肇庆东站

1. 2009年6月30日，广佛肇城际轨道肇庆东站线位确定[2]。
2. 2012年7月，肇庆东站综合交通设想提出，想争取“广州西站”地位；后“广州西”地位被佛山西站取得，肇庆东站只能由地方政府投资建设。[3]
3. 2013年11月29日，肇庆东站建设方案出台[4]。
4. 2014年4月29日，工程进度受市民担忧[5]。
5. 2014年7月7日，南广铁路肇庆东站段铺轨完成[6]。
6. 2014年10月16日，广东省副省长徐少华视察建设中的肇庆东站[7]。
7. 2014年12月25日，连接肇庆东站和肇庆鼎湖、端州、高要城区的鼎湖大道实现单边通行。
8. 2015年1月26日，肇庆东站正式启用[8]。
9. 2016年3月30日，广佛肇城际轨道开通运营，同日，位于动车肇庆东站旁的城轨鼎湖东站开通。
10. 2016年9月15日，深圳商报报道称广铁集团将支持建设深圳至肇庆的高速铁路[9]。
11. 2016年9月27日，肇庆新区管委会发布“肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目资格预审公告”，肇庆东站综合体进入建设流程[10]。
12. 2016年11月21日，经过在2016年11月16日评标工作完成后，于2016年11月18日与第一中标候选社会资本采购结果确认谈判率先达成一致，并签署备忘录。根据公示显示，中标人为（主体）中铁一局集团有限公司（成员）广东省建筑设计研究院、中铁民通（北京）投资有限公司[11]。

肇庆东站由贵广铁路、南广铁路国铁站房及附属高铁管制大楼、停车场、信号楼、办公大楼、交通枢纽建筑等组成。

站房

肇庆东站進站口

肇庆东站站厅

国铁肇庆东站为新建铁路站房，车站为贵广铁路中心里程 DK751+832，为线侧下式站房，最高聚集人数为 2200人[12]，设 8m 宽的进出站地道各一座。站房总长 153 米，总宽 41 米， 总建筑面积为12000平方米（国铁站房部分）；建筑主体为两层，建筑高度为 23.6米，局部 16.8米[13]。

内部分为两层：一层为售票区、候车区、贵宾室、行包区和商业服务区，二层为设备机械用房、车站办公和生活区。站内各区域通过自动扶梯或垂直电梯相连。候车区面积达3000平方米，可容纳2200人同时候车。售票厅面积218.28平方米，设有4个人工窗口，其中2个售票窗口，1个退改签窗口，1个无障碍窗口。售票厅内还设有自动取票机3台，自动售票机3台。车站建有先进旅客服务系统，具备旅客引导显示、客运广播、监视、安检、时钟、求助等功能[14]。

站线

肇庆东站貴廣客運專線站場

終到貴陽北之D2834次（左）及終到北海之D3722次和谐号CRH2A电力动车组停靠在肇庆东站。

站前广场	换乘通道	连接广佛肇城际铁路鼎湖东站
站房	售票区	售票处
	候车室	进站口、安检、便利店、餐厅
		候车区、检票口、进站通道
	出站口	出站闸机
站台	1站台	南广铁路往南宁东方向（云浮东）
	2站台	南广铁路往南宁东方向（云浮东）
	侧式站台
	3站台	南广铁路往南宁东方向（云浮东）
	正线	南广铁路 下行列车通过线
	正线	南广铁路 上行列车通过线
	4站台	南广铁路往广州南方向（三水南）
	侧式站台
	5站台	南广铁路往广州南方向（三水南）
		列车通过线
	6站台	贵广客运专线往贵阳北方向（广宁）
	侧式站台
	7站台	贵广客运专线往贵阳北方向（广宁）
	正线	贵广客运专线 上行列车通过线
	正线	贵广客运专线 下行列车通过线
	8站台	贵广客运专线往广州南方向（三水南）
	侧式站台
	9站台	贵广客运专线往广州南方向（三水南）

通过肇庆东站列车，途径站点的分布如下：

肇庆东站交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧、国铁肇庆东站西侧，用地面积约27,000平方米，总建筑面积约77,600平方米。主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等。

长途巴士

肇庆新区客运站位于城轨鼎湖东站西侧，用地面积约52,000平方米，总建筑面积约44,300平方米。主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等。[15]。

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维基共享资源上的相关多媒体资源：肇庆东站

• 柳肇铁路引入广州枢纽后方通路方案研究 (中国知网)