大台南公車

• 一般站牌設計：
  • 各路線分類使用各自獨立的站牌。
  • 資訊看版材料為鋁板，兩面文字配置相同，由上到下為該站點的中英文名稱、路線分類名稱和經過路線資訊。
  • 立柱中間圓筒是可轉動的班次路線時刻圖。
• 智慧型站牌設計：
  • 路線合併使用同一站牌。
  • 新式站牌為長方狀鐵櫃，兩面文字配置前期新設時為相同；但礙於經費問題，現今新設的智慧式站牌，如遇多條路線同站時，兩面文字會不相同。由上到下為該站點的中英文名稱、經過路線資訊和動態到站LED和班次路線時刻圖。
• 智慧電子紙站牌設計：
  • 路線合併使用單一站牌
  • 顯示內容包括公車動態資訊以及政令宣導，不過時刻表以及路線圖目前尚未電子化。
  • 路線較多的站位，外型及功能與一般智慧電子紙站牌較為不同
    • 路線合併使用單一站牌，採單面設計。
    • 站牌大致上分為上方的到站動態顯示區以及下方的路線資訊顯示區。
    • 可透過站牌下方的鍵盤操作，瀏覽同站牌其他路線的路線資訊，包含路線圖、時刻表。
• 候車亭設計：
  • 市區大多數候車亭以全台首學門意象作為設計元素，而部分市區的候車亭則與原縣區候車亭相同，皆以學校課桌椅元素設計，並以芋紫色為塗裝。
  • 原縣區的候車亭以學校課桌椅元素設計，並搭配經過幹線的顏色作為塗裝。
  • 皆設置動態公車資訊系統LED顯示板，並設置USB充電座供候車乘客使用。[9]

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  雙層巴士站牌-台南火車站(北站)
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  市區公車一般站牌
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  幹線公車一般站牌
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  棕11支線公車站牌
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  小黃公車站牌
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  改變塗裝後的臺南市公車舊式智慧型站牌
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  幹線公車新式智慧型站牌
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  市區公車新式智慧型站牌
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  改變塗裝後的原臺南市公車候車亭
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  幹線公車候車亭
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  施工中的市區公車新候車亭
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  原臺南市公車候車亭，目前塗裝已變更
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  智慧電子紙站牌(按鍵式)
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  智慧電子紙站牌(附設座椅)

• 興南客運的車輛目前以富豪VOLVO B7RLE低底盤大巴（61輛）佔大多數，其次以主力行駛於支線的TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR中巴（31輛）、申沃SWB6127低底盤大巴（35輛）、VOLVO B8RLE低底盤大巴（22輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（20輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（17輛）、HINO RK8JRSA市區型（8輛）、VOLVO B7R遊覽車（6輛），興南客運亦為大台南公車四家業者中採購低地板公車數量最多的。
• 府城客運的車輛以申沃SWB6127低底盤（36輛）最多，其次為鴻華MODEL T低底盤電巴（16輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（15輛）及雙層低地板VOLVO B8RLE（3輛），非無障礙車輛則有HINO RK8JRSA (市區型)50輛、FUSO RM11FN1XA（市區型）15輛、TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR中巴（2輛）。
• 新營客運的用車以南韓大宇BS120SN低地板公車為主（22輛），其次為HINO RK8JRSA（遊覽車型）14輛、HINO RK8JRVA-KJF（1輛）及同型車的大復康巴士（4輛），並引進由成運汽車自行打造之Master MB120NS低地板公車（4輛）及凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（7輛），而於非尖峰時段，支線則會彈性運用TOYOTA Coaster（18輛），以及HINO FC7JGTZ-AZF中型大復康巴士（3輛），另有一輛福斯T6。
• 漢程客運的車輛為大宇BS120CN低地板（10輛）、南韓大宇FX116遊覽車（8輛）、宇通ZK6118HGA市區型公車（5輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（2輛）以及MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC大復康巴士（2輛）。

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  市區公車(府城客運塗裝)
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  幹線公車(綠幹線塗裝)
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  支線公車(藍線塗裝)
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  幹線公車(紅幹線塗裝)
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  幹線公車(棕線彩繪塗裝)
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  雙層巴士(台南意象圖裝)

臺南市政府為提升大眾運輸服務品質，提出「公車捷運化」計畫，整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區。

• 2013年3月1日開通[11]，由興南客運負責營運，綠幹線是六大幹線中班次最多、運量最大者[12]，另有支線23條（開通初期僅22條支線，之後新增綠17支線）及假日公車1條，總共25條路線。主要以台南火車站、新化站、玉井站作為綠線主要轉運站，綠幹線是全台灣第一條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈裝有感應系統，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照營運結果可以縮短5分鐘行車時間。
• 綠支線部分，除了台南、永康、新化、左鎮、玉井以外，也包含了關廟、歸仁、新市、善化、山上、南化、楠西、大埔、甲仙等地。
• 2019年1月18日起，綠20線（晚上8時後班次）、綠21線及綠20-1假日公車以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2020年5月25日起，新增綠28線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2022年4月26日起，新增綠29線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年4月10日起，新增綠2-1線、綠31線、綠32線小黃公車，分別由台一大車隊及皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年5月1日起，新增綠12-1線、綠12-2線、綠30線、綠30-1線小黃公車，分別由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年4月1日開通，由興南客運負責營運，另有支線13條，總共14條路線。主要以安平工業區、臺南火車站、佳里站作為藍線之主要轉運站，藍幹線為全臺灣第二條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用[13]，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短5分鐘行車時間。
• 藍支線部分，主要分布於臺南市海線地區，另外還有安南區的土城子、海尾等地區。
• 2022年3月31日起，新增藍4線、藍14線、藍15線、藍26線、藍27線、藍28線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年4月10日起，新增藍29線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年5月1日開通，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），另有支線8條（開通初期僅5條，2021年3月25日納入7407、7408、7410三條公路客運路線）及彈性公車1條，總共10條路線。主要以新營站、新營轉運站及佳里站為棕線之主要轉運站。棕幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
• 棕支線部分，除了棕幹線行經的地區（新營、鹽水、學甲、佳里）外，還有北門、麻豆及嘉義縣義竹、朴子、布袋。

• 2013年6月1日開通，由興南客運、漢程客運負責營運，橘幹線是六大幹線中唯一行經快速公路之幹線，另有支線12條（開通初期僅9條支線，2019年12月5日新增橘9支線，2022年4月20日新增橘13、橘14支線）及彈性公車2條，總共13條路線。主要以佳里站、麻豆轉運站、善化轉運站、玉井站為橘線之主要轉運站。橘幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
• 橘支線部分，除了橘幹線行經的地區（佳里、麻豆、善化、大內、玉井）外，還有西港、安定、和順、六甲、下營、官田、新市、永康、學甲、新營、高鐵嘉義站以及台南市區。
• 2021年12月28日起，新增橘21線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2022年4月26日起，新增橘6線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年7月1日開通[14]，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），黃幹線是六大幹線中路線里程最長者。另有支線16條（開通初期僅14條支線，之後新增黃9支線，2017年8月18日再新增黃16支線）及彈性公車7條，總共24條路線。以麻豆轉運站、新營站、白河站為黃線之主要轉運站。黃幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
• 黃支線部分，除了黃幹線行經的地區（白河、後壁、新營、柳營、下營、麻豆）外，還有官田、六甲、東山、嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、中埔鄉的三層崎以及高鐵嘉義站、故宮南院。
• 2019年1月18日起，黃14-1線、黃15線以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2020年5月22日起，黃10-1線、黃12-1線以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年2月13日起，新增黃10-2線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
• 2023年3月25日起，黃2線（部分班次）以計程車取代公車行駛，並新增黃2-1線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 2013年8月1日開通，由興南客運負責營運，紅幹線是六大幹線中里程最短者，另有支線9條，假日公車2條，總共12條路線。以安平工業區、臺南火車站、關廟轉運站為主要轉運站，目前紅幹線為全臺灣第三條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短10分鐘行車時間。
• 紅支線部分，分布於臺南市區、仁德、歸仁、關廟、永康、龍崎、高雄市阿蓮等地區。
• 2020年5月28日起，紅11線（早上8時後班次）、紅12線、紅13線（晚上8時半後班次）以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。

• 由府城客運、興南客運、漢程客運聯合營運，行駛於中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區、永康區、仁德區、歸仁區、高雄市茄萣區等人口密集區，代表色為芋紫色。
• 興南客運、漢程客運所屬車輛另有辨識塗裝。
• 市區公車路線有：0左、0右（視為同一路）、1、2、3、5、6、7、9、10、11、14、15、18、19、20、21、62、70左、70右（視為同一路）、77，共計19條路線。
  • 0左、0右、1、9、10、14、21路皆以臺南火車站為端點，而其中0左，0右為環狀線。
  • 2、3、5、6、7、11、18、19路是以臺南火車站為中途轉乘點，兩端設頭尾站。
  • 20、21路為永康「南北線」及永康「東西線」，兩線可於鹽行相互轉乘。
  • 15路是外環線，起站和終站分別位於奇美醫院及大成國中。
  • 62路為原高鐵快捷公車奇美線，起點為奇美醫院，終點為高鐵台南站，由興南客運營運。
  • 70左、70右為中華環線，以永華市政中心（府前路）為起訖點，行經臺南後火車站，全線以電動公車營運，由興南客運營運。
  • 77路則是第一條市區橫貫路線，起點為原住民文化會館，終點為仁德轉運站，行經臺南後火車站、南紡購物中心，由漢程客運營運。
• 臺南市政府交通局在六大幹支線公車上路之後，統一市區公車的CIS，候車亭、車輛和站牌改以芋紫色為基調，並逐漸更換原有的綠色站牌。

• 由府城客運行駛，共有901、902兩條路線，以一段票收費。
• 臺南市政府交通局於2021年辦理市區公車路網重整計畫，將市區公車系統分為貫穿市區幹道的都會公車（編碼：1XX）、深入新興社區/重劃區的厝邊公車（編碼：9XX），預計2023年起分階段上路。
  • 901、902路皆由臺南市立圖書館為起訖點，分別串聯起九份子地區、海佃國中、奇美醫院、東橋地區、復華里、平實營區、大鵬新城、成大醫院、後火車站等地，除了解決舊有公車路線繞駛班次少、部分新興重劃區未有公車班次經過問題外，並增加行經醫療院所、交通節點以提升便利性。

• 由府城客運、興南客運、新營客運、漢程客運行駛。
• 觀光公車共有33、61、88、99、111、山博行假日公車、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線共9條路線。除111機場快線外皆為台灣好行之路線。
  • 33路由高鐵嘉義站出發，經菁寮、後壁火車站、白河轉運站、仙草埔等地，終點為關子嶺，每日行駛12往返（每週三停駛）。
  • 61路由新營站出發，經新營轉運站、鹽水、高跟鞋教堂、布袋商港、南鯤鯓代天府、水晶教堂、北門遊客中心、七股鹽山等地，終點為臺灣鹽博物館，每日行駛6往返（4往返為南鯤鯓代天府至臺灣鹽博物館區間車）。
  • 88路由臺南火車站（南站）出發，經孔廟、赤崁樓、神農街、臺南轉運站，回到臺南火車站（南站），屬單循環路線，目前僅例假日復駛11班次。
  • 99路由臺南轉運站出發，經臺南車站後繞行臺南市區各古蹟景點，再由觀夕平台續經四草抵達終點七股鹽山，例假日行駛共14往返（包含行駛至觀夕平台區間車）。每年10月至隔年4月之例假日另開行賞鳥季公車，由七股鹽山開往黑面琵鷺賞鳥亭，共4班次（末班不進七股鹽山直接開回臺南轉運站）。
  • 111路機場快線由小西門發車，途徑臺南轉運站及市區內的主要飯店，終點站為高雄國際航空站，此路線停靠站少，可供國內外旅客於90分鐘內快速地往返台南市區及小港機場，每日共16往返班次，目前仍暫時停駛。
  • 山博行假日公車由左鎮化石園區出發，經臺南水道博物館、山上區公所，終點為南瀛天文園區，部分班次延駛善化轉運站。假日共14往返，平日停駛。
  • 菱波官田線由新營站出發，經尖山埤渡假村、烏山頭水庫、官田遊客中心、隆田火車站、善化啤酒廠等地，終點止於善化轉運站，每日行駛10往返（每週三停駛）。
  • 東山咖啡線由關子嶺出發，沿途行駛175東山咖啡公路，終點站為橫路休息站，每日行駛14往返。
  • 梅嶺線由玉井站出發，經江家古厝、楠西，終點站為梅嶺，全線與綠22支線相同路線及停靠站，假日行駛18往返。
  • 33、61路、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線採里程計費，與幹支線公車同享基本票價免費優惠，並適用轉乘優惠。
  • 88路為一段票價18元，持市民卡可享半價優惠，另可攜帶一般自行車或摺疊式自行車搭乘。
  • 99路全程為2段票，每段次18元，跨越分段點加收1段（於緩衝區下車則以一段票收費），分段點為觀夕平台，緩衝區則為觀夕平台至四草野生動物保護區之間；另可攜帶一般自行車或摺疊式自行車搭乘。
  • 111路採固定票價收費，全票150元、半票75元，不適用大台南公車任何票價及轉乘優惠，往高雄國際航空站僅能上車、往台南市區方向則僅能下車。
  • 山博行假日公車採固定票價收費，全票50元、半票25元，不適用大台南公車任何票價及轉乘優惠，持有當日票根可無限搭乘山博行線及免費轉乘綠幹線及橘幹線。

• 由府城客運行駛，共1條路線。
• 雙層路線起訖點為臺南火車站（北站）發車，採環狀線路線，於2018年2月10日上路營運，例假日行駛。
• 24小時票全票300元、優惠票150元，48小時票全票500元、優惠票250元，於票卷有效期限內轉乘大台南公車各路線享免費搭乘優待。2020年1月20日至2022年6月30日購票價5折優惠。
• 持台南市民卡（24小時票）搭乘為99元。
• 自112年3月7日起平日停駛，例假日行駛(含國定假日，不含補班日)。
• 路線經赤崁樓、神農街、安平漁人碼頭、億載金城、小西門（大億麗緻）、孔廟。

• 由漢程客運行駛，共有H31一條路線。（原由興南客運營運）
  • H31：永華市政中心（府前路）－高鐵台南站（部分班次延駛安平原住民文化會館）
• 2021年9月1日起開放短程乘客付費搭乘路線，全線兩段票收費。
  • 一段票全票18元、半票9元，二段票全票36元、半票18元。H31分段點：奇美博物館。
• 2022年6月15日起高鐵乘客持有相關票根免費搭乘（不用刷卡），其餘乘客依現有制度上下車刷卡收費。
  • 高鐵快捷公車路線不適用大台南公車任何票價及轉乘優惠（社福卡和敬老卡搭乘高鐵快捷公車則以半價扣款）

大臺南公車行經臺南火車站時，會因行經方向與路線不同而分別於臺南火車站公車北站與臺南火車站公車南站兩站停靠。在臺南鐵路地下化工程完成並啟用後，公車站及鄰近之各客運站將會遷入臺南車站。

• 臺南火車站（北站）

• 臺南火車站（南站）

臺南轉運站是臺南市政府規劃的市公車及國道客運之轉運站，位於臺南市北區公園路291號（鄰近臺南公園、321巷藝術聚落），臺南市政府規劃並以OT模式營運的公車轉運站，由鼎漢國際工程顧問有限公司負責營運，於2019年12月25日8時起試營運，2020年1月6日啟用。

興南客運新化站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市新化區中山路211號（鄰近學校、教會、老街及市集等），經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年2月22日重新啟用。

興南客運玉井站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市玉井區中正路54號（鄰近糖廠、市集等），經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年2月22日重新啟用，其維修廠位於三和里（南185鄉道上）。

興南客運佳里站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市佳里區文化路198號，經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年11月13日重新啟用。

新營客運新營總站是臺南市政府規劃的公車轉運站，與新營車站隔著站前圓環相對，經臺南市政府補助新營客運進行改善工程，於2013年8月29日重新啟用。

白河轉運站是一座位於臺南市白河區中山路上的大臺南公車轉運站。於2015年5月22日啟用。原為新營客運白河站，經由市府補助經費重新興建而成。

新營綜合轉運站（簡稱：新營轉運站）是一座位於臺南市新營區的轉運站，結合國道客運、市區公車、公路客運以及計程車的轉乘，目前委由漢程客運營運，於2021年1月20日啟用。

麻豆轉運站是一座位於臺南市麻豆區的大臺南公車及國道客運轉運站，已於2015年9月14日啟用。興南客運在麻豆區文昌路有一座其客運總站，大臺南公車開通前為麻豆地區唯一的客運站，開通後功能全數轉移至該站，現今僅為一座停車場。

善化轉運站是臺南市政府規劃並自行辦理的公車轉運站，位於臺灣鐵路管理局善化車站站前，於2014年11月13日啟用。

關廟轉運站是一座位於臺南市關廟區中正路560號的大臺南公車轉運站。臺南客運曾在關廟設置一座客運車站，2003年倒閉後由興南客運短暫接手至該客運站拆除為止。紅幹線整併初期以2座候車亭（關廟國中旁及消防隊旁）作為先期臨時轉運站。2015年9月22日在原關廟果菜市場舊址（北安一街、中正路口）進行轉運站改建工程，於2016年5月25日啟用。

保安轉運站是臺南市政府規劃並自行辦理的公車轉運站，鄰近臺灣鐵路管理局保安車站，於2013年12月20日啟用。