臺南車站

各級列車均有停靠，乘車相關正確資訊請洽官方網頁查詢[2]。

部份沙崙線之起訖站。

臺南車站售票大廳

戰後由臺鐵經營的飯店客房一景

現在的臺南車站為第二代車站，建築風格採盛行於1920年代的折衷主義，於1936年3月15日落成並使用至今，是文化部所轄之國定古蹟。

其特色為門廊的三個圓拱門，屋簷有浮雕裝飾，平頂正面上方有小山形壁。建築正立開七扇圓拱長窗，中間三扇由四根壁柱作框，中央長窗上方嵌有圓鐘（現已被電子鐘遮蓋）。站體外觀講求實用簡樸，外牆上部牆身為磁磚，厚重的腰牆則為人造石。室內地板候車室及大廳多為大理石、牆面則以油漆為主。竣工後幾經維修，許多材料均已更換，而室外則已全面油漆[3]。

1998年由臺灣省政府公告為省定古蹟，範圍包含車站本體、站務室、北側站前廣場的原派出所、以及第一月臺，精省後則改為國定古蹟。

日治時期為解決乘車外宿之不便，臺南車站落成時二樓設有洋式旅館，是當時臺灣唯一設有旅館的車站。鐵道旅館提供乘客住宿、休息、盥洗、及寄放行李等服務，且設有公共電話室、餐廳、酒吧、更衣室等設施，餐廳內亦有冷藏食物的設備，除此之外，還設有貴賓室與接待室專門服務貴賓。[4]。

二戰後，臺南鐵道飯店一分為二，由鐵路餐廳和鐵路飯店分別經營，惟不敵時代潮流，1966年3月起旅館部歇業，1985年7月起鐵路餐廳亦遭裁撤，此後荒廢不對外開放。

2017年12月，國定古蹟-臺南車站啟動修復再利用工程，鐵道飯店七間房間會依原貌修復，原預計2022年修復完工；2022年中被發現工程單位未依原計畫施工造成部分國定古蹟遭拆除，導致文資局勒令停工並開罰移送法辦[5][6]。2023年5月，監察院對台鐵提出糾正，要求台鐵對廠商提出損害賠償，文化部文資局依照文資法對台鐵裁罰最高罰金60萬元，台鐵將陳姓建築師等人依照毁損古蹟移送法辦，待第三方損害報告提出，預計2024年6月辦理新的修復工程發包[7]。

臺灣府城大北門、位在車站附近的小東路與北門路交會處，1915年拆除

清領時期臺灣各地與臺南交通往來主要以當時的官道（今省道臺1及臺19線公路）為主，日治時期之後，日軍為了治理方便，暫以軍用輕便道做為軍事補給及運輸的交通線。1899年，南部鐵道縱貫線準備施工，鐵道部派遣技師長長谷川考察巡視，決定於原臺灣府城內大北門附近的右營埔設立鐵道停車場[8]，並於12月動工。因設站於原臺灣府城內，完好的城廓必須因應鐵道鋪設而貫通，1900年5月開始申請臺南城壁貫通認可[9]，並配合鐵道的開發申請今北門路的道路開通許可。1900年6月總督府同意鐵道貫通臺南城壁之鋪設[10]，成為臺南因城市發展而拆除城牆的首例。[11]

1900年落成的臺南停車場（第一代車站）

第一代臺南驛（臺南停車場）為木造建築，於明治33年（1900年）5月15日落成，明治38年（1905年）小幅增建。啟用當時，僅開通臺南＝打狗（高雄港車站前身）。時任總督兒玉源太郎特地到打狗乘車至臺南。翌年鐵路向北推向至灣裡（現在的善化區），並分段通車，直至明治41年（1908年）縱貫線全線通車。由於木造結構易受風雨摧殘，1911年曾因風雨倒塌而修建[12]，1913年亦有修建。

臺南驛之所在原為臺南城內較偏僻的城北曠野，車站設立後促使附近商業開始興起，如運送店、旅館、待合所（旅客等候室）、馬車、人力車、及販賣飲食者皆聚集在此，形成新商圈。而臺南驛亦成為臺南重要門戶，重要的歡迎、送別活動皆在車站前舉行，若遇到重要節慶或日本皇室成員來臺南，則會在車站前設立奉迎門（歡迎牌坊）以示隆重。[13]

隨著台南市區的擴大，以及縱貫線台南高雄間的雙線工程，原站房過於老舊且不敷使用，開始提出臺南驛本體建築改建和其它建物改良計畫。計畫於昭和7年（1932年）審議完成，昭和9年開始施工，由臺灣總督府交通局鐵道部改良課日籍建築師宇敷赳夫設計[14]。

昭和11年（1936年）3月，位於北門町的第二代臺南驛完工，為近代折衷主義風格之二層樓鋼骨鋼筋混凝土建築，月台屋架為鑄鐵構造，第一、二月臺間的地下道亦為當時所建[15]。當時站房外側為門廊車道，設有赤帽室及公眾電話室，室內一樓前棟為售票大廳，後棟為事務室、賣店、貴賓室及三個等級的候車室，且設有寄物室供旅客使用，二樓則為臺南鐵道飯店之客房、待合室及餐廳，是日治時期臺灣唯一一座二層樓車站建築。

建築外觀的白色方磚為愛知縣不二見燒合資會社及伊奈製陶出品，寢室的磁磚為北投窯廠出品，貴賓室的大理石來自花蓮，售票大廳及候車室的大理石為長門石材株式會社提供，室內裝修部分則和林百貨及末廣町店鋪同為臺北橫山裝飾品店承攬，衛浴設備為共榮商會代理的東洋陶器製品，電信設備為臺北高進商會承攬，燈具為大阪市北中製作所設計，時鐘為臺北鎌野時計店購自雄工社的製品。[16]

1945年第二次世界大戰時，臺南遭受美軍空襲，臺南驛也遭受轟炸，後來修復並使用至今。

與站體同為古蹟的月臺聯絡通道

整修中之舊站體，此時站體外觀已被圍籬大半包覆

已經於2021年4月封閉拆除的臺南後站

• 1899年12月：第一代車站開始興建。
• 1900年5月15日：第一代車站竣工。
• 1900年11月29日：台南－打狗（今高雄港車站）間開通[17]。
• 1901年：台南－灣裡（善化）間開通。
• 1905年：車站小幅擴建[18]。
• 1908年4月20日：西部縱貫線全線通車。
• 1911年：因風雨倒塌重建。
• 1927年9月：第二代台南驛開始興建。
• 1936年3月：第二代台南驛落成使用，車站二樓的臺南鐵道飯店開業。
• 1945年：遭到美軍轟炸毀損。鐵道飯店分為鐵路飯店及鐵路餐廳。
• 1954年6月6日：糖業鐵路關廟線延伸設站。
• 1966年3月：車站二樓鐵路飯店結束營業。
• 1969年5月20日：糖業鐵路關廟線臺南＝東門間停駛。
• 1977年6月：設立後站，方便東區居民及附近學校師生進出車站，無需再繞至北門路前站。
• 1985年7月：車站二樓鐵路餐廳結束營業。
• 1998年12月18日：內政部指定為國定古蹟（在指定為國定古蹟之前，已由臺灣省政府指定為省定古蹟）。
• 2007年4月26日：臺南鐵路地下化計畫定案，車站本體則計畫保存作為地標。
• 2009年9月9日：行政院經濟建設委員會通過「臺南市區鐵路地下化計畫」。
• 2010年12月21日：前站增設人行地下道無障礙電梯2座啟用（分別位於計程車排班區、經濟部標準檢驗局臺南分局）。
• 2011年1月2日：沙崙支線通車，20分鐘可抵達與高鐵臺南車站共站的沙崙車站。
• 2012年5月8日：連結第一月台與第二月台的無障礙電梯完工啟用。
• 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
• 2017年5月7日：台南車站大廳天花板發生崩塌意外，造成2名乘客受傷，並引發古蹟安全疑慮。
• 2017年10月：古蹟整修工程啟動，總經費一億五千七百萬元，預計工期四十個月。
• 2019年11月：台南鐵路地下化車站主體工程動工，預計2023年完工啟用。
• 2021年4月8日：因應南鐵地下化後續工程，於原後站南方約80公尺處新設之臨時後站正式啟用[19]，原後站（前鋒路與大學路口）予以停用拆除。
• 2022年6月：台南車站古蹟修復工程承包商重大失誤，許多重要文物「被消失」，即日起勒令停工[註 2][20]。

• 台20線（中山路、25 北門路一、二段）
• 202 成功路
• 富北街

• 204 大學路西段
• 251 前鋒路

大台南公車於臺南車站前圓環設有兩停靠站，分別為位處國賓大樓旁的「臺南火車站（北站）」以及中山路口西側的「臺南火車站（南站）」、各路線候車位置於下表內註記。除了是大部分市區公車與觀光公車路線的重要站點之外，本站亦是綠、藍、紅三大幹線的轉運中心。

• 雙層台南車站搭車處位於YouBike2.0臺南車站（前站一）前候車處。

• 國道客運路線自2019年12月25日起搭車地點改至臺南轉運站。

• 臺南車站（前站一） 33車柱（北門路二段12號旁）
• 臺南車站（前站二） 47車柱（北門路二段3號旁）
• 臺南車站（前鋒路） 59車柱（前鋒路201號東側）
• 成大公園 62車柱（育樂街88號旁）
• 大學路停車場 19車柱（大學路西段及育樂街66巷口）