苏州轨道交通1号线

1号线采用4节编组B型车，初期配属车辆25列，增购车辆22列，最高运行速度80km/h。

• 制造商：南车南京浦镇车辆有限公司
• 制造商编号：PM0K型（一期列车），PM087型（增购列车）
• 涂装：以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条绿色的饰带。
• 设计时速：80 km/h
• 车辆编成：4节编组（Tc＋Mp＋Mp＋Tc）[11]
• 车厢（每节）：长19.5m，宽2.85m，高3.8m，定员245人，最高346人
• 制造时间：2010~2013年（一期列车），2015~2017年（增购列车）
• 牵引电机：西门子交通制1TB2010-1GA02型异步牵引电机
• 牵引逆变器：西门子交通制G1500 D1000/300 M5-1 型IGBT-VVVF（一期列车），北京纵横机电制TKQ504-2000 型IGBT-VVVF（增购列车）
• 车辆总数：一期列车25列，增购列车22列
• 此列车设有电子线路图（大修后改装为LCD电子动态线路图）和LED屏

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  1号线列车进站
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  1号线车厢内部
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  1号线LED显示屏
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  更新后的电子线路图
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  2023年部分列车翻新后的液晶显示屏，取代电子线路图

1号线设苏州乐园和星塘街两座主变电站。

1号线24个车站全部安装自动安全屏蔽门，以保证乘客安全。

控制中心位于广济南路站，其设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担一、二号线的车辆厂修和架修任务，同时能够节约土地，实现了资源共享。

停车线在国内首次采用对称道岔设计，使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资。所有车站设置自动扶梯和电梯，车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。

列车每节车厢内均设有LED屏和电子路线图。列车内手机等可以正常使用，刚开通时曾出现过一些问题，给广大乘客造成了一定影响[12]。

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  乐桥站1号出口
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  1号线地铁站内
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  1号线预留的6B编组空间

苏州轨道交通1号线的初期规划开始于1996年，其可行性研究报告于2003年6月通过专家评审，并于2007年10月26日得到中国国家发改委的批复，同年12月26日开工建设。

1号线的施工建设长达5年。2008年2月22日，苏州乐园站（现狮子山站）首先开始建设，同年10月30日开始了首个盾构区间（苏州乐园至玉山公园）。施工最为迅速的站点文化博览中心站于同年12月31日封顶。2009年9月18日，1号线24个站点进行站名公示。12月10日，金鸡湖隧道贯通。2010年3月25日，苏州轨道交通有限公司与南车浦镇签署协议，购置车辆24列，计96辆；8月，1号线的铺轨工作开始；10月25日，最后一个盾构标段（养育巷-乐桥）成功贯通，标志着1号线全线已经洞通。2011年4月28日，轨道全线铺通；9月25日，接触网全线受电成功。之后不久，1号线开始了空车试运营。

2012年2月开始，1号线开始了站点出口外部的施工工作，并整治地铁站出口附近的环境。该项目施工仅持续了1个多月。于4月9日，1号线一期工程24个站点全线向持有试乘券的乘客开放，进行为期一周的试乘活动。

2012年4月28日，1号线全线于11:18正式通车运营。开通当天半日客流达到106871人次。由于适逢五一长假，29日和30日的客流分别创下了20.6万和24.5万人次的记录。

2015年2月9日，苏州市发改委批复《关于苏州市轨道交通1号线增购电客车可行性研究报告（含项目建议书）的请示》（苏轨集字〔2015〕17号），同意增购22列4B型车辆，总投资70343万元，其中车载信号、通信设备费用8360万元。2015年3月27日，苏州市发改委批复《关于苏州市轨道交通1号线车辆段改扩建项目可行性研究报告（含项目建议书）》（苏轨集字[2015]40号文），同意增建原预留停车列检库一次建成预留的停车列检库（12线24列位）, 长189m、宽67.45m，建筑面积12807㎡以及相关设施。

2015年5月1日，苏州地铁1号线客流创下新高，达到45.30万人次。

2017年4月28日，苏州1号线开通5周年，运营总里程达1502.24万列公里，累计客流达3.5亿人次。[7]