舞子站

舞子站日语: Maiko eki */?)是位於兵庫縣神戶市垂水區東舞子町,西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A71

舞子站*
車站外觀
車站外觀
日语名称
   
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市垂水區東舞子町3番1號
地理坐标34°38′0.54″N 135°2′1.59″E
交通舞子公園站山陽電氣鐵道本線
车站构造
站体类型地面車站跨站式站房
1面2線
其他
电报码マコ
历史
启用日期1896年(明治29年)7月1日**
上車人次
統計年度
平均每日19,926人次(不含下車乘客)
2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
垂水
JR-A70
2.0km
JR神戶線
JR-A71
距離神戶15.1km
距離大阪48.2km
朝霧
JR-A72
1.9km
备注
直營車站
設有綠色窗口
神 神戶市內車站
* 1899年前名為「舞子公園」
**為臨時停車場(站)啟用日。在1906年(明治39年)12月1日升級為車站。

概要

此站為JR線中,神戶市最西邊車站。為第2回近畿車站百選車站。

車站上方為神戶淡路鳴門自動車道明石海峽大橋,在道路上設有舞子巴士站(別名:「高速舞子」),從此站步行約5分鐘即可到達[1]。因此前往淡路島、四國方向的高速巴士轉乘客會在此站下車。

普通列車快速(只限「電車線」)停站。隨著明石海峽大橋開通與高速舞子巴士站啟用,於1998年3月14日成為快速停車站。

歷史

舞子地區自古以來是休閒區,此站當初是名為舞子公園,在高度成長期以後,在垂水區西部開發住宅區,開始成為連接住宅區的車站。另外在明石海峽大橋開通後成為高速巴士轉乘處。

  • 1896年(明治29年)7月1日 - 山陽鐵道垂水站明石站之間開設舞子公園臨時停車場。為一般車站。
  • 1899年(明治32年)4月1日 - 改名為舞子臨時停車場。而鄰近的舞子站改名為垂水站。
  • 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道國有化,成為官設鐵道車站。同時車站升級為舞子站
  • 1934年(昭和9年)9月20日 - 須磨站明石站之間開始電氣化運輸。
  • 1943年(昭和18年)10月1日 - 終止貨物起卸服務。
  • 1964年(昭和39年)2月21日 - 終止行李起卸服務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
  • 1995年(平成7年)
  • 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
  • 1998年(平成10年)3月14日 - 隨著明石海峽大橋開通,於電車線行走的快速列車停站。同時,月台向三之宮尼崎大阪方向伸延4卡車廂。
  • 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統
  • 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播
  • 2010年(平成22年)12月17日 - 一名女性車輛跌落車輛之間的連結部分,隨後在出發時被車輛輾過死亡(詳細參閱後節)。
  • 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版[3]
  • 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[4]

※此外,鄰近的山陽電氣鐵道舞子公園站,在啟用時名為「舞子」,在1927年至1935年之間2站曾經同名並存。後來山陽電氣鐵道改名為「舞子公園」。

車站構造

車站是一座設有跨站式站房地面車站,設有1面2線的島式月台(只設於電車線),月台可容納12卡車廂(總長245米)。車站設有轉轍器絶對信號機,被定義為停留所。只有在電車線行走的快速列車與普通(各站停車)列車停站,另外在晚間新快速會使用電車線通過此站。此站設有1處閘口。連接月台與車站大樓只有樓梯,並設置於姬路一方。車站設有廁所。

在1998年3月14日時間表修正前,此站只有普通列車停站,月台只可容納8卡車廂(總長165米),但是由於需加停快速列車,因此開展延長月台工程[5]

此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站(最西邊的「神戶市內」車站)。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由神戶站管理,此站設有綠色窗口

月台

月台路線方向目的地
1 JR神戶線 下行 西明石姬路方向
2 上行 三之宮尼崎大阪方向
  • 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。

時間表

在日間時段中,每小時設有8班列車(快速、普通各4班)。在早上和黃昏繁忙時段會較多班次。另外,在平日早上設有往三之宮、大阪方向的普通電車。

使用狀況

根據《兵庫縣統計書[6]》,在2018年(平成30年)度1日平均乘車人次為19,464人

根據《神戶市統計書》和《兵庫縣統計書[6]》,以下為近年1日平均上車人次:

年度1日平均
上車人次
1999年19,380
2000年20,336
2001年20,014
2002年19,619
2003年20,039
2004年20,086
2005年20,655
2006年20,951
2007年20,970
2008年21,102
2009年20,692
2010年20,306
2011年20,408
2012年20,230
2013年20,348
2014年19,653
2015年19,955
2016年19,917
2017年19,926
2018年19,464

車站周邊

  • 舞子公園站山陽電氣鐵道本線
  • 高速舞子巴士總站(於神戶淡路鳴門自動車道上)
  • Tio舞子摩天大樓) - 位於山陽電鐵線、JR神戶線與神戶淡路鳴門自動車道包圍的大樓,此站與舞子公園站設有通道連接。
    • 舞子站前郵局
  • 舞子Villa
  • 舞子旅館
  • 舞子公園 - 車站南邊、明石海峽大橋下。比舞子公園站此站較近舞子公園。
    • 孫文紀念館
    • 橋之科學館
    • 舞子砲台跡(明石藩舞子台場遺蹟與國家指定古蹟
    • 舊木下家(國家註冊的有形文化財產)
  • 明石海峽大橋
    • 舞子海上長廊

歴史建築物

  • 舞子若宮神社
  • 舞子砲台蹟

巴士路線

  • 舞子駅站(神戶市巴士山陽巴士
    • 51系統 往縣商前、學園都市站前方向
    • 52系統朝霧站
    • 53系統 經舞子高校往學園都市站前方向
    • 54系統 經多聞團地往學園都市站前方向
    • 59系統垂水站
    • 191系統 往西部殘障人士中心、掖濟會醫院前方向
高速舞子」詳情參閱該條目。

月台墮落事故

概要

2010年12月17日,一列快速電車(從姫路出發往米原,12卡編成)到達此站時,一名下車的女性乘客(32歲)在月台跌落於車廂之間的連接部附近。一名目擊乘客發現後立刻按下緊急停止鈕,但是該列車的列車長沒有發現到有人跌入軌道區而繼續發車。隨後列車長注意到一名乘客揮動毛巾,因而將列車緊急停車,但是當時列車已經行走約50公尺,造成該女性被車輛輾過身亡。而當時正在救援該女性乘客的女性友人(28歲)也受傷[7]

原因

未能防止事故發生的主要因素如下:

  • 死者跌落的位置是兩節已連結的車頭之間,通常該連結部分不會安裝防墜罩。
  • 現場月台是一條直線,而月台上沒有整日車站職員當值。
  • 按下緊急停止鈕後月台上所有的指示燈與警報蜂鳴器都不會作動,只會被按下的那個按鈕上的指示燈與蜂鳴器有所反應,且列車長被支柱擋住造成視線死角,因此不能看見警報。
事後對策
  • 2011年1月末,鐵路公司在車箱連結處及車頭的部分加裝防跌落設備(寬約2.5米,高約1.2米)[8]
  • 此站月台上的緊急通知燈由14個增至21個[8]
  • 為了防止落軌,連結處的運輸席室内燈整日開啟。除了其他鐵路公司列車和部分車型,連結部分的車頭燈整日開啟[9]
  • 207系1編成(3輛+4輛)的車頭或尾試驗半年加設防墜擋板[10]
  • 對於視障人士,在車頭或尾安裝了聲音警報。加設於287系2編成及上述加設防墜擋板的207系1編成[11]
  • 207系(包括編成中間的車頭或尾,及未進行列車改善工程的編成)、221系(不會結併的奈良分所6、8卡編成外)、223系(駛入JR四國的5000番台外)、225系521系均陸續加設車頭防墜擋板。在225系2次車(除了不會結併運用的日根野分所5100番台6卡編成除外)、521系3次車、227系在新製列車時已經安裝。
參考文獻
  • 2010年12月18日 朝日新聞晨報、晚報

相鄰車站

西日本旅客鐵道
JR神戶線(山陽本線)
新快速(經列車線,只有早上上行班次)
通過
快速(經電車線
垂水(JR-A70)-舞子(JR-A71)明石(JR-A73)
普通(包括直通至JR東西線學研都市線內的區間快速列車)
垂水(JR-A70)-舞子(JR-A71)朝霧(JR-A72)

參考資料

  1. 高速舞子(こうそくまいこ):バス停マップ 页面存档备份,存于 - 神姬巴士(2016年8月26日參閲。)
  2. 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜互聯網檔案館) - 西日本旅客鐵道新聞發布 2003年8月30日
  3. . [2020-03-21]. (原始内容存档于2020-01-27).
  4. . [2020-03-21]. (原始内容存档于2020-04-03).
  5. JR神戸線舞子駅ホーム延伸工事の着工について (網際網路檔案館)- 西日本旅客鐵道新聞發布 1997年8月19日
  6. . [2020-03-21]. (原始内容存档于2017-08-30).
  7. . [2020-03-21]. (原始内容存档于2019-12-18).
  8. 2011年2月13日 朝日新聞晨報39面
  9. https://web.archive.org/web/20110601185003/https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004113644.shtml 神戶新聞NEWS 2011年5月29日(Webarchive)]
  10. 神戶新聞NEWS 2011年8月2日付
  11. 神戶新聞NEWS 2011年5月29日付

相關條目

外部連結

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