| 7分43秒 | 保時捷911 GT3 RS (996) | 沃爾特·羅爾（） | 2015年3月2日 | |
| 7分43秒65 | 日產GT-R | 薩沙·伯特（） | 2010年11月 | |
| 7分43秒8 | 本田Civic Type-R | 不明 | 2017年4月 | |
| 7分44秒 | 奥迪R8 V10 | 不明 | 不明 | |
| 7分44秒 | 帕加尼Zonda S | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分44秒42 | 梅赛德斯-奔驰SLS AMG | 薩沙·伯特（） | 2010年11月 | |
| 7分46秒 | 保時捷911 GT2 (996) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2007年1月2日 | |
| 7分46秒 | 林寶堅尼Gallardo Superleggera | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分46秒36 | 積架XJ220 | 約翰·尼爾森（） | 不明 | |
| 7分47秒 | 保時捷911 GT3 RS (996) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分47秒 | 寶馬寶馬M235I | 不明（{{}}） | 2015年 | |
| 7分47秒 | 法拉利Ferrari 599 GTB Fiorano | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分47秒 | 林寶堅尼Murciélago LP640 E-gear | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分47秒19 | 福士Golf GTI Clubsport S | 本傑明·盧伊希特（） | 不明 | |
| 7分47秒31 | 福士Golf R 20 Years | 本傑明·盧伊希特（） | 2022年8月22日 （页面存档备份，存于） | |
| 7分48秒 | 寶馬M3 GTS | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分49秒 | 雪佛蘭C6 Z06 | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 2007年6月22日 | |
| 7分49秒21 | 福士Golf GTI Clubsport S | 本傑明·盧伊希特（） | 不明 | |
| 7分50秒 | 保時捷911 Carrera S (2009) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分50秒 | 寶馬M3 CSL | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分51秒70 | 阿尔法罗密欧Stelvio QV | Fabio Francia | 不明 | |
| 7分52秒 | 林寶堅尼Gallardo LP 560-4 | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分54秒 | 保時捷911 Turbo (997) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分54秒 | 梅賽德斯CLK DTM AMG | 不明 | 不明 | |
| 7分54秒 | 日產GT-R | 沃爾特·羅爾（） | 2008年9月 | 保時捷測試車手 |
| 7分54秒 | 雷諾Mégane R.S. 275 Trophy-R | 洛朗·若貢（） | 2014年6月 | |
| 7分55秒 | 富士WRX STI | 托米·馬基寧 | 2010年4月 | |
| 7分55秒 | 卡特漢姆（Caterham） R500 Superlight | 羅伯特·尼恩（） | 不明 | |
| 7分55秒 | 法拉利F430 F1 | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分56秒 | 雪佛蘭C6 Z06 | Dave Hill | 不明 | |
| 7分56秒 | 保時捷911 Turbo (996) | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分56秒 | 保時捷Panamera Turbo | 沃爾特·羅爾（） | 不明 | |
| 7分56秒 | 法拉利360 Challenge Stradale F1 | 霍斯特·馮·索爾馬（） | 不明 | |
| 7分56秒73 | 本田NSX-R (NA2) | 不明 | ||
| 7分57秒 | 三菱Lancer Evolution X GSR | 馬克·錢德勒（） | 不明 | |
| 7分59秒 | 雪佛蘭C6 Z51 | 戴夫·希爾（） | 不明 | |
| 7分59秒 | 凯迪拉克CTS-V (2009) | 約翰·海因里奇（） | 2008年5月9日 | |
| 7分59秒 | 日產Skyline GT-R R33 V-Spec | 德克·舒賀斯曼（） | 1996年 | |
| 7分59秒 | 道奇Viper SRT-10 | 不明 | 不明 | |
改裝車、原型車、比賽車、非量產車或是法律不允許上路之車輛在北環創下最快單圈成績的車種、駕駛車手與成績紀錄時間分列如下：
| 單圈時間 | 車種 | 車手 | 日期 | 參考／備註 |
|---|---|---|---|---|
| 5分19秒55 | 保時捷 919 Hybrid Evo | 蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard） | 2018年6月29日 | LMP1-H賽車 |
| 6分05秒336 | 福斯I.D.R | 羅曼·迪馬 | 2019年6月7日 | 電動車 |
| 6分11秒13 | 保時捷956 | 史蒂芬·贝罗夫（） | 1983年5月28日 | Gr.C賽車 |
| 6分43秒22 | 麥拉倫P1 XP1 LM Prototype | Kenny Bräck | 2017年5月26日 | 其實全車是符合道路合法用車。但賽道當天因為拆掉前車牌未懸掛，所以列為非合法道路用車 |
| 6分47秒50 | 帕加尼Zonda R | 馬克·巴桑（） | 2010年6月29日 | |
| 6分57秒578 | 富士WRX STI Type RA NBR Special | 里基·斯塔納韋（） | 2017年7月21日 | |
| 6分58秒16 | 法拉利599XX | 拉斐爾·迪·西蒙尼（） | 2010年4月21日 | |
| 6分58秒6 | 法拉利312T | 尼基·劳达 | 1975年8月2日 | F1賽車 |
| 7分04秒 | 保時捷Turbo (996) | 烏爾·艾爾岑（）／阿諾·卡拉森（） | 2003年5月29日 | Gr. A／GT賽車 |
| 7分06秒5 | 麥拿侖M23－福特 | 占姆士·亨特 | 1976年7月31日 | F1賽車 |
| 7分14秒 | 保時捷918 Spyder Hybrid Weissach package | 不明 | 2012年 | 靜態起跑 |
| 7分22秒329 | 豐田TMG EV P002 | 約亨·克倫巴赫（） | 2010年10月2日 | |
| 7分22秒80 | 寶馬E46 CSL Loaded | 理查德·格蘭松（） | 2007年11月11日 | |
| 7分35秒 | Ruf Rt 12 | 不明 | 2008年2月 | |
| 7分37秒 | 保時捷Carrera S (991) 原型車 | 不明 | 2011年 | |
| 7分45秒 | 保時捷964 RS | 吉米·薩羅斯（） | 2008年5月16日 | |
| 7分47秒794 | 豐田TMG EV P001 | 約亨·克倫巴赫（） | 2011年8月29日 | |
| 7分50秒 | 寶馬X5 E53 LM | 漢斯·約阿希姆·斯塔克（） | 2000年 | |
| 8分42秒72 | Electric Raceabout | 拉爾夫·克倫拿斯（） | 2011年9月 | |
| 8分56秒81 | 奇瑞瑞麒G5 2.0T | 德克·舒賀斯曼（） | 2009年10月13日 | |
| 9分12秒 | 積架S-Type柴油版本 | 薩賓·施密茨（） | 2004年11月21日 | 「北環女王」、於Top Gear節目第5季第5集中跑出 |
| 9分52秒 | 迷你E racer | 托馬斯·傑格（） | 2010年4月 | 電動車 |
| 9分59秒 | 積架S-Type柴油版本 | 杰里米·克拉克森 | 2004年11月21日 | 於Top Gear節目第5季第5集中跑出 |
| 10分08秒49 | 福特Transit | 薩賓·施密茨（） | 2005年7月10日 | 唯一上榜商用車和廂型車，於Top Gear節目第6季第7集中跑出 |
參考資料
- . 2011-07-22 [2012-10-14]. （原始内容存档于2012-10-04）.
- . Vodafone McLaren Mercedes一級方程式車隊官方網站. [2012年10月14日] （英语）.
- . [2012-10-14]. （原始内容存档于2020-02-25）.
- . [2018-01-22]. （原始内容存档于2021-03-21）.
- F1. . [2020年7月24日]. （原始内容存档于2020年7月24日）.
- . [2018-01-22]. （原始内容存档于2020-09-11）.
- Nelson Ireson. . motorauthority.com. 2009-08-20 [2018-01-22]. （原始内容存档于2021-03-09） （英语）.
- . [2018-01-22]. （原始内容存档于2021-04-29）.
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