葛冯号巡洋舰

葛冯号的水线长和全长分别为109.2米和110.4米，有13.2米的舷宽以及6.47米的前吃水和6.27米的后吃水。其标准排水量为3746吨，但在满载弹药、储备和燃料的情况下，排水量则可高达4275吨。船体采用横向和纵向钢框架构造，除了下部艏柱和舰艉部分，这是由青铜制成。框架上覆以木板和延伸至水线以上1米的金属护套，以减少积垢。[10]

舰上安装有前桅和主桅杆各一具，并配备顶部观察哨用以辅助射击。其标准船员编制为13名军官及289名水兵。它可携带一些小型舰载艇，包括一艘哨艇、一艘大舢板、两艘独桅纵帆船、两艘高低桅帆船以及一艘小舢板。舰只易于翻滚、颠簸剧烈，且偏航倾向严重，甲板会在迎浪状态下被打湿。尽管如此，它的机动性良好，转弯半径也很小，稳心高度为0.55米。转向由单舵控制。[10]

葛冯号的推进装置由两台三缸立式三胀蒸汽机组成，各负责驱动一副直径为4.2米的三叶螺旋桨。蒸汽由六台燃煤卧式圆柱形双水管锅炉提供，这些锅炉通过管道分别汇入三座垂直烟囱。发动机的额定功率为9,000匹指示馬力（6,700千瓦特），设计航速19節（35每小時）；但在试航中，其推进装置曾达到9,827匹指示馬力（7,328千瓦特）的功率和20.5節（38.0每小時）的速度。舰只的燃煤储存量达到860吨，使其能够以12節（22每小時）的速度连续航行3,500海里（6,500）。电力由三台发电机提供，总输出功率为40千瓦特，电压为67伏。[10]

葛冯号最初设计的武备是150毫米炮，[11]但主炮其后调整为十五门105毫米35倍径速射炮，最终改至十门105毫米炮。这些火炮共配备807发弹药，最大射程达10,800米。副炮则由六门配备1500发弹药的50毫米40倍径速射炮组成，射程为6,200米。此外，该舰还安装有两具450毫米鱼雷发射管，并配备5枚鱼雷。葛冯号受到一副钢制的轻型装甲甲板保护。[12]甲板厚25毫米、边坡厚30毫米。环绕烟囱周边的围板则有40毫米厚。轮机舱得到了更为殷实的防护，在其厚达180毫米的柚木垫层上还覆有100毫米厚的围板。[10]

被部署至东亚期间的葛冯号

在第二支队抵达前不久，美国海军在美西战争期间的马尼拉湾海战中全歼了西班牙舰队。棣德利派葛冯号去调查马尼拉的局势，企图操纵德国在菲律宾获得殖民地地位，或甚至让一个德国王子直接登上菲律宾的王位。[18]1899年3月下旬，葛冯号被派往胶州湾，以回应德国传教士在当地受到的虐待；海军上尉弗朗茨·格拉波（）率领一支由132名海兵和炮兵组成的登陆队上岸惩罚违规者。[14]

同年4月，海因里希亲王接替棣德利出任东亚分舰队司令。当月，葛冯号被迫离开吴淞口，去援助发动机受损的德国号。月底，葛冯号沿着长江而上，一直巡航至汉口。从6月开始，它访问了包括长崎在内的日本港口，8月又到访了俄国港口符拉迪沃斯托克；而当德国号在福建的三沙湾触礁后，它不得不再次前往提供协助。作为预防措施，它护送德国号前往香港进行维修。年底，葛冯号在曼谷与德国号会合，后者正载着海因里希亲王返回德国。[14]1900年1月，海军中将菲利克斯·冯·本德曼登上他的旗舰——大巡洋舰赫塔号抵达中国，开始指挥东亚分舰队。这年上半年，葛冯号及分舰队余部主要在德国的太平洋中部殖民地巡航。[14]

1900年5月底，义和团运动引发的骚乱开始蔓延至山东半岛，尤其是在青岛的德国基地周围。[14]动乱爆发后，葛冯号及分舰队余部与来自其他欧洲海军的舰艇会合，在英国海军中将爱德华·霍巴特·西摩尔的领导下发起救援远征。这些舰只炮击了天津东南部的中国岸防设施，并派出一支远征部队——西摩尔远征队（）在6月16－17日的大沽口炮台之战期间登陆。[19]来自葛冯号的特遣队由海军上尉奥托·韦尼格（）指挥；这些人参加了对天津西沽武库的强攻。[14]从7月中旬开始，葛冯号被部署至长江口外围，以监控该水域的航运。11月，它去往香港接受大修。1901年1月，时任葛冯号舰长的海军中校马克斯·罗尔曼曾代表因病去世的总督叶世克临时治理青岛。2月至4月间，葛冯号都在长崎停留，6月则被派驻上海。她在当地一直驻扎至9月，直到海军参谋本部命令其返回德国。它于9月22日离开中国水域，至10月1日返抵德国。[20]

在抵达德国当日，葛冯号便因需要接受大规模重建而退役。[21]这项工程于1901年12月至1904年在威廉港的帝国船厂进行。该舰安装了新的、更强大的发电机，上层甲板被完全封闭起来，原先安装在上甲板的105毫米炮被移到了舰体的炮眼内。位于中部烟囱两侧的两门50毫米炮则被移到了更靠后的第三座烟囱两侧。[10]工程完结后，葛冯号仍被搁置在预备役。直至1914年8月第一次世界大战爆发后，海军参谋本部才要求葛冯号重新启用，并于8月10日任命海军少校瓦尔德尔为舰长。然而，由于战时兵员短缺，无法集结足够的船员，因此该舰无法重新投入使用。于是，瓦尔代尔于8月21日被调任至另一艘舰艇。葛冯号随后于1916年被转移至但泽，用作在但泽帝国船厂进行维修的军舰船员的宿营船。它于战争期间一直停留在当地，至1919年11月5日正式从海军名录中除籍。[21][22]

随后，它被售予北德地下工程公司（），改装为柴油动力货船，并于1920年更名为“阿道夫·佐默费尔德号”。[22]它是与老旧的前无畏舰勃兰登堡号一同被购入，其中从后者舰上取出的一些材料也被用于改造葛冯号。舰只的弹药舱和大部分的轮机舱室都被改造成了货舱。[23]其全新的柴油发动机来自未完工的U-115号和U-116号潜艇，[24]使之能够以最高11節（20每小時）的速度航行，载货量则为2600吨。[21][22]这一改造并不是特别成功，只是由于战后航运的严重短缺而为之。[11]结果，阿道夫·佐默费尔德号仅运用了很短的一段时间，便于1923年在但泽由但泽地上及地下工程公司（）拆解报废。[22]