保时捷

由設計出福斯金龜車的工程師斐迪南·保時捷在1931年成立事務所。二戰時期是著名德國虎II戰車初期型炮塔的設計及生產商。1948年9月由兒子費里·保時捷擴展成汽車製造商，其後斐迪南繼續從事設計的工作。1971年，雖然保時捷家族仍然是大股東，但是漸漸的從經營線退出。當時的工程師斐迪南·皮耶（斐迪南·保時捷的外孫，之後成為福斯汽車董事會主席）與設計師斐迪南·亞歷山大·保時捷，（[1] 斐迪南·保時捷的內孫，菲力之子）也雙雙離開公司。

2005年取得了歷史淵源深厚的大众集团（VW AG）20%的股份。2008年11月時，持有的大众集團股份約為43%，但是為了在之後可取得必要的權利，在事實上已經等於收購的狀況下，決定要持有約75%的大众股份。不過由於資金的周轉困難到2009年年初只買下福斯集團（VW AG）勉強過半數股權，保時捷控股公司(Porsche SE)決定把旗下保時捷汽車(Porsche AG)的股權轉賣給福斯集團。

預定在2009年預定販賣的4門掀背式高級轎車保時捷Panamera也預定在福斯的工廠生產製造。[2]

2012年7月5日，大众集團已就收購保時捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）旗下保時捷車廠餘下未持有的股份達成協議，為持續近三年的收購過程劃上句號。福斯以44.6億歐元（約436億港元）收購尚未持有的50.1%保時捷汽車公司（Porsche AG）股份，保時捷汽車於2012年8月1日起成為福斯集團成員，而保時捷與皮耶家族擁有的保時捷控股公司則繼續擁有福斯集團過半數股權，實際上控制了福斯集團和其旗下的保時捷汽車。然而保時捷控股公司並未擁有福斯汽車集團75%的股權，所以福斯集團營收不列入保時捷控股公司財報。

2022年9月，大眾集團宣佈保時捷將於9月29日在法蘭克福證券交易所掛牌上市，為德國史上第二大首次公開發行。[3][4]

保时捷廠徽首次出现在1953年的方向盘上，从1954年开始出现在每一辆保时捷的前引擎盖上。廠徽是一个由符腾堡人民邦徽章为图案的盾徽，中央有斯图加特的城徽，盾徽上方是保时捷的刻字。

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  符腾堡人民邦徽章(1922年至1933年) [5]
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  斯图加特城徽
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  保时捷盾徽

保时捷公司的总部和主要工厂位于斯图加特的一个区—祖文豪森（Zuffenhausen），但保時捷Cayenne和保时捷Panamera车型在位于莱比锡的工厂生产，SUV车型的零部件的组装也是大众途锐的工厂内完成的，该工厂位于位于斯洛伐克的首都布拉迪斯拉发。保時捷Boxster和Cayman的生产于1997-2011年外包给了芬兰的瓦尔梅特汽车公司生产，2012年后这两种车型的生产都移到了德国。

保时捷公司于2015年宣布：年内销售了总共218,983辆汽车。其中28,953辆汽车（13.22%）被德国本土消费者购买，其余的190,030辆汽车（86.78%）被销往其他国家。

公司近年来取得长足进展，并且公司宣布较世界上其他汽车公司而言，平均每辆保时捷车有着最高的利润。下面的表格显示了每年的利润和汽车产量。

2017年5月11日，保时捷生产了第100万辆911，为了庆祝，该汽车被涂装成了爱尔兰绿色。该车进行了一场环球旅行，之后永久的被放到斯图加特的保时捷博物馆。

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• Porsche Newsroom （页面存档备份，存于） – Service by the Porsche Communication for journalists and the online community.
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