腓特烈松铁路

腓特烈松铁路于1879年6月15日开通。开通初期，两端终点分别为腓特烈堡站、腓特烈松站，那时的腓特烈松铁路也还是单线铁路。那时连接哥本哈根和罗斯基勒的铁路也经过腓特烈堡站。腓特烈松铁路最初由私营企业西兰岛铁路公司运营。1885年，西兰岛铁路公司被国营企业丹麦国家铁路接管，腓特烈松铁路随之改属丹麦国家铁路。

1911年哥本哈根火车总站第三代站房（现站房）启用后，腓特烈松铁路自万洛瑟站起，改经瓦尔比站，到达新的东南端终点哥本哈根火车总站。原先腓特烈松铁路万洛瑟站⟷腓特烈堡站部分改为腓特烈堡铁路。腓特烈堡铁路后来在1934年4月3日哥本哈根市郊铁路首通时成为哥本哈根市郊铁路网络的一部分，现已改为哥本哈根地铁的地面线路。[註 1][4]

1934年11月1日时，腓特烈松铁路哥本哈根火车总站⟷瓦尔比站部分已升级为电气化复线铁路，并有哥本哈根市郊铁路列车经过。1941年，腓特烈松铁路电气化复线路段西延至万洛瑟站，万洛瑟站随之成为当时哥本哈根市郊铁路列车和蒸汽动力火车（后为柴油动力火车）的换乘站。1949年5月15日，哥本哈根市郊铁路延至巴勒鲁普站，不过这一时期的腓特烈松铁路海莱乌站⟷巴勒鲁普站部分仍为单线铁路。腓特烈松铁路海莱乌站⟷巴勒鲁普站部分的复线建于1966年至1970年。

1989年，哥本哈根市郊铁路网络覆盖腓特烈松铁路全线，内燃动力客运火车随之全部退出腓特烈松铁路。腓特烈松站亦回到最初的地址并启用第三代站房。[註 2]

不过在哥本哈根市郊铁路网络覆盖腓特烈松铁路全线之初，腓特烈松铁路巴勒鲁普站⟷腓特烈松站区间仍为单线铁路。这一时期运行在腓特烈松铁路巴勒鲁普站⟷腓特烈松站路段的哥本哈根市郊铁路列车需在韦克瑟站和啤酒城站会车，每方向每小时仅能开行3班。这使得运力严重不足，乘客体验也很差，腓特烈松铁路全线复线化随之提上议事日程。但腓特烈松铁路全线复线化工程直到2000年才开工，2002年竣工。泉水谷站和艾厄代站也是在随本次工程新建的车站。