過海隧道巴士802線
已停運的過海隧道巴士802線為一條沙田馬場過海路線，由九龍巴士及新世界第一巴士聯營，由沙田馬場單向開往小西灣（藍灣半島），逢沙田馬場舉行賽事後開出一班，途經銅鑼灣、炮台山、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，港島區停站則與過海隧道巴士106線相同，於九龍區只停紅隧收費廣場巴士站。
| 過海隧道巴士802線 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 九龍巴士 新巴 | |
| 九巴：荔枝角車廠（L） | |
| 使用車輛 | 不固定 |
| 類型 | 馬場單向路線 |
| 沙田馬場 | |
| 途經 | 獅子山隧道、紅磡海底隧道、銅鑼灣、英皇道、筲箕灣道、柴灣道 |
| 小西灣（藍灣半島） | |
| 28.9公里 | |
| 63分鐘 | |
| 時間 | 只在沙田賽馬日行走 |
| 由尾場賽事前一小時至尾場結束後一小時提供服務，客滿即開 | |
| $35.6 | |
| 分段 | 過紅隧後往小西灣：$6.2 |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 港鐵 |
雖然本線為聯營路線，但由於每次服務只開出一班車，因此實際上是由九巴及新巴輪流隔次派車行走。
此線與811線曾同為全程收費最高的新巴路線。
歷史
- 1991年9月14日：802線投入服務，由沙田馬場單向前往筲箕灣（金華街），途經大老山隧道及東區海底隧道。
- 1993年4月10日：提升為全空調服務。
- 1993年10月3日：筲箕灣總站從金華街遷往筲箕灣巴士總站。
- 1996年2月21日：延長至小西灣邨。
- 2000年1月30日：改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街及常安街[1]。
- 2001年7月22日：小西灣總站遷往小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處[2][3]。當時正值馬季歇暑，實際首次使用新總站的日期為2001年9月2日。
- 2008年9月15日：改經獅子山隧道、窩打老道、公主道、海底隧道、告士打道、高士威道、英皇道（炮台山及北角）後返回原有路線，不再途經大老山隧道及東區海底隧道，以節省隧道費及取代811線於銅鑼灣及北角的服務[4]。
- 2018年9月2日（實際生效日期為7月16日，2017-18年馬季煞科日翌日），因沙田馬場返回東區的馬迷客量稀少，即使改用單層巴士亦支撐不住，故此本線永久取消。
服務時間及班次
- 沙田馬場開
- 由最後一場賽事結束前約一小時開始在馬場載客，直至最後一場賽事結束後約一小時為止，客滿即開。（實際上一般於最後一場賽事結束後約30-40分鐘開出一班）
收費
全程：$35.6
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行車路線
802線的走線圖
經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。
沿線車站
| 沙田馬場開 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | |||
| 1 | 沙田馬場 | 沙田馬場巴士總站 | |||
 大埔公路－沙田段； 獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道 | |||||
| 2 | 海底隧道收費廣場 | 康莊道 | |||
海底隧道； 維園道 | |||||
| 3 | 告士打道維園 | 告士打道 | |||
| 4 | 維多利亞公園 | 高士威道 | |||
| 5 | 銀幕街 | 英皇道 | |||
| 6 | 七海商業中心 | ||||
| 7 | 電廠街 | ||||
| 8 | 糖水道 | ||||
| 9 | 港運城 | ||||
| 10 | 健康村 | ||||
| 11 | 模範邨 | ||||
| 12 | 北角官立小學 | ||||
| 13 | 新威園 | ||||
| 14 | 惠安苑 | ||||
| 15 | 太古城中心 | ||||
| 16 | 太安樓 | 筲箕灣道 | |||
| 17 | 海晏街 | ||||
| 18 | 愛秩序灣道 | ||||
| 19 | 南安里 | ||||
| 20 | 阿公岩道 | 柴灣道 | |||
| 21 | 鯉魚門公園 | ||||
| 22 | 大潭道 | ||||
| 23 | 東區醫院 | ||||
| 24 | 高威閣 | ||||
| 25 | 興華邨興翠樓 | 環翠道 | |||
| 26 | 興華邨卓華樓 | ||||
| 27 | 青年廣場 | ||||
| 28 | 怡泰街 | 柴灣道 | |||
| 29 | 漁灣邨 | ||||
| 30 | 常安街 | ||||
| 31 | 富欣花園 | 小西灣道 | |||
| 32 | 培僑小學 | 富怡道 | |||
| 33 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣 (藍灣半島) 公共運輸交匯處 | |||
使用狀況
自802線改經獅子山隧道和紅隧後，經常受交通擠塞影響，而且在東區沿途站位頻密，加上從沙田馬場搭乘港鐵到紅磡站轉乘隧巴過海(2022年5月15日前)亦比直接搭乘本線便宜(而且紅隧巴士站往東區有更多選擇)因而客量持續偏低。因此運輸署在2018-2019年度的巴士路線計劃中建議永久停駛本路線，並於2018年9月2日起實施。
參考資料
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，BSI(香港)，ISBN 9628414739005，172頁
外部連結
- . [2014-01-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- 運輸署交通通告：《小西灣（藍灣半島）公共交通總站啟用》
- 新巴新聞稿：《新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島》，2001-07-19
- 馬場線802及811於15/9改經獅隧及紅隧 （页面存档备份，存于），hkitalk.net
相關條目
外部連結
- 新巴802線路線圖 （页面存档备份，存于）
- i-busnet：過海隧巴802線資料
- 九巴802線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
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