西信貴鋼索線

西信貴鋼索線日语: Nishishigikōsaku Sen */?)是近畿日本鐵道擁有的纜索鐵路路線之一。路線也被稱為西信貴纜車日语:)。

近畿日本鉄道 西信貴鋼索線
信貴山口站停車中的客車
(2006年,車身圖案變更前)
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本 大阪府八尾市
服務類型纜索鐵路
起點站信貴山口站
終點站高安山站
路線代號
技術數據
路線長度1.3公里
最高速度3.25米/秒
正線數目單線
車站數目2個
軌距1,067毫米(狹軌
最大坡度480 ‰
電氣化方式200V
使用车型參見#使用車輛一節
開通營運1930年12月15日
停止營運1944年1月7日
恢復營運1957年3月21日
擁有者近畿日本鐵道
營運者近畿日本鐵道

概要

鐵路線從大阪府一側前往信貴山朝護孫子寺的路線一部分。曾經鐵路線東邊設有東信貴鋼索線,連接信貴山信貴山下站,在停運後由奈良交通巴士路線替代。

如欲前往信貴山朝護孫子寺,可於山上的高安山站轉乘近鐵巴士路線。在1944年前,曾經設有「山上鐵道線」(信貴山急行電鐵),使用在平坦路段專用的電動列車行走。後來山上線的遺址改為道路,巴士路線在該道路上行走。該道路現在成為信貴生駒Skyline的一部分。

纜索鐵路共有2處平交道。在全日本可讓一般人士橫過的纜索鐵路平交道中,除了此路線外只有生駒鋼索線

另外在車費方面,特殊車費適用於鋼索線中。鋼索線的車票不是磁式車票。路線中沒有自動閘機。以前在自動售票機中可使用Pearl Card,現在已經不能使用。路線內也沒有引入Surutto KANSAI,因此在信貴山口站纜索鐵路乘車處入口會有告示板提醒Surutto KANSAI的乘客需要在此站先結算車費。另外,Surutto KANSAI的3Day、2Day車票乘車時只需展示車票。在2015年8月1日起,路線可使用PiTaPaICOCAIC卡乘車[1]

路線資料

  • 路線距離(營業距離):1.3公里
  • 路線距離(水平距離):1263米
  • 行走方式:單線鐵路2輛列車互相行走
  • 軌距:1067毫米
  • 車站數目:2個(包括起終點站)
  • 路線兩端高低差:354米
  • 最大坡度:480(約25°38
  • 最小坡度:169.5‰(約9°37′)

全線由大阪統括部管轄。

運行形態

截至2020年3月,除了首班車和尾班車時段後,每40分鐘一班列車。行走時間約7分鐘。服務時間為每日早上9時時段至下午5時時段。

在2010年3月19日時間表變更前,日間每30分鐘一班。在2013年3月17日時間表修正起,服務時間縮短至早上7時時段至下午6時時段[2]

在2013年以前的服務時間中,平日為早上6時時段至晚上10時時段。星期六及假日為早上7時時段至晚上9時時段。星期六及假日時間表是把平日時間表的首2班和最尾2班列車刪除,其餘時間,平日時間表與星期六及假日的時間表基本上無差異。

上述提及由於此路線是信貴山朝護孫子寺西邊路線的一部分。毎年於除夕元旦當晚,與信貴線會設有通宵服務[注 1]。在最近的通宵服務安排中,大約每30分鐘一班,共配合信貴線的時間表。

在高安山可轉乘近鐵巴士信貴山上線前往信貴山(信貴山門)。曾經所有列車均可轉乘巴士路線。但是在2010年3月時間表修正後,巴士服務時間縮短至早上8時至下午6時左右。而鋼索線在2013年3月時間表修正中,也縮短服務時間。除了早上1班列車班次外,其餘班次均可轉乘巴士。另外,在實施通宵服務時,巴士也會提供服務[注 1]

使用車輛

Ko7形「瑞雲」和KoNi7形貨車
(2010年4月)

現時路線上有2架Ko7形列車。該兩架列車在1957年重開時由日立製作所製造。車輛設有愛稱「瑞雲」(日语:)和「祥雲」(日语:)。車輛編號是在落成當時繼生駒鋼索線繼續順序編排。「瑞雲」是7號,「祥雲」是8號。車身塗上了信貴山之守護神老虎

另外,Ko7形會搭配一架KoNi7形的貨運車輛,可負載1公噸的貨物。與生駒鋼索線車輛不同,西信貴鋼索線的貨運車輛有車輛編號。路線上有KoNo7形,車輛編號分別是KoNo7和KoNi8共2輛貨運車輛。車身顏色方面,KoNi7是紅色,KoNi8是藍色。KoNi7形主要運載的貨物為水,以供應高安山站廁所的水源[注 2]

在2009年11月26日至12月18日之間,為了準備翌年2010年的虎年,上述時間平日整日暫停服務,以便進行車身補修工程,車身塗裝也變更了[5]

平交道

  • 信貴山口第1號平交道(第1種甲,行人專用)
  • 信貴山口第2號平交道(第3種,行人專用)

歷史

  • 1930年(昭和5年)12月15日:信貴山電鐵鋼索線 信貴山口站至高安山站之間,山上鐵道線 高安山站至信貴山門站之間開業[6][7]
  • 1931年(昭和6年)10月29日:信貴山電鐵改名為信貴山急行電鐵[8][9]
  • 1938年(昭和13年)8月1日 路線委托大阪電氣軌道運營[10]。鋼索線改名為信急鋼索線,山上鐵道線改名為信急平坦線,兩線總稱信急線[11]
  • 1944年(昭和19年)
    • 1月7日:信急鋼索線和信急平坦線均被指定為不要不急線,因而暫停服務[10],同時提供了物資。
    • 4月1日:近鐵的前身關西急行鐵道,在暫停鐵路事業時期與信貴山急行電鐵合併[10]
  • 1957年(昭和32年)
    • 3月12日:信急平坦線廢止[12](由巴士替代服務[13])。
    • 3月21日:信急鋼索線重開,並改名為信貴鋼索線[12][13]
  • 1964年(昭和39年)10月1日:信貴生駒電鐵合併至近鐵。同時該公司的纜索鐵路改名為近鐵東信貴鋼索線,此路線名稱改為西信貴鋼索線。

車站列表

所有車站都位於大阪府八尾市內。

車站
編號
中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線
Z14 信貴山口 信貴山口 Shigisanguchi 0.0 近畿日本鐵道: 信貴線 (J14)
Z15 高安山 高安山 Takayasuyama 1.3 近鐵巴士

注腳

注釋

  1. 但是在2020年除夕至2021年元旦,沒有安排巴士與纜索線通宵服務[3][4]
  2. 由於高安山站的廁所是旱廁,這些水用作洗手用。

參考資料

  1. 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!PDF(日語) - 近畿日本鉄道,2015年6月3日
  2. 平成25年のダイヤ変更について PDF(日語) - 近畿日本鐵道新聞稿 2013年1月24日
  3. (PDF). 近畿日本鉄道. 2020-12-04 [2021-01-03]. (原始内容 (PDF)存档于2020-12-18) (日语).
  4. . [2021年7月4日]. (原始内容存档于2020年12月7日).(日語)
  5. 〜来年は寅年!〜・西信貴ケーブル車両の外装をリニューアル!PDF(日語) - 近畿日本鐵道、2009年11月26日。
  6. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年,p.86-87
  7. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年,p.187-188
  8. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年、p.187
  9. 鉄道省『鉄道統計資料』昭和6年度 第3編 監督(日語) 指出是11月2日
  10. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年,p.188
  11. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年,p.157
  12. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年,p.275
  13. 《近畿日本鉄道100年のあゆみ》2010年,p.256

參考文獻

  • 德田耕一(編著). . 河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393 (日语).
  • 諸河久、山邊誠(編著). . Colour Books. 保育社. 1998. ISBN 4586509058 (日语).
  • 近畿日本鐵道(編著). 各號. 近畿日本鐵道 (日语).
  • 電氣車研究會(編). . 鐵道畫刊. 2003,. 2003年1月號臨時增刊 (日语).

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