舊金山灣區捷運系統車站列表
旧金山湾区捷运系统 (BART) 是旧金山湾区的一个重轨捷运系统。它由三个加利福尼亚郡，阿拉米达，康特拉科斯塔和旧金山的组成的旧金山湾区捷运系统区政府机构管理。 湾区捷运是第五繁忙的捷运系统，2020年5月的工作日平均乘客人数为2.99万。[1]
| 本条目是 旧金山湾区捷运系统的一部分 |
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星期一至星期六间，有五条线路在运行；四条是连接旧金山与奥克兰和东湾各个目的地的跨岸线路；而第五条是只在东湾运行的貝里埃薩／北聖何塞-里奇蒙線。五条路线中有两条不在夜间和周末运行，还有一条在星期六区间运行，但所有车站仍可通过其他路线接驳。 1972年9月，从費利蒙站到麦克阿瑟站的第一条路线开通，并在1973年1月扩展到里奇蒙站。康科德站到麦克阿瑟站的服务于1973年5月开始；蒙哥马利街站到戴利城站的服务于1973年11月开始。随着跨湾隧道的竣工，初始系统的建设于1974年9月完成。湾区捷运的后建设的三条路线是康科德到戴利城，费利蒙－戴利城线和里奇蒙－费利蒙线。里士满到戴利城的全日可达列车路线直到1980年7月才得到完成。
康科德到戴利城的线路于1995年扩展到北康科德/马丁内斯站 ，1996年扩展到科尔马站和匹兹堡/湾角站。湾区捷运的第五条线路，都柏林/普莱森顿－戴利城线，于1997年在延伸至都柏林/普莱森顿站的分支开始运行时开通。从科尔马向南延伸到旧金山国际机场站和密尔布瑞站的圣马刁郡线路在2003年开通。[2]湾区捷运的乘客可以乘坐由自动导轨运输系统控制的全新湾区捷运竞技场－奥克兰国际机场线前往奥克兰国际机场。[3][4]里奇蒙-暖泉／南費利蒙線和暖泉／南費利蒙-戴利城線之后在2017年延伸到暖泉／南費利蒙站。一项使用柴油发动机驱动的BART延伸工程，称为“BART至安条克”，但在建造过程中也被称为eBART, 在2018年延伸至安条克站。[5][6][7]
旧金山湾区捷运系统一共有50座车站：地面站台20座，高架站台15座，地下站台（地铁）15座。[8]其中22座车站在阿拉米达郡，12座在康特拉科斯塔郡，8座在旧金山。6座车站在圣马刁郡，2座车站在圣克拉拉郡，但圣马刁郡和圣克拉拉郡都不是旧金山湾区捷运系统行政区的一部分。 貝里埃薩／北聖何塞是最南端的车站，匹兹堡/湾角站是最北端的。根据2020年2月的数据，蒙哥马利街站客流量最高，奥克兰国际机场站客流量则最低。
车站
北康科德/马丁内斯站入口
伯克利城中心站
葛连公园站
在美丽湖站的瑞奇蒙方向的列车
麦克阿瑟站（西方向的24号加利福尼亚州州道在背景里）
密尔布瑞站
蒙哥马利街站的夹层设计
匹兹堡/湾角站
快乐丘站
南旧金山站的东侧
线路一览
| 線路名 | 首次開通運營 | 運營區間 | 運營時間備註 | |
|---|---|---|---|---|
| 橙线 | 1972年9月11日 | R區間，K區間，A區間，S區間 | ||
| 黄线 | 1973年5月21日 | C區間，K區間，M區間，W區間，Y區間，eBART | 匹茲堡/灣角站到安條克站區間運用DMU技術。 | |
| 绿线 | 1974年11月16日 | S區間，A區間，M區間 | 夜間及周日停止運營。 | |
| 红线 | 1976年4月19日 | R區間，K區間，M區間，W區間 | 夜間及周日停止運營。工作日終點站設在密爾布瑞站，周六終點站設在戴利城站。 | |
| 蓝线 | 1997年5月10日 | L區間，A區間，M區間 | 周日一些班次終點站設在蒙格馬利街站。 | |
| 米色线 | 2014年11月22日 | 與其他捷運鐵路分開的高架自動化導軌交通線（H區間）。 |
| ^ | 湾区捷运系统内的换乘站 |
| 和其他铁路系统的换乘站 | |
| ^ | 湾区捷运系统和其他铁路系统共用的换乘站 |
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线路终点站 |
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到其他系统的换乘站和线路终点站 |
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仅提供自动导轨运输的站点 |
下表包括当前投入运营的49个捷运车站和一个自动导轨运输车站。[9]
| 中文站点名称 | 英文站点名称 | 线路[a] | 位置 | 开放时间[2] | 载客量[b] | 停车位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 奥克兰市中心区／12街 | 12th Street Oakland City Center | 奥克兰 | 1972年9月11日 | 14,018 | 0 | |
| 第16街米慎 | 16th Street Mission | 旧金山 | 1973年11月5日 | 12,478 | 0 | |
| 19街／奥克兰^ | 19th Street Oakland^ | 奥克兰 | 1972年9月11日 | 13,202 | 0 | |
| 第24街米慎 | 24th Street Mission | 旧金山 | 1973年11月5日 | 11,888 | 0 | |
| 安条克 |
Antioch station | 安条克 | 2018年5月26日 | 2,898 | 1,012 | |
| 艾许比 | Ashby | 伯克利 | 1973年1月29日 | 4,960 | 715 | |
巴尔波亚公园^ ( ) |
Balboa Park^ () |
旧金山 | 1973年11月5日 | 9,844 | 0 | |
| 湾角^ | Bay Fair^ | 圣利安卓 | 1972年9月11日 | 5,188 | 1,641 | |
| 伯克利市中心 | Downtown Berkeley | 伯克利 | 1973年1月29日 | 11,128 | 0 | |
| 貝里埃薩／北聖何塞 |
Berryessa/North San José |
圣何塞 | 2020年6月13日 | |||
| 卡斯楚谷 | Castro Valley | 卡斯特罗谷 | 1997年5月10日 | 2,738 | 1,123 | |
| 市政中心/联合国广场 () |
Civic Center / UN Plaza Station () |
旧金山 | 1973年11月5日 | 22,215 | 0 | |
竞技场 ( ) |
Coliseum () |
奥克兰 | 1972年9月11日 | 5,584 | 847 | |
| 科尔马 | Colma | [c] | 科尔马 | 1996年2月24日 | 4,197 | 2,238 |
| 康科德 | Concord | 康科德 | 1973年5月21日 | 5,576 | 2,367 | |
| 戴利城 |
Daly CityDaly City (BART station) |
戴利城 | 1973年11月5日 | 9,059 | 2,068 | |
| 都柏林/普莱森顿 |
Dublin / Pleasanton |
都伯林 / 普莱森顿 | 1997年5月10日 | 7,925 | 2,927 | |
| 北艾尔赛里托 | El Cerrito del Norte | 艾尔赛里托 | 1973年1月29日 | 7,856 | 2,198 | |
| 艾尔赛里托广场 | El Cerrito Plaza | 艾尔赛里托 | 1973年1月29日 | 4,799 | 761 | |
| 内河码头 () |
Embarcadero () |
旧金山 | 1976年5月27日 | 47,839 | 0 | |
| 费利蒙 | Fremont Station | 费利蒙 | 1972年9月11日 | 5,883 | 2,030 | |
| 福禄维尔 | Fruitvale | 奥克兰 | 1972年9月11日 | 7,683 | 1,268 | |
| 葛连公园 () |
Glen Park () |
旧金山 | 1973年11月5日 | 6,993 | 53 | |
| 海沃德 | Hayward Station | 海沃德 | 1972年9月11日 | 4,558 | 1,473 | |
| 拉斐特 | Lafayette | 拉斐特 | 1973年5月21日 | 3,483 | 1,629 | |
| 梅利特湖 | Lake Merritt | 奥克兰 | 1972年9月11日 | 6,914 | 207 | |
| 麦克阿瑟 | MacArthur^ | 奥克兰 | 1972年9月11日 | 8,527 | 602 | |
密爾布瑞 ( ) |
Millbrae () |
[c] | 密尔布瑞 | 2003年6月22日 | 5,966 | 2,900 |
米爾皮塔斯 ( ) |
Milpitas () |
米爾皮塔斯 | 2020年6月13日 | |||
| 蒙哥马利街 () |
Montgomery Street () |
旧金山 | 1973年11月5日 | 46,119 | 0 | |
| 北伯克利 | North Berkeley | 伯克利 | 1973年1月29日 | 4,264 | 822 | |
| 北康科德／马丁尼兹 | North Concord / Martinez | 康科德 | 1995年12月16日 | 2,026 | 1,977 | |
奥克兰国际机场  |
Oakland International Airport Station |
奥克兰 | 2014年11月22日 | 1,172 | 0 | |
| 奥林达 | Orinda | 奥林达 | 1973年5月21日 | 2,939 | 1,406 | |
| 匹兹堡／湾角 |
Pittsburg / Bay Point |
匹兹堡 | 1996年12月7日 | 3,889 | 1,992 | |
| 匹兹堡中心 | Pittsburg Center | 匹兹堡 | 2018年5月26日 | 1,053 | 262 | |
| 快乐丘 / 康特拉科斯塔中心 | Pleasant Hill / Contra Costa Centre | 核桃溪 | 1973年5月21日 | 7,584 | 3,011 | |
| 跑华街 () |
Powell Street () |
旧金山 | 1973年11月5日 | 25,249 | 0 | |
| 列治文 () |
Richmond Station () |
列治文 | 1973年1月29日 | 4,075 | 624 | |
| 石岭 | Rockridge | 奥克兰 | 1973年5月21日 | 5,484 | 903 | |
| 圣布鲁诺 | San Bruno^ | [c] | 圣布鲁诺 | 2003年6月22日 | 3,637 | 1,083 |
| 旧金山国际机场 |
San Francisco International Airport |
圣马刁郡 | 2003年6月22日 | 5,083 | 0 | |
| 圣利安卓 | San Leandro | 圣利安卓 | 1972年9月11日 | 6,029 | 1,224 | |
| 南海沃德 | South Hayward | 海沃德 | 1972年9月11日 | 2,907 | 1,207 | |
| 南旧金山 | South San Francisco | [c] | 南旧金山 | 2003年6月22日 | 3,382 | 3,500 |
| 联合市 | Union City | 联合市 | 1972年9月11日 | 4,663 | 1,197 | |
| 核桃溪 | Walnut Creek | 核桃溪 | 1973年5月21日 | 6,583 | 2,089 | |
| 暖泉／南费利蒙 | Warm Springs/South Fremont | 费利蒙 | 2017年3月25日 | 4,080 | 2,082 | |
| 西都柏林／普莱森顿 | West Dublin / Pleasanton | 都伯林 / 普莱森顿 | 2011年2月19日 | 3,472 | 1,190 | |
| 西奥克兰 | West Oakland | 奥克兰 | 1974年9月16日 | 7,047 | 156 | |
备注
a 对于多条线路同时到达的站点，线路按开始运营时间顺序排序。 列治文站-戴利城/密尔布瑞线和费利蒙-戴利城线两条线路不提供夜间和周日服务。
b 站点载客量按2015财年工作日平均出站人数统计。[10]
c 列治文站-戴利城/密尔布瑞线只在工作日服务到达科尔马站，南旧金山站和密尔布瑞站。该线路在周六终于戴利城站。[11]
未来开通的站点
| 中文站点名称 | 英文站点名称 | 项目 | 位置 | 计划开通时间 |
|---|---|---|---|---|
| 欧文顿[lower-alpha 1] | Irvington[lower-alpha 1] | 温泉扩展段 | 费利蒙 | 2026 |
| 第28街/小葡萄牙[lower-alpha 2] | 28th Street / Little Portugal | 硅谷扩展段 | 圣何塞 | 2029-2030 |
| 圣何塞城中心[lower-alpha 2] () |
Downtown San Jose[lower-alpha 2] () |
硅谷扩展段 | 圣何塞 | 2029-2030 |
圣何塞[lower-alpha 2] ( ) |
Diridon / Arena[lower-alpha 2] ( ) |
硅谷扩展段 | 圣何塞 | 2029-2030 |
| 圣塔克拉拉[lower-alpha 2] ( ) |
Santa Clara[lower-alpha 2] ( ) |
硅谷扩展段 | 圣塔克拉拉 | 2029-2030 |
| 杜立特[lower-alpha 3] | Doolittle Station[lower-alpha 3] | 奥克兰机场连接线 | 奥克兰 | 未确定 |
| 卡拉韦拉斯[lower-alpha 1] | Calaveras[lower-alpha 1] | 硅谷扩展段 | 米尔皮塔斯 | 未确定 |
备注
- 在硅谷扩展第二阶段的筹款完成之前不会开启动工建设。
- 这个已经部分建造的站点位于一条已在使用或者在建设中的湾区捷运扩展线上，但站点在其所在城市的筹款完成之前不会完成。
路线图
舊金山灣區捷運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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参考文献
- 常规参考文献
- . Bay Area Rapid Transit (BART). 2013 [2013-11-30]. （原始内容存档于2021-05-05）.
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- 内联参考文献
- . Bay Area Rapid Transit. [2020-06-15]. （原始内容存档于2020-11-11）.
- (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-03）.
- . Bay Area Rapid Transit. November 21, 2014 [2014-11-22]. （原始内容存档于2021-02-22）.
- . Bay Area Rapid Transit (BART). 2014 [2014-12-02]. （原始内容存档于2018-05-18）.
- . [2020-05-22]. （原始内容存档于2020-12-05）.
- . [2020-05-22]. （原始内容存档于2020-09-19）.
- . [2020-05-22]. （原始内容存档于2021-01-17）.
- . Bay Area Rapid Transit (BART). 2013 [2013-11-30]. （原始内容存档于2017-02-23）.
- . 2009-09-01 [2009-09-13]. （原始内容存档于2013-07-04） （英语）.
- (xlsx). Bay Area Rapid Transit (BART) (via: http://www.bart.gov/about/reports/ridership). 2014 [2014-12-20]. （原始内容存档于2017-02-10）. 外部链接存在于
|publisher=(帮助) - . Bay Area Rapid Transit (BART). 2013 [2013-11-30]. （原始内容存档于2019-01-03）.
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