臺灣郵政

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創辦前

清朝在臺灣建立的郵驛制度約始自清康熙二十三年（1684年），於各縣設鋪，是一種人力傳遞的方式，初期多由臺灣原住民出身的「麻達」（原指12、13歲到20歲左右的未婚青年）負責傳遞公文[1]。而由於臺灣不產馬匹，且運馬渡臺不便，所以臺灣並沒有設置驛站[1][2]。依照一般標準，各鋪之間的距離約要在十里左右；但因為清朝在臺灣的行政權力是逐漸擴展的，遞鋪則隨著統治基礎的逐步穩固而設，所以依各地情況不同，遞鋪之間最遠可達到70里[1]。而除了舖遞系統，軍方的汛塘之間也有文書傳遞，可算是一種軍郵[1]。

此外，臺灣民間的郵遞需求，自咸豐年間後會委託「課擔」協助處理[1]。課擔的出現始自咸豐八年（1858年），原是由鹽館指定專運鹽課的民間運輸事業，後來一般商人開始委託課擔順便帶運信件、金錢、匯票等物；後來商人對課擔的信任日益增加，連貨物也委託他們運送，於是課擔便從專運鹽的運輸業者演變成兼營民間郵遞事務的業者[1]。而也是在咸豐年間，清朝開始在臺灣通商口岸設置海關，而臺灣各地海關與清朝其他地區的海關通信皆經由廈門轉遞，不過臺灣各海關彼此間的通信仍仰賴舖遞與日後的臺灣郵政[1][2]。

同治十三年（1874年）因牡丹社事件來臺督辦軍務的欽差大臣沈葆楨，將原本的舖遞制度改為「站書館」（民站），負責人稱「站書」或「驛書」，負責遞公文的舖兵改稱「跑勇」或「跑兵」，改為雇傭制，需要經人介紹才能登記備傭，其「工食銀」由各站向縣廳衙署支領[1][2]。各站書館又分為總站（縣廳衙門所在地）、腰站（設於各總站間）、尖站（中午打尖吃飯處）與宿站（供住宿過夜）[2]。

又光緒年間，福建巡撫丁日昌在光緒三年（1877年）左右於臺灣府城（今臺南）設文報局，以與對岸各口岸互寄文報；後來在光緒七年（1881年）時，新任福建巡撫岑毓英又在基隆設文報所，後於該年十一月改為文報局，之後基隆的文報局又遷到臺北府城內[3][1][2]。而除了上述正式的文報局外，光緒十年（1884年）的中法戰爭期間，由於臺灣主要的港口遭封鎖，上述二處文報局無法與廈門、福州的文報局聯繫，閩浙總督楊昌濬遂在泉州與鹿港設「道濟公棧」來維持兩岸的文報互通，道濟公棧即為臨時的文報局[2]。

創辦後

清光緒十四年正月三十（1888年2月21日），首任臺灣巡撫劉銘傳發布公告〈臺灣郵政條例十六條〉[4]，並提及將在該年二月初十（1888年3月22日）正式開辦臺灣郵政[1]。此一措施事前並未上報清朝中央，為劉銘傳自行做主開辦；事後劉銘傳僅在光緒十五年（1889年）冬的奏摺中提及其郵政是「仿照外洋郵政辦法，委令道員陳鳴志督辦，自光緒十四年初試辦」，並指出新式郵政傳遞文書效率較舊法要好，且「統計一年需用經費約在一萬兩上下，比較臺防舊章全年需用一萬五、六千兩，實可樽節銀五、六千兩」[2]。

劉銘傳在清光緒十七年三月廿七（1891年5月5日）奉准「因病開缺」離臺後，臺灣郵政仍持續並辦理至清朝對臺灣的統治結束為止[1][2]。1895年乙未戰爭期間，日本在明治廿八年（1895年）5月21日成立臺灣總督府民政局郵便部，後在8月6日改為臺灣總督府陸軍局郵便部，基層郵務機構為野戰郵便局；而當時的臺灣南部，劉永福依安平關客卿麥嘉林的建議，在永清元年六月十日（1895年7月31日）於安平海關內設郵政局，發行以「溪流虎嘯」為圖案的郵票[1]。而在臺灣民主國宣告滅亡後，全臺灣的郵政正式由臺灣總督府相關部門接手，而郵政事務在隔年4月1日由陸軍局轉交回民政局[1]。

在「臺灣郵政總局」[註 2]之下設有「站」，站又分成總站、正站、腰站與傍站（旁站）[1][2]。

幹線郵路

幹線郵路自宜蘭縣城開始，北至基隆廳後南經臺北府城，之後途經各城到全臺灣最南的縣城——恆春縣城[1][2]。

支線郵路

• 宜蘭往蘇澳

• 臺北往滬尾

• 大甲往大湖

• 彰化往罩蘭（今卓蘭）

• 彰化往埔里社廳

• 屯番郵路（往臺灣東部）

臺灣郵政的郵票分成免費供官方使用的「臺灣郵票」與賣給民間使用的「郵政商票」[1]，而集郵家們常將兩種統稱為「臺灣郵票」或「站票」（站指「郵站」）[2]。而不管是哪一種均是由郵政總局刊印，是以木刻版印製的黑色郵票，使用的紙質為橫紋連史紙或無紋黃竹紙，每張紙可印五張郵票（上下左右中），而每張郵票又分成郵票聯與存根聯，兩聯的騎縫處印有字號一欄，重量、年月日與字號等欄空白，由貼用單位臨時填入[2]。

「臺灣郵票」統一由郵政總局供應給各級行政部門（發至縣、廳級[註 6]）、軍事機關、特設官司（《大清會典》以外新設者，如礦務局、通商局等）[2]。「臺灣郵票」有兩版，依板模組成可再細分出10多種，兩版的差別在存根聯上，第一版上端只有「根」字，第二版改為「郵票根」[2]。

「郵政商票」會先加蓋各郵站代字[註 7]，再送交各鎮臺衙門，由鎮臺衙門轉發給各正站與傍站，各站站書簽收，之後負責保管與發售[2]。此外「郵政商票」並不會預先發售，而是寄件人到郵站寄件後，由站書填寫相關資訊，再將存根聯給寄件人，郵票聯貼在郵件上[2]。「郵政商票」上雖未印面額，但每黏一張便收費20文，故實際上是有價憑證[2]。「郵政商票」只有一版，但依板模組成可再細分為3種[2]。

郵資多寡視郵件重量與寄件距離而定，如重量在一兩以內，路程在一站以內（即寄件到下一個正站或傍站），則收費20文，而重量在一兩五錢內，遞程超過一站加收20文，之後依此類推[1][2]。而傍站因為郵件量少，故費用改為每站票錢30文，一兩以外每五錢加收30文[2]。而如果是要寄到比終點站更遠的地方，每一里加收力錢10文[2]。另外關於重量的計算方式，九錢多直接視為一兩，不滿九錢者視為五錢，不滿四錢則不算，如實際重量一兩九錢視為二兩、實際重量一兩七錢視為一兩五錢、實際重量一兩三錢視為一兩[2]。

其他

龍馬圖郵票

• 龍馬圖郵票：為1888年向英國倫敦維爾金生公司訂製的郵票，該年7月送至臺灣，但不知何故臺灣郵政並未發行此一郵票，而這些郵票後來變成臺灣鐵路的車票[2][7]。該郵票全套兩枚，僅差在刷色一種是紅色，另一種是綠色，郵票中間是飛龍銀馬圖案，四角是阿拉伯數字「20」，上面邊框寫著「FORMOSA」，下面邊框寫著「CHINA」，右邊邊框寫著「大清臺灣郵政局」，左邊邊框寫著「制錢貳拾文」，用凹版印刷製成，使用的是白色明薄紙，全張枚數有25張[2][7]。
• 小龍加蓋臺灣郵票：是指加蓋了「FORMOSA」或「臺灣郵票」的「海關二次雲龍郵票」，全張40枚，分左右兩格，左格加蓋「FORMOSA」，右格加蓋「臺灣郵票」，面額分成3分銀或5分銀，大多是無齒孔票，僅部分5分銀郵票有齒孔，共有6種，使用紅色油墨加蓋[2]。加蓋者不明，可能是清朝海關郵政或劉銘傳的臺灣郵政所蓋[2]，後因故未發行。